【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于交通领域。
技术介绍
城市主干路通行能力制约的关键因素是信号交叉ロ。信号交叉ロ处的通行能力一般比常规路段低，由于红灯的存在，信号交叉ロ处会经常发生交通拥堵、延误等情況。排队长度作为评价信号交叉ロ运行效率的ー个重要指标，能及时反应交叉ロ处车流运行状况，对优化信号配时有至关重要的作用。 现在的国内外研究和技术现状主要如下 第一，模型研究方面。国内外学者对交叉ロ排队长度计算模型做了大量研究，较为经典的是MILLER、AKCELIK、SYNCHRO、SIGNAL94、TRANSYT等排队长度模型，还有基于交通波动理论的模型。上述模型大多基于已知的流量、信号配时等參数。第二，数据来源方面。计算排队长度所用到的流量、信号配时等数据主要来源于线圈检测器、人工信息采集、视频检测等方式，会耗费大量的人力、物カ和财力。第三，实时检测方面。实时的排队长度检测方法主要有基于线圈检测器和基于视频技术两种，但这两种方法需要重新埋设线圈检测器或重新安置摄像头，这无疑増加了技术的成本，同时也降低了技术的可行性。现有的相近技术主要有 (I)同济大学熊英格等提出了基于GPS点密度...
【技术保护点】
一种基于浮动车数据的在线排队长度检测方法，其特征是，包括以下步骤：步骤1，根据GPS定位信息，将车辆当前位置与电子地图相匹配；步骤2，根据预设的时间区间和统计间隔以及停车点，统计停车次数；步骤3，估计排队长度并加入误差限修正。
【技术特征摘要】
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