汽车虚拟仪表盘制造技术

一种汽车虚拟仪表盘，包括显示屏、声光报警器及控制器，该控制器包括CAN总线接口和多种信号输入接口，用以输入整车零部件状态信息和整车运行状态信息；该控制器内设有信号处理模块、整车安全监测模块和数据保存模块，该信号处理模块对整车零部件状态信息和整车运行状态信息进行分析处理并将处理结果传送至整车安全监测模块；该整车安全监测模块接收该信号处理模块的处理结果并判断当前整车零部件状态信息和整车运行状态信息的合法性，该声光报警器在当前整车零部件状态信息和/或整车运行状态信息不合法时进行报警；该数据保存模块记录当前整车零部件状态信息和整车运行状态信息；该显示屏将当前整车零部件状态信息和整车运行状态信息进行显示。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种纯电动汽车的虚拟仪表盘，尤其是ー种纯电动汽车的控制器局域网络(Controller Area Network, CAN)总线虚拟仪表盘。
技术介绍
随着电池及电池管理技木、电カ驱动技术和智能控制技术的快速发展和完善，纯电动汽车的研究和应用得到了大力发展。同吋，汽车仪表作为整车重要部件或整车运行的參数信息的显示窗ロ，为驾驶员提供驾驶參考，是汽车上不可缺少的一部分。然而，目前大都纯电动汽车的仪表为总线式电子仪表，其有两个方面的不足其一，仪表显示的空间有限，显示的内容较少。对于电动汽车而言，与传统汽车相比，需要关注和显示的内容更多，电子仪表因为空间有限，很难完整显示所有有关信息。其ニ，仪表本身不具备整车安全监控的功能，无法自动监控、分析和保存整车信息。
技术实现思路
鉴于上述状况，有必要提供一种显示信息较为丰富且便于整车安全监控的汽车虚拟仪表盘。ー种汽车虚拟仪表盘，包括人机交互界面、声光报警器、及控制器，该人机交互界面包括显示屏，该控制器包括CAN总线接口和多种信号输入接ロ，用以输入整车零部件状态信息和整车运行状态信息；该控制器内设有信号处理模块、整车安全监测模块和数据保存模块，该信号处理模块对整车零部件状态信息和整车运行状态信息进行分析处理，并将处理结果传送至整车安全监测模块；该整车安全监测模块接收该信号处理模块的处理结果，并判断当前整车零部件状态信息和整车运行状态信息的合法性，该声光报警器在当前整车零部件状态信息和/或整车运行状态信息不合法时进行报警；该数据保存模块记录当前整车零部件状态信息和整车运行状态信息；该显示屏将当前整车零部件状态信息和整车运行状态信息进行显示。作为本专利技术的进ー步改进，该显示模块包括显示界面设计单元，该显示界面设计単元将待显示的各整车零部件状态信息和整车运行信息进行分类，以控制不同类别的各整车零部件状态信息和整车运行信息在不同的页面上进行显示。作为本专利技术的进ー步改进，所述显示界面设计单元设定汽车虚拟仪表盘的开机默认启动页面，所述显示模块还包括交互信息处理单元，该交互信息处理单元设置记录数据查询页面。作为本专利技术的进ー步改进，所述控制器内还设有数据采集模块，该数据采集模块包括CAN总线采集単元和输入信号采集单元，该CAN总线采集単元完成CAN接ロ參数设置、总线数据接收和解析，该输入信号采集单元完成信号输入接ロ的设置以及数据转换。作为本专利技术的进ー步改进，所述信号输入接ロ包含模拟量输入接ロ、数字量输入接口和脉冲信号输入接ロ，所述数据采集模块的输入信号采集单元设定信号输入接ロ的类型。作为本专利技术的进ー步改进，所述数据保存模块包括定时采样记录単元和报警自动记录单元，分别用以通过定时采样记录方式和报警自动记录方式保存整车零部件状态信息和整车运行状态信息。作为本专利技术的进ー步改进，所述整车安全监控模块将整车报警信息分为多个级另IJ，并通过设定多级阈值设置当 前整车信息的报警类别。作为本专利技术的进ー步改进，该人机交互界面还包括若干控制按钮，该控制按钮实现显示屏显示内容的页面切換、參数设置及数据查询。本专利技术的有益效果是上述汽车虚拟仪表盘通过CAN总线接口和多种信号输入接ロ相结合的方式，使虚拟仪表盘具备总线数据采集以及多种信号数据采集的功能，提高仪表盘获取信息的能力，扩大了其使用范围；同时，増加整车安全监控模块以监控整车信息是否合法，并利用数据保存模块记录当前报警时整车零部件状态信息和整车运行状态信息，如此，该汽车虚拟仪表盘具备整车信息记录仪和汽车“黑匣子”功能，便于整车安全监控，降低额外安装汽车记录仪和汽车“黑匣子”的成本。上述说明仅是本专利技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本专利技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本专利技术的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。附图说明图I是本专利技术实施例的汽车虚拟仪表盘的系统框 图2是图I所示的汽车虚拟仪表盘的正视示意 图3是图I所示的汽车虚拟仪表盘的俯视示意 图4是图I所示的汽车虚拟仪表盘的控制软件的功能模块 图5是图I所示的汽车虚拟仪表盘的显示屏所显示内容的示意图。具体实施例方式为更进一步阐述本专利技术为达成预定专利技术目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本专利技术提出的汽车虚拟仪表盘的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。请參见图1，本专利技术的较佳实施例所示的汽车虚拟仪表盘100，其包括人机交互界面(Human Machine Interaction, HMI) 20、声光报警器30、控制器40及控制软件50。请结合參阅图2及图3，该人机交互界面20包括显示屏5及若干控制按钮3、4、6、7、8、9。在本实施例中，显示屏5为7英寸的液晶显示屏，其分辨率为800*480。该控制按钮3、4、6、7、8、9用于实现显示屏5显示内容的页面切換、參数设置、数据查询等功能。该声光报警器30包括报警指示灯I、状态指示灯2及蜂鸣器10。该声光报警器30用以根据系统报警类型的不同，表达三种报警情况警示报警，报警指示灯I长时间间隔闪烁和蜂鸣器10蜂鸣；系统报警，报警指示灯I短时间间隔闪烁和蜂鸣器10蜂鸣；严重系统报警，报警指示灯I连续闪烁和蜂鸣器10蜂鸣。该控制器40包括CAN总线接ロ 11、多种信号输入接ロ 12、电源及编程接ロ 13及人机交互界面接ロ(图未示)等。该CAN总线接ロ 11包括两路CAN接ロ，该两路CAN接ロ均符合CAN2. OB标准，其中一路接入整车电气控制模块的CAN通信网络，另一路作为备用CAN网络，可接入其他CAN网络作为扩展之用。该信号输入接ロ 12包含模拟量输入接ロ、数字量输入接ロ和脉冲信号输入接ロ，这些信号输入接ロ 12可以通过控制软件50设定接ロ的类型，总共有64路接ロ。该CAN总线接ロ 11和信号输入接ロ 12用于输入整车零部件状态信息和整车运行状态信息。在本实施例中，在行驶类信号中，行驶车速、行驶加速度、单次行驶里程、行驶总里程信息均来源于安装在整车传动系统上的车速传感器，属于脉冲信号，连接到信号输入接ロ 12 ;前照远光灯、前照近光灯、危险警示信号均为开关量信号，连接到信号输入接ロ12;驱动系统类信号、动カ电池类信号、冷却系统类信号、刹车信号、助力刹车系统状态、转向信号、助力转向系统状态信号、倒车信号、驻车制动信号、整车系统自检信号、整车充电、整车运行建议、整车系统报警状态信号均參与整车控制，都可从与整车电气控制模块的CAN 网络中获得。请结合參阅图4，该控制软件50安装于控制器40中，并在控制器40中运行。该控制软件50包括数据采集模块51、信号处理模块52、显示模块53、整车安全监测模块54及数据保存模块55。该数据采集模块51包括CAN总线采集単元和输入信号采集单元，CAN总线采集单元用于完成CAN接ロ參数设置、总线数据接收和解析，输入信号采集单元用于完成信号输入接ロ 12的设置以及数据转换。例如，CAN总线采集単元用于完成至少以下步骤初始化CAN总线接ロ，包括设置总线參数，如ID格式、波特率等；编制接收或发送的数据表格，包括接收和发送的ID、Data以及数据的解析和编码的方式；输入信号采集单元用于完成至少以下步骤配置信号输本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车虚拟仪表盘，包括人机交互界面、声光报警器、及控制器，该人机交互界面包括显示屏，其特征在于：该控制器包括CAN总线接口和多种信号输入接口，用以输入整车零部件状态信息和整车运行状态信息；该控制器内设有信号处理模块、整车安全监测模块和数据保存模块，该信号处理模块对整车零部件状态信息和整车运行状态信息进行分析处理，并将处理结果传送至整车安全监测模块；该整车安全监测模块接收该信号处理模块的处理结果，并判断当前整车零部件状态信息和整车运行状态信息的合法性，该声光报警器在当前整车零部件状态信息和/或整车运行状态信息不合法时进行报警；该数据保存模块记录当前整车零部件状态信息和整车运行状态信息；该显示屏将当前整车零部件状态信息和整车运行状态信息进行显示。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：习可，李伟，张文蓉，袁英敏，
申请(专利权)人：中联重科股份有限公司，
类型：发明
国别省市：