变速器检修通风口配件制造技术

本发明专利技术涉及一种车辆变速器检修通风口配件，其具有可插入变速器外壳的空心轴，所述空心轴设置成允许漏斗管嘴至少部分插入其中；以及在轴中形成的释放孔，其设置成当管嘴至少部分插入轴中并且液体穿过管嘴时，能够从变速器外壳排气。

【技术实现步骤摘要】
变速器检修通风口配件
本专利技术涉及车辆变速器检修通风口及其配件。
技术介绍
常规车辆变速器在变速器外壳内具有多个通风口，以改善操作期间的制冷。这些通风口设计成在不允许油泄露的情况下，允许空气通过变速器。在发动机操作期间，油在变速器内循环，并作为润滑剂和冷却剂。在操作一定里程后，油需要在普通修理或检修实施中更换。现有的通风口可以用作变速器外壳中的接入点，以便填充油。具有在填充期间实现变速器通风的检修通风口配件将是有益的。因此，需要检修通风口配件能够在液体加入变速器的同时，从变速器外壳中释放空气。
技术实现思路
本专利技术可以解决上述问题中的一个或多个。通过以下说明书，其他特征和/优势会变得显而易见。根据一个示例性实施例，车辆变速器检修通风口配件包括：可插入变速器外壳的空心轴，该轴设置成允许漏斗管嘴至少部分插入其中；以及在轴中形成的释放孔，其设置成当管嘴至少部分插入轴中并且液体穿过管嘴时，能够从变速器外壳排气。根据另一示例性实施例，车辆组件包括：具有形成于其上的通风口的外壳；以及可插入该通风口的通风口配件。通风口配件设置成允许漏斗管嘴插入其中。该配件包括释放孔，其设置成当管嘴插入配件中并且液体穿过管嘴时，能够从外壳排气。在又一示例性实施例中，制造车辆变速器检修通风口配件的方法包括：形成设置成安装在变速器外壳中的空心轴；以及在轴中形成释放孔，其设置成当漏斗管嘴插入轴中并且液体穿过管嘴时，能够从变速器外壳排气。本专利技术的一个优势在于，使用所述（多个）通风口配件将在允许空气穿过通风口配件逸出的同时，允许检修技术人员重新填充变速器。以下将参考附图通过示例的方式更详细地说明本专利技术，其中，在附图中，对于同一或实质上同一元件，使用相同附图标记。当结合附图时，通过如下对实施本专利技术的最优模式的详细描述，本专利技术的以上特征和优势以及其他特征和优势是显而易见的。附图说明图1是根据本专利技术的示例性实施例的具有检修通风口配件的车辆变速器的侧视图；图2是图1所示检修通风口配件中取自圆圈2的透视图；图3是图2所示检修通风口配件的侧视图；图4是图3所示检修通风口配件取自线4-4的横断面视图；图5是适用于图2所示检修通风口配件的端盖的透视图；图6是根据本专利技术的另一示例性实施例的另一检修通风口配件的侧视图；图7是根据本专利技术的另一示例性实施例的另一检修通风口配件的侧视图。具体实施方式参考附图，其中，相同的附图标记表示在多个视图中相同的或相对应的组件，所示车辆变速器具有示例性检修通风口配件。所述配件具有多种用途，其具有用作接收油或变速器液体的孔或接入点的空心轴，同时能够在加油时从变速器外壳释放空气。所述配件包括至少一个形成于配件主体上的释放孔。现在参考图1，示出了车辆变速器外壳10的侧视图。变速器20为标准六速电子无级变速器，但可以是任何类型的变速器。在用于变速器20的钟形外壳30内，具有形成于其上的通风口40，其使变速器内部通风。通风口40允许空气通过其排出。在该设置中，通风口40位于变速器外壳20的上部。通风口40为检修通风口，其也能够使技术人员或操作者通过通风口向变速器20加油。通风口40充当用于液体填充接入点。通风口40上装有机械配件50。配件50从变速器钟形外壳30内部延伸至外壳外部。配件50具有空心轴，能够使漏斗70的管嘴60插入配件。在操作期间，配件50用安装在配件一端的端盖密封（例如，如对照图5所讨论的）。参考图2-图4，更详细地示出了图1的配件50。图2是图1所示检修通风口配件中取自圆圈2的透视图。所示检修通风口配件插入变速器外壳10。通风口配件50包括在变速器外壳10与变速器外部之间延伸的空心轴80。轴80具有均一内径，和变化的外径（如图4所示）。在轴80的一端90设置边缘（rim）100。边缘100提供用于端盖安装和覆盖的表面。如图2和图4所示，在配件50上还形成两个释放孔110，其设置成在漏斗管嘴至少部分插入轴80时，能够从变速器外壳10排气。释放孔作为通气孔，允许在为变速器20填充油的同时从变速器内部排出空气。在该实施例中，如图2和图4所示，释放孔110是相对于轴80的圆周钻入配件50的洞或径向延伸的孔，其允许在添加液体的同时空气逸出。释放孔110形成于配件50的上部，靠近配件的外端90。以该方式，释放孔110形成于轴80位于变速器外壳10以外的部分。释放孔110在尺寸上是可以变化的。在该实施例中，释放孔110直径约为0.075"。在如图2-图4所示的实施例中，配件50层叠的外径，由释放孔110向变速器外壳的外表面120逐渐增加（如图2所示）。接箍（collar）130的外径大于接箍140的外径。边缘100的外径约等于接箍140的外径，但小于接箍130的外径。接箍140具有锥形表面。在轴80的端150，表面为锥形，从而产生削边160。边缘100包括圆边170。在该实施例中，配件50由金属材料制成，如铝或铝合金。配件50是对称的，并通过车削工艺形成。如描述端盖的透视图的图5所示，配件50设置成与端盖200匹配。端盖200包括蘑菇状顶端210，其可以包括指示或检修标识（如图所示）。在端盖200的另一端220，具有形成于盖的夹具230，用于在移出及附接于配件50时调整盖的直径。在填充过程发生前将盖200从配件移出。端盖200在注射成型过程中形成，并由弹性材料制成。现在参考图6，在此示出了检修通风口配件300的另一示例性实施例的侧视图。所示检修通风口配件300从变速器外壳中移出。通风口配件300包括在变速器外壳和变速器外部之间延伸的空心轴310。轴310具有可变的外径。在轴的一端，设置边缘320。边缘320提供用于端盖安装和覆盖的表面。如图6所示，配件300包括两个释放孔330，其设置成在漏斗管嘴至少部分插入轴310时能够使液体从变速器外壳排出。在该实施例中，释放孔330是从配件330切出的狭缝，在添加油的同时其允许空气逸出。释放孔330形成于配件300的上部，靠近配件的外端。释放孔330形成于轴310位于变速器外壳以外的部分。释放孔在尺寸上是可以变化的。配件300具有层叠的外径，由释放孔330至变速器外壳340的外表面逐渐增加。接箍350的外径大于接箍360的外径。边缘320的外径约等于接箍360的外径，但小于接箍350的外径。接箍360具有锥形表面。在轴310的端部370处，外表面也是锥形，从而产生削边380。边缘320包括圆边390。现在参考图7，在此示出了检修通风口配件400的另一示例性实施例的侧视图。所示检修通风口配件400从变速器外壳移出。通风口配件400包括在变速器外壳和变速器外部之间延伸的空心轴410。轴410具有可变的外径。在轴的一端设置边缘420。边缘420提供用于端盖安装及覆盖的表面。如图7所示，配件400包括相对于轴的轴线A呈角度地排列的六个释放孔430。释放孔430设置成在漏斗管嘴至少部分插入轴410时，能够使液体从变速器外壳排出。在该实施例中，释放孔430是从配件400切出的狭缝，在添加油的同时其允许空气逸出。释放孔430形成于配件400的上部，靠近配件的外端。释放孔430形成于轴410位于变速器外壳以外的部分。释放孔在尺寸上是可以变化的。配件400具有层叠的外径，由释放孔430至变速器外壳440的外本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆变速器检修通风口配件，其特征在于，包括：可插入变速器外壳的空心轴，所述轴设置成允许漏斗管嘴至少部分插入其中；以及在轴中形成的释放孔，其设置成当管嘴至少部分插入轴中并且液体穿过管嘴时，能够从变速器外壳排气。

【技术特征摘要】
2011.06.24 US 13/168,4751.一种车辆变速器检修通风口总成，其特征在于，包括：可插入变速器外壳的空心轴，所述轴设置成允许漏斗管嘴至少部分插入其中；以及在轴中形成的释放孔，其设置成当管嘴至少部分插入轴中并且液体穿过管嘴时，能够从变速器外壳排气；所述释放孔还被设置成在所述漏斗管嘴至少部分插入所述轴中时，能够使液体从所述变速器外壳排出；所述轴的一端设置有锥形的边缘，所述总成进一步包含围绕所述边缘固定的弹性盖；在所述弹性盖的另一端具有形成于盖的夹具，用于在移出及附接于配件时调整所述弹性盖的直径；所述轴具有均...

【专利技术属性】
技术研发人员：卡尔文·约瑟夫·莫兰，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：