一种用于拖拉机驾驶舱测试系统的网络电阻电路技术方案

本实用新型专利技术公开了一种用于拖拉机驾驶舱测试系统的网络电阻电路，该网络电阻电路包括继电控制电路、第一电阻输出电路和第二电阻输出电路，其中：所述继电控制电路包括18路的控制端口，该控制端口的每路连接一继电器，每个继电器并联一个串联支路，每个串联支路由指示灯和限流电阻串联而成；所述继电控制电路中的18个继电器均分为两组，每组9个继电器的各自触点依次串接；所述第一电阻输出电路和第二电阻输出电路的结构相同，均包括所述的依次串接的9个继电器触点，其中的8个触点分别各自并接一电阻。本实用新型专利技术具有两路电阻输出，并且输出阻值可控，能最大限度地满足《一种拖拉机驾驶舱测试系统》中对网络电阻电路的设计要求。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种网络电阻电路，尤其涉及一种用于拖拉机驾驶舱测试系统的网络电阻电路。
技术介绍
随着现代拖拉机性能的逐渐提高，对拖拉机驾驶舱仪表显示界面所能呈现的信息的要求也越来越高，为了保证现代化的拖拉机安全以及驾驶员的操纵方便，必须保持理想的综合参数。因此，对拖拉机综合参数的测试就显得尤为重要，若检测过程处理不当可能会引起危险情况，如人身中等程度的伤害或轻伤，发生设备事故等。因此，本申请人于本申请的同日递交了名为《一种拖拉机驾驶舱测试系统》的专利申请，能对拖拉机驾驶舱的综合参数进行有效的测试，如图I所示，所述测试系统包括工控机1、PLC2、由外部输入信号接头301、外部控制接头302以及水温/油压接头303构成的转接机架3、光电耦合器4、网络电·阻电路5、程控电源6、开关电源7和自检电路8，其中，网络电阻电路5要求两路电阻输出，并且要求可控，能提供多种不同的阻值输出，因此需要进行特别设计。
技术实现思路
本技术的目的在提供一种用于拖拉机驾驶舱测试系统的网络电阻电路，具有两路电阻输出，并且输出阻值可控，能最大限度地满足《一种拖拉机驾驶舱测试系统》中对网络电阻电路的设计要求。实现上述目的的技术方案是一种用于拖拉机驾驶舱测试系统的网络电阻电路，所述拖拉机驾驶舱测试系统包括工控机、PLC (Programmable Logic Controller,可编程逻辑控制器)、由外部输入信号接头、外部控制接头以及水温/油压接头构成的转接机架、光电耦合器、网络电阻电路、自检电路、程控电源和开关电源，所述网络电阻电路连接在所述PLC和水温/油压接头之间，该网络电阻电路包括继电控制电路、第一电阻输出电路和第二电阻输出电路，其中所述继电控制电路包括18路的控制端口，该控制端口的每路连接一继电器，每个继电器并联一个串联支路，每个串联支路由指示灯和限流电阻串联而成；所述继电控制电路中的18个继电器均分为两组，每组9个继电器的各自触点依次串接；所述第一电阻输出电路和第二电阻输出电路的结构相同，均包括所述的依次串接的9个继电器触点，其中的8个触点分别各自并接一电阻。上述的用于拖拉机驾驶舱测试系统的网络电阻电路，其中，所述第一电阻输出电路和第二电阻输出电路各自的8个继电器触点各自并接的电阻的阻值均不同。上述的用于拖拉机驾驶舱测试系统的网络电阻电路，其中，所述第一电阻输出电路和第二电阻输出电路各自的8个继电器触点各自并接的电阻的阻值分别依次为O. 5欧姆、I欧姆、2欧姆、4欧姆、8欧姆、16欧姆、32欧姆和64欧姆。上述的用于拖拉机驾驶舱测试系统的网络电阻电路，其中，所述指示灯为发光二极管。本技术的有益效果是本技术具有两路电阻输出，并且输出阻值可控，能最大限度地满足《一种拖拉机驾驶舱测试系统》中对网络电阻电路的设计要求。同时本技术结构简单，易于控制，具有很高的实用性。附图说明图I是拖拉机驾驶舱测试系统的结构图；图2a是本技术的网络电阻电路中继电控制电路的电路图；图2b是本技术的网络电阻电路中第一电阻输出电路的电路图；图2c是本技术的网络电阻电路中第二电阻输出电路的电路图。具体实施方式下面将结合附图对本技术作进一步说明。请参阅图1，拖拉机驾驶舱测试系统包括工控机I、PLC2、由外部输入信号接头301、外部控制接头302以及水温/油压接头303构成的转接机架3、光电耦合器4、网络电阻电路5、程控电源6、开关电源7和含若干接头的自检电路8，其中开关电源7，连接PLC2和自检电路8 ;程控电源6，连接拖拉机驾驶舱、自检电路8和工控机1，给拖拉机驾驶舱供电并将该拖拉机驾驶舱的工作电流提供给工控机I ;工控机1，包括含有测频口和波形输出口的波形卡，该工控机I连接PLC2，并通过所述波形输出口连接转接机架3 ；转接机架3，其内的各接头分别对接相应的拖拉机驾驶舱的各检测接头，或者对接相应的自检电路8的各接头；PLC2，其输入端通过光电耦合器4连接外部输入信号接头301，其第一输出端直接连接外部控制接头302，其第二输出端通过网络电阻电路5连接水温/油压接头303。拖拉机驾驶舱测试系统还包括连接PLC2的人工操作手柄，以及分别连接工控机I的显示器、打印机和扫描枪。其中，网络电阻电路5即为本技术所设计并要求保护的部分。请参阅图2a、图2b和图2c，它们共同构成了本技术的用于拖拉机驾驶舱测试系统的网络电阻电路5，包括继电控制电路、第一电阻输出电路和第二电阻输出电路，其中请参阅图2a，所述继电控制电路包括18路的控制端口 511，该控制端口 511的每路连接一继电器YL0-YL8或SW0-SW8，每个继电器YL0-YL8或SW0-SW8并联一个串联支路，每个串联支路由指不灯D和限流电阻R串联而成；具体地说，控制端口 511的每一路引线接一继电器YL0-YL8或SW0-SW8的线圈，并且每一个继电器YL0-YL8或SW0-SW8的线圈均接地，从而构成回路；本实施例中，控制端口 511为计算机控制端口，各继电器YL0-YL8和SW0-SW8由计算机或者上位机控制它们的通断；指示灯D为发光二极管，指示继电器YL0-YL8或SW0-SW8的接通状态；限流电阻R用来限制指示灯D的电流8。所述继电控制电路中的18个继电器YL0-YL8和SW0-SW8均分为两组，每组9个继电器(YL0至YL8或者SWO至SW8)的各自触点依次串接。所述第一电阻输出电路和第二电阻输出电路的结构相同，均包括所述的依次串接的9个继电器触点，其中的8个触点分别各自并接一电阻YLR1-YLR8或SWR1-SWR8，这些电阻的阻值均不同，本实施例中，分别为O. 5Ω、1Ω、2Ω、4Ω、8Ω、16Ω、32Ω和64 Ω。请参阅图2b，第一电阻输出电路中，继电器YL1-YL8的触点各自分别并接一电阻YLR1-YLR8，从而各自决定电阻YLR1-YLR8是否工作；继电器YLO的触点决定该第一电阻电路是否输出阻值；RP4表示电阻输出端口 ；请参阅图2c，第二电阻输出电路中，继电器SW2-SW8的触点各自分别并接一电阻SWR1-SWR8，从而各自决定电阻SWR1-SWR8是否工作；继电器SWO的触点决定该第二电阻电 路是否输出阻值；RP5表示电阻输出端口。以上实施例仅供说明本技术之用，而非对本技术的限制，有关
的技术人员，在不脱离本技术的精神和范围的情况下，还可以作出各种变换或变型，因此所有等同的技术方案也应该属于本技术的范畴，应由各权利要求所限定。权利要求1.一种用于拖拉机驾驶舱测试系统的网络电阻电路，所述拖拉机驾驶舱测试系统包括工控机、PLC、由外部输入信号接头、外部控制接头以及水温/油压接头构成的转接机架、光电耦合器、网络电阻电路、自检电路、程控电源和开关电源，所述网络电阻电路连接在所述PLC和水温/油压接头之间，其特征在于，该网络电阻电路包括继电控制电路、第一电阻输出电路和第二电阻输出电路，其中 所述继电控制电路包括18路的控制端口，该控制端口的每路连接一继电器，每个继电器并联一个串联支路，每个串联支路由指示灯和限流电阻串联而成； 所述继电控制电路中的18个继电器均分为两组，每组9个继电器的各自触点依次串接; 所述第一电阻本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于拖拉机驾驶舱测试系统的网络电阻电路，所述拖拉机驾驶舱测试系统包括工控机、PLC、由外部输入信号接头、外部控制接头以及水温/油压接头构成的转接机架、光电耦合器、网络电阻电路、自检电路、程控电源和开关电源，所述网络电阻电路连接在所述PLC和水温/油压接头之间，其特征在于，该网络电阻电路包括继电控制电路、第一电阻输出电路和第二电阻输出电路，其中：所述继电控制电路包括18路的控制端口，该控制端口的每路连接一继电器，每个继电器并联一个串联支路，每个串联支路由指示灯和限流电阻串联而成；所述继电控制电路中的18个继电器均分为两组，每组9个继电器的各自触点依次串接；所述第一电阻输出电路和第二电阻输出电路的结构相同，均包括所述的依次串接的9个继电器触点，其中的8个触点分别各自并接一电阻。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：高飞，周顺，汤志祥，
申请(专利权)人：上海工程技术大学，
类型：实用新型
国别省市：