一种太阳能供电无线车位管理系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种太阳能供电无线车位管理系统，该车位管理系统包括车牌号智能识别系统、系统控制终端、无线传感车位锁系统以及用于系统控制终端与多个无线传感车位锁系统进行数据交换的路由节点；车牌号智能识别系统作为系统数据的采集端，系统控制终端作为系统数据的处理端，无线传感车位锁系统作为系统数据的执行端；所述车牌号智能识别系统通过USB数据接口与系统控制终端进行数据交互，所述无线传感车位锁系统通过多个路由节点与系统控制终端进行无线数据交换；所述各路由节点包括太阳能电池板、蓄电池、电源管理模块B、集成ZIGBEE射频前端的中央处理模块、无线收发模块。本实用新型专利技术不仅实现了传统车位锁功能，同时还通过无线传感网络控制车位锁，提供小区车位信息。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车位管理系统，具体涉及ー种太阳能供电无线车位管理系统。
技术介绍
由于我国经济的迅猛发展，国民经济水平不断提高，私家车已逐步走进普通百姓生活。近几年由于汽车的大量増加导致车位急剧短缺，很多小区出现了抢车位的情況。给小区居民带来矛盾，且管理混乱。车位锁是ー种安装在地面上的机械装置，防止别人抢占车位。给小区车位管理带来一定的方便。车位锁目前主要分为手动式和遥控式两种，机械手动式车位锁在汽车进出停车位时需要下车把车位锁的撑杆撑起或放下，然后再上锁，使用非常不便，如果是露天车位又碰到下雨天，那就更麻烦了。为了解决这个问题，市场已出现由蓄电池供电的遥控加电动升降的车位锁，车主不用下车坐在车内用遥控器控制车位锁的升降，基本解决了上下车的麻烦，但是仍存在以下问题 一、车位管理系统的蓄电池欠压时，仅提醒用户进行充电，若用户没有及时发现欠压报警信号，或某段时间内没有使用车位锁，蓄电池将继续供电，这将导致蓄电池过放电，使蓄电池的使用寿命减小。ニ、车位管理系统的蓄电池欠压时需手动拆卸蓄电池并搬到室内用市电充电，给用户带来一定的不方便。三、车位管理系统的中的每个车位锁都需配备ー组蓄电池，一是提高了单个车位锁的成本；ニ是车位锁使用频率低，増加了使用成本。随着国家经济发展，人民逐步买入小康乃至富裕生活，人们对生活质量、社会服务和緑色能源的要求越来越高。而小区的车位管理混乱、效率低下、能源耗费，给人们出行和低碳生活带来很大的不方便。因此，人们对车位管理高效、方便、低碳、节能的希望与现实相对落后、低效的管理水平和技术之间的矛盾是本技术提出的背景。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种太阳能供电无线车位管理系统，该技术方案不仅实现了传统车位锁功能，同时还通过无线传感网络控制车位锁，提供小区车位信息，可以有效解决当前市场车位锁产品存在的不足，并实现车位智能化、网络化管理，而且解决了传统车位锁需要手动拆卸蓄电池进行充电的，导致能源消耗的同时也不利于环保的问题。本技术通过以下技术方案实现一种太阳能供电无线车位管理系统，该车位管理系统包括车牌号智能识别系统、系统控制終端、无线传感车位锁系统以及用于系统控制终端与多个无线传感车位锁系统进行数据交换的路由节点；车牌号智能识别系统作为系统数据的采集端，系统控制終端作为系统数据的处理端，无线传感车位锁系统作为系统数据的执行端；所述车牌号智能识别系统通过USB数据接ロ与系统控制终端进行数据交互，所述无线传感车位锁系统通过多个路由节点与系统控制终端进行无线数据交换；其特征在于所述各路由节点包括太阳能电池板、蓄电池、电源管理模块B、集成ZIGBEE射频前端的中央处理模块、无线收发模块，所述中央处理模块通过VDD引脚与电源管理模块B连接，通过RF_P、RF_N引脚与无线收发模块连接，中央处理模块通过无线收发模块与射频天线连接，所述太阳能电池板通过蓄电池充电电路与蓄电池连接，同时通过电源管理模块B为中央处理模块提供工作电源，蓄电池通过电路为无线传感车位锁系统提供工作电源。本技术进ー步技术改进方案是所述车牌号智能识别系统包括DSP视频处理模块、电源管理模块A、PC机管理系统、摄像头组；所述摄像头组通过数据线与DSP视频处理模块连接，DSP视频处理模块通过USB接ロ与PC机管理系统连接；电源管理模块A用于提供DSP视频处理模块、USB接ロ的エ作电源；所述系统控制终端包括集成ZIGBEE射频前端的中央处理模块、无线收发模块、电源管理模块B，PC机管理系统；所述中央处理模块通过VDD引脚与电源管理模块B连接，通 过RF_P、RF_N引脚与无线收发模块连接，通过串行通信模块与PC机管理系统连接；所述中央处理模块通过无线收发模块与射频天线连接；电源管理模块B用于提供中央处理模块、串行通信模块的工作电源；所述无线传感车位锁系统包括集成ZIGBEE射频前端的中央处理模块、无线收发模块、电源管理模块B、电机驱动模块、直流电机、机械升降装置；所述中央处理模块通过VDD引脚与电源管理模块B连接，通过RF_P、RF_N引脚与无线收发模块连接，通过P0、P01、P02弓丨脚与电机驱动模块连接；所述电机驱动模块通过H桥DC/DC变换电路与直流电机连接，电流电机与机械升降装置连接；所述电机驱动模块、电源管理模块B、H桥DC/DC变换电路均与蓄电池电连接为其提供工作电源；所述中央处理模块通过无线收发模块与射频天线连接。本技术进ー步技术改进方案是所述DSP视频处理模块采用TMS320DM642芯片；电源管理模块A包括MAX1762芯片、TPS75733芯片，MAX1762芯片为DSP视频处理模块提供I. 4V工作电源，TPS75733芯片为DSP视频处理模块提供3. 3V工作电源；所述中央处理模块采用CC2430芯片；电源管理模块B采用AMSl117-3. 3芯片；串行通信模块采用MAX232芯片；所述的电机驱动模块采用L298芯片。本技术与现有技术相比，具有以下明显优点一、响应国家节能减排，低碳生活的政策，利用太阳能为蓄电池充电，不占用市电能源，充分利用清洁能源ニ、集成蓄电池充电装置，免去了传统车位锁蓄电池需要拆卸充电的麻烦三、因车位锁启动频率低，所以若干个车位锁由ー个蓄电池供电，一个蓄电池只需一个充电装置，降低了成本四、自动完成蓄电池电压检测，车位检测，实现自动充电、自动控制，便于系统化，集成化管理，方便了住户出行，減少了业主及物管之间的矛盾。附图说明图I为本技术的系统框图；图2为本技术路由节点系统原理图；图3为本技术车牌号智能识别系统原理图；图4为本技术控制管理系统原理图；图5为本技术无线传感车位锁系统原理图。具体实施方式如图1、2、3、4、5所示，本技术包括车牌号智能识别系统、系统控制終端、无线传感车位锁系统以及用于系统控制终端与多个无线传感车位锁系统进行数据交换的路由节点；车牌号智能识别系统作为系统数据的采集端，系统控制終端作为系统数据的处理端，无线传感车位锁系统作为系统数据的执行端；车牌号智能识别系统通过USB数据接ロ与系 统控制终端进行数据交互，无线传感车位锁系统通过多个路由节点与系统控制終端进行无线数据交換；各路由节点包括太阳能电池板、蓄电池、电源管理模块B、集成ZIGBEE射频前端的中央处理模块、无线收发模块，中央处理模块通过VDD引脚与电源管理模块B连接，通过RF_P、RF_N引脚与无线收发模块连接，中央处理模块通过无线收发模块与射频天线连接，太阳能电池板通过蓄电池充电电路与蓄电池连接，同时通过电源管理模块B为中央处理模块提供工作电源，蓄电池通过电路为无线传感车位锁系统提供工作电源；车牌号智能识别系统包括DSP视频处理模块、电源管理模块A、PC机管理系统、摄像头组，摄像头组通过数据线与DSP视频处理模块连接，DSP视频处理模块通过USB接ロ与PC机管理系统连接，电源管理模块A用于提供DSP视频处理模块、USB接ロ的工作电源，DSP视频处理模块采用TMS320DM642芯片，电源管理模块A包括MAX1762芯片、TPS75733芯片，MAX1762芯片为DSP视频处理模块提供I. 4V工作电源，TPS75733芯片为DSP视频处理模块提供3. 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种太阳能供电无线车位管理系统，该车位管理系统包括车牌号智能识别系统、系统控制终端、无线传感车位锁系统以及用于系统控制终端与多个无线传感车位锁系统进行数据交换的路由节点；车牌号智能识别系统作为系统数据的采集端，系统控制终端作为系统数据的处理端，无线传感车位锁系统作为系统数据的执行端；所述车牌号智能识别系统通过USB数据接口与系统控制终端进行数据交互，所述无线传感车位锁系统通过多个路由节点与系统控制终端进行无线数据交换；其特征在于：所述各路由节点包括太阳能电池板、蓄电池、电源管理模块B、集成ZIGBEE射频前端的中央处理模块、无线收发模块，所述中央处理模块通过VDD引脚与电源管理模块B连接，通过RF_P、RF_N引脚与无线收发模块连接,？中央处理模块通过无线收发模块与射频天线连接，所述太阳能电池板通过蓄电池充电电路与蓄电池连接，同时通过电源管理模块B为中央处理模块提供工作电源，蓄电池通过电路为无线传感车位锁系统提供工作电源。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘保连，张宇林，应根旺，
申请(专利权)人：淮阴工学院，
类型：实用新型
国别省市：