本实用新型专利技术公开了一种离合拉索在前壁板处的密封结构，包括前壁板和离合拉索，离合拉索包括离合拉索芯线和套在离合拉索芯线上的离合拉索压板，离合拉索芯线穿过前壁板的过孔伸进前壁板的车内一侧，在前壁板过孔处设有密封罩，该密封罩包括密封端板和密封波纹套，密封端板与密封波纹套为一体结构，所述密封端板套在离合拉索芯线上，并位于前壁板和离合拉索压板间，被离合拉索压板紧压在前壁板上，所述密封波纹套穿过前壁板的过孔伸进车内一侧，并套在离合拉索芯线上，该密封波纹套顶端的颈部与离合拉索芯线过盈连接。本实用新型专利技术所述的密封结构能较好实现离合拉索芯线和前壁板过孔的密封，解决离合发卡、踏板力重、回位差等问题。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车底盘的离合拉索密封结构。
技术介绍
在经济型轿车、微车上普遍采用离合拉索来操纵离合器。由于离合拉索需要穿过汽车的前壁板，为了实现离合拉索在前壁板处的密封，现在大多是在前壁板与离合踏板连接处设置橡胶密封垫来实现密封，但是密封垫只在前壁板处进行平面密封，而离合拉索芯线暴露在车内，车内的灰尘会进入拉索总成内部，造成润滑脂挥发、氧化，使得离合发卡、踏板力重、回位差等问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种离合拉索在前壁板处的密封结构，能有效实现离合拉索芯线和前壁板过孔的密封。本技术所述的离合拉索在前壁板处的密封结构，包括前壁板和离合拉索，离合拉索包括离合拉索芯线和套在离合拉索芯线上的离合拉索压板，离合拉索芯线穿过前壁板的过孔伸进前壁板的车内一侧，在前壁板过孔处设有密封罩，该密封罩包括密封端板和密封波纹套，密封端板与密封波纹套为一体结构，所述密封端板套在离合拉索芯线上，并位于前壁板和离合拉索压板间，被离合拉索压板紧压在前壁板上，所述密封波纹套穿过前壁板的过孔伸进车内一侧，并套在离合拉索芯线上，该密封波纹套顶端的颈部与离合拉索芯线过盈连接。为了进一步保证密封波纹套颈部与离合拉索芯线的连接密封性，在所述密封波纹套的颈部与离合拉索芯线通过卡箍铆接。所述密封端板与离合拉索压板间粘接固定，将密封端版与离合拉索压板粘合的目的在于有效消除两者的间隙，增强连接密封性。为了保证该密封结构对前壁板过孔的密封以及结构的强度稳定性，所述密封端板和离合拉索压板通过螺栓与前壁板紧固连接。本技术所述的离合拉索在前壁板处的密封结构通过设置密封罩对前壁板过孔进行了有效的密封，能够防止水、灰尘进入车内，并起到较好的隔音作用，同时通过密封罩的密封波纹套对离合拉索芯线的密封，使得该密封结构在既满足离合拉索轴向运动的前提下，又很好的避免了车内杂质进入离合拉索内部，解决了离合发卡、踏板力重、回位差等问题。附图说明图I是本技术的结构示意图；图2是密封罩和离合拉索与前壁板的连接结构示意图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步的详细阐述如图I所示，该种离合拉索在前壁板处的密封结构，包括前壁板6和离合拉索，离合拉索包括离合拉索芯线4和套在离合拉索芯线4上的离合拉索压板3，离合拉索芯线4穿过前壁板6的过孔伸进前壁板6的车内一侧，在前壁板6过孔处设有密封罩,该密封罩包括密封端板2和密封波纹套5，密封端板2与密封波纹套5为一体塑料件，所述密封端板2套在离合拉索芯线4上，并位于前壁板6和离合拉索压板3间，被离合拉索压板3紧压在前壁板6上，所述密封波纹套5穿过前壁板6的过孔伸进车内一侧，并套在离合拉索芯线4上，该密封波纹套5顶端的颈部与离合拉索芯线4过盈连接并用卡箍I铆接进一步加固。如图2所示，所述密封端板2与离合拉索压板3间粘接固定，密封端板2和离合拉索压板3通过螺栓7与前壁板6紧固连接。应理解，附图和实施例仅用于说明本申请而不用于限制本申请的范围。此外应理解，在阅读了本申请讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本申请作各种改动或修改，这些等同形式的修改同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。权利要求1.一种离合拉索在前壁板处的密封结构，包括前壁板(6)和离合拉索，离合拉索包括离合拉索芯线(4)和套在离合拉索芯线上的离合拉索压板(3)，离合拉索芯线穿过前壁板的过孔伸进前壁板的车内一侧，其特征是在前壁板过孔处设有密封罩，该密封罩包括密封端板(2 )和密封波纹套(5 )，密封端板与密封波纹套为一体结构，所述密封端板套在离合拉索芯线上，并位于前壁板和离合拉索压板间，被离合拉索压板紧压在前壁板上，所述密封波纹套穿过前壁板的过孔伸进车内一侧，并套在离合拉索芯线上，该密封波纹套顶端的颈部与离合拉索芯线过盈连接。2.根据权利要求I所述的离合拉索在前壁板处的密封结构，其特征是所述密封波纹套(5)的颈部与离合拉索芯线(4)通过卡箍(I)铆接。3.根据权利要求I或2所述的离合拉索在前壁板处的密封结构，其特征是所述密封端板(2)与离合拉索压板(3)间粘接固定。4.根据权利要求I或2所述的离合拉索在前壁板处的密封结构，其特征是所述密封端板(2)和离合拉索压板(3)通过螺栓(7)与前壁板(6)紧固连接。专利摘要本技术公开了一种离合拉索在前壁板处的密封结构，包括前壁板和离合拉索，离合拉索包括离合拉索芯线和套在离合拉索芯线上的离合拉索压板，离合拉索芯线穿过前壁板的过孔伸进前壁板的车内一侧，在前壁板过孔处设有密封罩，该密封罩包括密封端板和密封波纹套，密封端板与密封波纹套为一体结构，所述密封端板套在离合拉索芯线上，并位于前壁板和离合拉索压板间，被离合拉索压板紧压在前壁板上，所述密封波纹套穿过前壁板的过孔伸进车内一侧，并套在离合拉索芯线上，该密封波纹套顶端的颈部与离合拉索芯线过盈连接。本技术所述的密封结构能较好实现离合拉索芯线和前壁板过孔的密封，解决离合发卡、踏板力重、回位差等问题。文档编号F16J15/52GK202629082SQ201220275199公开日2012年12月26日 申请日期2012年6月12日 优先权日2012年6月12日专利技术者曾波, 黄永举 申请人:重庆长安汽车股份有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种离合拉索在前壁板处的密封结构，包括前壁板（6）和离合拉索，离合拉索包括离合拉索芯线（4）和套在离合拉索芯线上的离合拉索压板（3），离合拉索芯线穿过前壁板的过孔伸进前壁板的车内一侧，其特征是：在前壁板过孔处设有密封罩，该密封罩包括密封端板（2）和密封波纹套（5），密封端板与密封波纹套为一体结构，所述密封端板套在离合拉索芯线上，并位于前壁板和离合拉索压板间，被离合拉索压板紧压在前壁板上，所述密封波纹套穿过前壁板的过孔伸进车内一侧，并套在离合拉索芯线上，该密封波纹套顶端的颈部与离合拉索芯线过盈连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：曾波，黄永举，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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