【技术实现步骤摘要】
本技术涉及混凝土施工领域，尤其是适用于碾压混凝土施工的可移动式入仓汽车吊桥的斜撑装置。
技术介绍
水电站碾压混凝土大坝浇筑入仓方式和手段一直是一个技术难题。由于碾压混凝土仓面覆盖时间规范已确定，必须满足覆盖时间要求。碾压混凝土仓面特征就是仓面大、分层碾压(一般30cm)、汽车卸料摊铺并辅以摊铺设备、每层混凝土必须在规定时间覆盖完，混凝土运输必须满足这些要求。入仓手段一般采用汽车入仓方式和胶带机入仓方式，胶带机入仓后也采用汽车在仓内运输。整个大坝采用分仓浇筑，一般仓面收仓后保留高差，每仓高度I. 5米，仓面准备时四周的模板已立起，汽车受模板影响不能直接进仓，如果采用汽车入 仓，必须要跨过这I. 5米的高差，且由于仓面的交替上升，汽车入仓较为困难。现有的门架结构多采用固定式的斜撑结构，当门架结构两侧的基础高度发生变化时，门架的固定存在技术难度。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种可移动式入仓汽车吊桥的斜撑装置，可以在门架结构两侧的基础高度发生变化时，确保门架的固定可靠。为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是一种可移动式入仓汽车吊桥的斜撑装置，门架装置...
【技术保护点】
一种可移动式入仓汽车吊桥的斜撑装置，其特征是：门架装置中，两底座（5）上设有立柱（3），立柱（3）通过横梁（2）连接，立柱（3）两侧设有斜撑（4）；所述的斜撑（4）一端与立柱（3）铰接，另一端与斜撑棘座（14）铰接，所述的斜撑棘座（14）具有带防滑齿或防滑钉的底面。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张忠桥，陆国穗，夏鸿雁，肖显强，彭继川，
申请(专利权)人：中国葛洲坝集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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