【技术实现步骤摘要】
本技术涉及钢筋连接装置。现有的钢筋连接装置，是在钢筋头部，车制螺牙，然后将两根待连接钢筋的已车有螺牙的两头，拧入带有内螺牙的套筒内，达到连接的目的。由于原钢筋端部车制螺牙后，该端部钢筋的截面积，必小于原钢筋之面积，从而成为结构弱点，极易在该处折断，影响结构强度，尤其当灌注混凝土后，更无法挽救，所以十分不便。本技术的目的是要提供一种改进的钢筋连接装置，使钢筋接头不小于原钢筋强度并且连接方便。本技术的目的是这样实现的该钢筋连接装置是由被连接的两支钢筋头和一个套筒所构成，两支钢筋头部带有螺牙，具有螺牙部分的截面积大于钢筋原有的截面积，套筒两端内部设有与钢筋头部螺牙相吻合的内螺牙。使用时，将被连接的钢筋头部，用液压机加工，挤压成有较大直径的头端，于该端车制螺牙，再将该端拧入套筒内，因其吻合面可为一截锥形面，故连接方便，安装后固定不动。本技术结构简单，连接牢固，使用方便。本技术的具体结构，由以下实施例及其附图给出附图说明图1是本技术结构部件分解图。图2是本技术组装后剖面示意图。图3是既往钢筋连接结构示意图。以下结合图1、2、3详细说明。参照图1、2，该连接钢筋1之连接端，先以油压加工机挤压加工，使成较粗之端部11，如虚线所示，然后在该端车制出螺牙12，并使具有螺牙12部位的直径A大于钢筋1本体原有直径B，从而具有螺牙12部位的截面积大于钢筋1本体的截面积，套筒2内之内螺牙与钢筋1头部的螺牙12相吻合。参照附图3，为既有的钢筋连接装置，在钢筋5的端部，直接车制螺牙51，因此，当两钢筋头拧入套筒6内时，则因钢筋5与套筒6交界处52之直径C小于钢筋5原有直径D，从而使具有螺...
【技术保护点】
钢筋连接装置，由被连接的两支钢筋头和一个套筒所构成，其特征在于两支钢筋头部带有螺牙，具有螺牙部分的截面积大于钢筋原有的截面积，套筒两端内部设有与钢筋头部螺牙相吻合的内螺牙。
【技术特征摘要】
1.钢筋连接装置，由被连接的两支钢筋头和一个套筒所构成，其特征在于两支钢筋头部带有螺牙，...
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