【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及船舶建造的船体分段，更具体地说，涉及船体分段角接处的结构改进。
技术介绍
在传统分段建造过程中，分段胎架制作没有加放反变形，由于焊接方法不当或者结构装配间隙超差或者结构散装工作量较大，造成结构收缩变形，导致分段水平超差，这样分段修复工作量较大。
技术实现思路
本专利技术提供一种分段胎架制作加放反变形并且肋板加放斜补偿值的船体分段角接结构，旨在抵消焊接变形收缩量，达到保证分段水平，减少分段切修工作量的目的。为了达到上述目的，本专利技术提供一种角接肋板加放斜补偿值的船体分段，船体分段的角接处肋板端侧延伸出楔形板面；所述楔形板面位于船体外侧为顶点、内侧为宽面，从而形成斜置三角形角接板面。本专利技术在图纸设计和基础建造阶段改进了船舶分段的端侧肋板，在端部加放斜补偿量，从而本专利技术具有如下有益效果为了抵消焊接变形收缩量，达到保证分段水平，减少分段切修工作量的目的，在分段胎架制作时加放反变形。附图说明图I是第一种实施例中分段结构斜补偿量的加放状态示意图；图2是第一种实施例中分段结构角接的状态示意图；图3是第二种实施例中分段结构斜补偿量的加放状态示意图；图4是第二种实施例中分段结构角接的状态示意图。具体实施方式如图I和3所示两种实施例实现船舶角接的船体分段，其中，船体分段的角接处肋板I端侧延伸出楔形板面(图中A处阴影面)。楔形板面位于船体外侧为顶点、内侧为宽面，从而形成斜置三角形角接板面。具体如图2和4所示，在胎架2反变形起始点位置(图中B点)，即肋板与纵桁3的角接缝处，肋板的端部要加放补偿量，并且该补偿量的形式是斜三角形式，下端为O毫米，上端η毫米。图中...
【技术保护点】
一种角接肋板加放斜补偿值的船体分段，其特征在于，船体分段的对接处肋板(1)端侧延伸出楔形板面；所述楔形板面位于船体外侧为顶点、内侧为宽面，从而形成斜置三角形角接板面。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：宫照明，李士达，初正会，章林，姜晶，
申请(专利权)人：大连船舶重工集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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