一种微型汽车背门外板的钢板坯料制造技术

本实用新型专利技术公开一种微型汽车背门外板的钢板坯料，其特征是：钢板坯料呈等腰梯形，等腰梯形的两腰边与背门外板展开形状的两斜边平行，上边与背门外板展开形状的上边平行，下边与背门外板展开形状的下边平行；等腰梯形的两底角β的角度为60—80度，两顶角α的角度为180度－β。本实用新型专利技术由于形成背门外板钢板坯料产生的废料较少，因而，能够提高了材料利用率，降低了成本；省去了后续加工将矩形坯料进行单体落料的步骤，减少了制造工序和控制环节，提高了微型汽车背门外板的精度和质量。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车部件，具体涉及一种微型汽车背门外板的钢板坯料。
技术介绍
随着汽车产业的发展与自然资源有限性的矛盾日益突出，人们对汽车零部件材料利用率越来越重视，提高材料利用率已成为汽车行业的降低成本，推动节能环保的重要手段。微型汽车的背门外板是白车身的大型覆盖件，背门外板的自身重量大，其展开形状的上部呈等腰梯形、下部呈矩形。常见汽车微型汽车背门外板的钢板坯料为矩形，制造零件时，将钢卷横剪逐个得到矩形料块，然后用冲模通过单体落料工序制成近似汽车微型汽车背门外板的钢板坯件，最后再精冲成所需汽车微型汽车背门外板。存在的技术问题是，其钢板坯 料为矩形,成型时需要去掉多余的材料,产生的废料多,材料利用率低,成本较高。此外，需要将矩形料先从钢卷上横剪，然后单体落料成近似零件，再精冲成所需零件，制造方法的工序较多，成本也较高。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种微型汽车背门外板的钢板坯料，它能够提高原材料的利用率，节约原材料，降低成本。本技术所述的一种微型汽车背门外板的钢板坯料，其特征是钢板坯料(I)呈等腰梯形，等腰梯形的两腰边与背门外板展开形状(I - I)的两斜边平行，上边与背门外板展开形状(I - I)的上边平行，下边与背门外板展开形状(I - I)的下边平行；等腰梯形的两底角β的角度为60— 80度，两顶角Ct的角度为180度一β。所述的一种微型汽车背门外板的钢板坯料，其特征是所述等腰梯形的两腰边与背门外板展开形状(I - I)的两斜边的平行间距为40— 50mm ;所述等腰梯形的上边和下边与背门外板展开形状(I - O的上边和下边平行间距为50— 60mm。本技术与现有技术相比具有以下优点由于形成背门外板钢板坯料产生的废料较少，因而，能够提高了材料利用率，降低了成本；省去了后续加工将矩形坯料进行单体落料的步骤，减少了制造工序和控制环节，提高了微型汽车背门外板的精度和质量。附图说明图I是微型汽车背门外板展开形状示意图；图2是本技术的示意图；图3是本技术与微型汽车背门外板展开形状的关系示意图；图4是本技术加工方式示意图；图5是现有的矩形坯料与微型汽车背门外板展开形状的关系示意图；图6是现有矩形坯料加工方式示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步的描述。参见图1，现有的微型汽车背门外板展开形状的上部呈等腰梯形、下部呈矩形，本技术最终产品的展开形状与其相同。参见图2和图3所示的一种微型汽车背门外板的钢板坯料，其钢板坯料I呈等腰梯形，等腰梯形的两腰边与背门外板展开形状I 一 I的两斜边平行，上边与背门外板展开形状I 一 I的上边平行，下边与背门外板展开形状I 一 I的下边平行；等腰梯形的两底角β的角度为60— 80度，两顶角α的角度为180度一β。进一步，所述等腰梯形的两腰边与背门外板展开形状I 一 I的两斜边的平行间距为40— 50mm ;所述等腰梯形的上边和下边与背门外板展开形状I 一 I的上边和下边平行间距为 50— 60mm。 图3中的阴影部分为零件的展开形状，相比于矩形结构坯料，本技术的各边更接近于零件展开有效面的边缘，提升了零件的材料利用率，减少了废料的产生。参见图4，本技术所述的微型汽车背门外板钢板坯料的制造方法，包括下述步骤(I)在开卷落料线上，用可调角度的摆剪落料刀替换横切落料刀。参见图5所示，在卷料开卷传送过程中，行至长度W时，横剪刀口调整为与水平方向夹角α，进行一次剪切；(2)行至长度I时，横剪刀口调整为与水平方向夹角β，进行一次剪切，制成本技术；反复交替进行以上两个步骤，可实现连续在线加工。本技术开是在卷料开卷传送过程中，行至长度W时，横剪刀口调整为与水平方向夹角α，进行一次剪切；行至长度I时，横剪刀口调整为与水平方向夹角β，进行一次剪切，制成本技术；反复交替进行以上两个步骤，可实现连续在线加工。参见图5和图6。对比现有的矩形坯料4横切，本技术落料时的材料利用率高；按每张材料计算，本技术比现有技术节省的材料面积为图6中的区域2与区域3之和。而且，本技术用于生产零件时，不再进行单体落料工序，简化了工艺，提升了零件精度及质量。权利要求1.一种微型汽车背门外板的钢板坯料，其特征是钢板坯料(I)呈等腰梯形，等腰梯形的两腰边与背门外板展开形状(I - I)的两斜边平行，上边与背门外板展开形状(I - I)的上边平行，下边与背门外板展开形状(I - I)的下边平行；等腰梯形的两底角β的角度为60— 80度，两顶角α的角度为180度一β。2.根据权利要求I所述的一种微型汽车背门外板的钢板坯料，其特征是所述等腰梯形的两腰边与背门外板展开形状(I - I)的两斜边的平行间距为40— 50mm ;所述等腰梯形的上边和下边与背门外板展开形状(I - I)的上边和下边平行间距为50— 60mm。专利摘要本技术公开一种微型汽车背门外板的钢板坯料，其特征是钢板坯料呈等腰梯形，等腰梯形的两腰边与背门外板展开形状的两斜边平行，上边与背门外板展开形状的上边平行，下边与背门外板展开形状的下边平行；等腰梯形的两底角β的角度为60—80度，两顶角α的角度为180度－β。本技术由于形成背门外板钢板坯料产生的废料较少，因而，能够提高了材料利用率，降低了成本；省去了后续加工将矩形坯料进行单体落料的步骤，减少了制造工序和控制环节，提高了微型汽车背门外板的精度和质量。文档编号B60J5/10GK202623875SQ20122031200公开日2012年12月26日 申请日期2012年6月30日 优先权日2012年6月30日专利技术者何平, 陈浩铭, 项正波, 罗影, 王辉 申请人:重庆长安汽车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种微型汽车背门外板的钢板坯料，其特征是：钢板坯料（1）呈等腰梯形，等腰梯形的两腰边与背门外板展开形状（1－1）的两斜边平行，上边与背门外板展开形状（1－1）的上边平行，下边与背门外板展开形状（1－1）的下边平行；等腰梯形的两底角β的角度为60—80度，两顶角α的角度为180度－β。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：何平，陈浩铭，项正波，罗影，王辉，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：