【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及适用于例如具有电动马达作为驱动源的电动汽车的减速机构以及具备该减速机构的马达旋转力传递装置。
技术介绍
以往的马达旋转力传递装置具备产生马达旋转力的电动马达；以及对该电动马达的马达旋转力进行减速并将驱动力传递到差动机构的减速传递机构，该马达旋转力传递装置搭载于汽车(例如参照日本特开2007-218407号公报)。电动马达具有利用车载电池的电力而进行旋转的马达轴，并配置于减速传递机构的轴线上。在马达轴的外周面一体地设置有偏心部，该偏心部以相对于该马达轴的轴线按照规定的偏心量进行偏心的轴线作为中心轴线。 减速传递机构在其轴线的周围具有一对减速传递部、以及收纳一对减速传递部的壳体，并夹装配置于电动马达与差动机构之间，且与马达轴以及差动机构(差速器壳体)连结。一方的减速传递部与马达轴连结，并且另一方的减速传递部与差速器壳体连结。根据以上的结构，电动马达的马达轴利用车载电池的电力而进行旋转，伴随于此，马达旋转力从电动马达经由减速传递机构传递到差动机构，利用该差动机构分配到左右的车轮。这种马达旋转力传递装置的减速传递部具有圆板状的一对公转部件、多个外销以及多个...
【技术保护点】
一种减速机构，其特征在于，所述减速机构具备：减速部，该减速部具有：由外齿齿轮构成的输入部件，该输入部件以规定的偏心量绕旋转轴线进行圆周运动；以及由内齿齿轮构成的自转力赋予部件，该自转力赋予部件以比所述输入部件的齿数大的齿数与所述输入部件啮合；以及润滑油供给部，该润滑油供给部向所述减速部的轴承供给润滑油，其中，所述润滑油供给部具有：油箱，该油箱配置于所述自转力赋予部件的外侧；油导出路，该油导出路从在所述输入部件与所述自转力赋予部件之间形成的空间向所述油箱导出润滑油；以及油导入路，该油导入路从所述油箱向所述轴承导入润滑油，所述润滑油供给部利用基于所述圆周运动的所述输入部件的泵作...
【技术特征摘要】
2011.06.24 JP 2011-1406121.ー种减速机构，其特征在干， 所述减速机构具备 減速部，该减速部具有由外齿齿轮构成的输入部件，该输入部件以规定的偏心量绕旋转轴线进行圆周运动；以及由内齿齿轮构成的自转カ赋予部件，该自转力赋予部件以比所述输入部件的齿数大的齿数与所述输入部件啮合；以及 润滑油供给部，该润滑油供给部向所述减速部的轴承供给润滑油， 其中，所述润滑油供给部具有油箱，该油箱配置于所述自转カ赋予部件的外侧；油导出路，该油导出路从在所述输入部件与所述自转力赋予部件之间形成的空间向所述油箱导出润滑油；以及油导入路，该油导入路从所述油箱向所述轴承导入润滑油，所述润滑油供给部利用基于所述圆周运动的所述输入部件的泵作用而从所述空间向所述油导出路导出润滑油。2.ー种马达旋转カ传递装置，其特征在干， 所述马达旋转カ传递装置具备 电动马达，该电动马达产生马达旋转力；以及 减速传递机构，该减速传递机构对所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：野村启太，铃木邦彦，高井智义，
申请(专利权)人：株式会社捷太格特，
类型：发明
国别省市：
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