保留系统技术方案

在变速器中已经存在的油池中的润滑油保留系统，安装一油筛（7），在其上部，使用径向接头（14）形成的系统关闭从第一级（5）到第二级（6）的通道，接头（14）和与变速器轴一起旋转的衬套（15）径向接触，为阻止其旋转配备一角度锁定系统（16）。第二保留系统安装一油筛（7），其在后部在无电旋转期间借助容器/托盘（12），关闭从第一级（5）到穿过主收集器（13）的油储备的油通道，容器/托盘（12）在该筛上的联通开口或窗口（10）处焊接到筛(7)。

【技术实现步骤摘要】
保留系统
本专利技术涉及用于在变速器第一和第二级行星级中的现有油池的一些润滑油保留系统。这些变速器用于风力涡轮机内部。
技术介绍
变速器是传动系的一个常用部件，这个元件的必要性通过关于产生电能的发电机的风力涡轮机的不同旋转方案来验证。变速器里的齿轮可以是直齿或螺旋齿，选择螺旋齿用于行星型变速器。经验显示，最终带有行星轴的变速器对大功率机器是最佳选择。用于本专利技术的风力涡轮机是额定功率4.5兆瓦的机器，是相当大功率的机械。变速器具有两个行星级，每一个需要一个带有对应油池的润滑系统。第一行星的油储备和第二行星级的油储备“相通”，且基本保持机器无电运转期间润滑油不排空，因为，排空将导致不利于部件完整性的危险。机器运转时，变速器旋转且行星级保持他们的油池在最佳条件，没有产生泄露或油位任何大的损失。上述情况是变速器强制润滑系统的结果，在额定运行工况下通过外部电泵持续地注入冷却的油。也就是说，机器在无电运转的时候，变速器内部没有油注入，变速器内部的润滑受到沿整个传动系相对于塔架的垂线略微倾斜的影响，从而导致损失。这些损失用这个专利技术中描述的保留系统来排除。如果在塔架的上部画出垂直面，支撑在相应结构上的毂、传动系和发电机将显示为倾斜的设置，从而在风引起偏转期间，阻止叶片相对塔基可能的影响。倾斜大约6°，且在风力涡轮机无电运转期间影响变速器中的油池，导致润滑油损失。
技术实现思路
本专利技术的一个目的是保持变速器第一和第二行星级的油池的油位，阻止变速器无电运转期间润滑油损失。本专利技术的另一个目的是在第一和第二行星级之间上部建立一个有效的保留系统。最后，本专利技术的另一个目的是在第一行星级和总的油存储之间下部建立另一个有效的保留系统。在变速器内有与一个由电泵操作的润滑回路，但是，一旦没有电力供应，保持轴承和其他部件适当润滑是很困难的。这种环境使很长的停靠期间检查油位成为必须，因为即使风力涡轮机没有电，传输给变速器内轴承的转子的很小的运动如果没有合适的润滑也会有损其完整性。除了这些主要特征，保留系统显示出其他第二特征，即：容易适应现有设计并固定通过行星级的所有时间所允许的传动装置。附图说明附图解释了如何构造保留系统和他们的大多数实质部件：图1显示吊舱相对于塔架的水平面倾斜的示意图。图2显示了变速器上部第一和第二行星级之间的联通。图3显示了第一行星级和将油运送到变速器下方的总储备的主收集器之间的联通。图4显示了用于图2所示情况的保留系统。图5显示了用于图3所示的接头的解决方案的示意图。具体实施方式如图1所示，风力涡轮机被支撑在塔架1上。吊舱2罩着连在一起的变速器3和发电机4。为了保持转子叶片（图中未示出）在盛行风吹弯它们时不撞到塔架1，吊篮2倾斜一定角度β。这种倾斜影响变速器3内对应第一行星级5转到第二行星级6的部位的润滑油，由此，通过冷却变速器3外部的润滑油所必需的现有排水管道的点润滑失效。如图2更详细显示了在上部的第一行星级5和第二行星6之间的联通。箭头指示了从第一行星级5向筛7流动的润滑油的方向。由此，示意的油滴8通过筛上的现有开口流到第二行星级6，变成倾泄，增加了这个级的润滑油位并减少了第一级的油位。图3显示了第一行星级和在变速器下部的油收集器13之间的联通。倾斜的实线显示了到达分隔两个区域的筛7的润滑油油位。给定吊舱的倾斜和位于其内部的所有部件，润滑油到达筛7上的联通窗口10，再一次变成油9的倾泄，从第一行星级5到引导油到主储备的主收集器13。图4是图2的重复，除了建立在将第一行星级5与第二行星级6分开的筛7上的保留系统。润滑油的保留通过径向接头14完成。这个接头插入特别定做的托盘内，托盘焊接到主筛7。该接头有一个盖子，通过与太阳轴一起转动的衬套15上的径向压力阻止油道。适合的接头功能需要衬套15不相对于其安装所在的轴运动。为了保持衬套不旋转，使用一个抗干扰锁定系统，基于在180°安装且角度上固定的一个两圆柱销组件16。这样两个销将衬套结合到第二级17的行星上。图5显示了在将第一行星级5的最下部从主油收集器13分开的筛7内部的保留系统。这是一个容器/托盘12，其在该筛上已有的联通开口或窗口10处焊接到筛7，联通上述的两个区域。容器/托盘12的壁作用为一个筛，阻止无电旋转期间油自由流入主油收集器13。本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于变速器的第一和第二行星级内的现有油池的润滑油保留系统，其特征在于；？通过油筛（7）的安装，在其上部使用由径向接头（14）和角度锁定系统（16）形成的系统关闭从第一级（5）到第二级（6）的油通道；？通过油筛（7）的安装，在其后部在无电旋转期间借助容器/托盘（12），关闭从第一级（5）到穿过主收集器（13）的油储备的油通道。

【技术特征摘要】
2011.06.21 ES P2011007061.用于风力涡轮机的变速器的第一行星级和第二行星级内的油池的风力涡轮机润滑油保留系统，其特征在于，所述系统在所述变速器无电旋转期间保持所述变速器的第一行星级和第二行星级的油池的油位；所述系统包括-所述变速器的第一行星级和第二行星级之间的油筛(7)，所述油筛(7)通过由径向接头(14)和锁定系统(16)形成的系统关闭从所述第一行星级到所述第二行星级的油通道；-并且，所述变速器的第一行星级和第二行星级之间的油筛(7)通过托盘(12)关闭从所述变速器的第一行星级到所述变速器的主收集器(13)的油通...

【专利技术属性】
技术研发人员：费尔南多·桑切斯·加西亚，约瑟马·扎巴拉·扎巴拉，阿尔弗雷多·费尔南德斯·西逊，
申请(专利权)人：歌美飒创新技术公司，
类型：发明
国别省市：