【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电动车主动安全控制领域，具体是ー种电动车碰撞前高压断电保护系统。
技术介绍
随着能源和环境压力的不断増大，近年来，我国也加大了新能源汽车的研发，在纯电动汽车、混合动カ汽车、增程式汽车技术方面，取得了一系列成果。由于电动车的驱动使用了可能危及生命以及车辆安全的高压电，故电动汽车的高压电安全是电动汽车设计时必须考虑的重点问题之ー。高压电气系统的作用是把燃料电池、动カ电子元器件、零部件，以及电机等全部连在一起。与传统燃料汽车相比，新能源车从轻度混合、中度混合、全混合，到纯电动发展的过程中，电压逐渐升级，而电池包通常在车的后部或车辆的中后部，电机在汽车的前部，这造成了高压系统几乎穿过整个车辆。通过合理的高压防护措施，电动车在正常行驶状态下一般可以保证车辆以及车内人身的安全，然而一旦发生碰撞，车辆零部件发生损坏，则漏电、各系统短路等情况的发生是极有可能的，这将极大的危害车内驾驶员与乘客的人身安全。现有的技术在电动车发生碰撞后，通过控制器完成高压解体，然而这种技术只能被动的在碰撞后做出反应，此时可能已经造成了人身伤害以及财产的损失。因此，亟需针对以上高压安全问...
【技术保护点】
一种电动车碰撞前高压断电保护系统，包括目标识别模块（1）、整车控制模块（2）、动力系统模块（3）、高压电源模块（4）、高压继电器（5）和高压电源输出模块（6），其特征在于：所述目标识别模块（1）连接整车控制模块（2）的数据输入接口，整车控制模块（2）的控制动力系统接口和控制继电器接口分别与动力系统模块（3）和高压继电器（5）的控制端连接，高压电源模块（4）和高压继电器（5）的被控端和高压电源输出模块（6）串联构成高压电源；所述目标识别模块（1）采集本车道正前方和/或正后方的目标车辆或障碍物与本车的相对距离和相对速度信号后发送到整车控制模块（2），整车控制模块（2）根据相对距...
【技术特征摘要】
1.一种电动车碰撞前高压断电保护系统，包括目标识别模块(I)、整车控制模块(2)、动力系统模块(3)、高压电源模块(4)、高压继电器(5)和高压电源输出模块(6)，其特征在于所述目标识别模块(I)连接整车控制模块(2)的数据输入接口，整车控制模块(2)的控制动力系统接口和控制继电器接口分别与动力系统模块(3)和高压继电器(5)的控制端连接，高压电源模块(4 )和高压继电器(5 )的被控端和高压电源输出模块(6 )串联构成高压电源； 所述目标识别模块(I)采集本车道正前方和/或正后方的目标车辆或障碍物与本车的相对距离和相对速度信号后发送到整车控制模块(2)，整车控制模块(2)根据相对距离和相对速度获得碰撞时间，并且将碰撞时间、相对距离和相对速度分别与预先设定的第一阈值、第二阈值和第三阈值进行比较，若碰撞时间小于第一阈值且相对距离小于第二阈值且相对速度大于第三阈值时，则整车控制模块(2)输出第一控制信号到动力系统模块(3)，控制动力系统模块(3)关闭汽车动力系统扭矩...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈涛，夏芹，杜全辉，杨良义，
申请(专利权)人：中国汽车工程研究院股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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