高海拔地区电力放线用电动飞艇的尾翼制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高海拔地区电力放线用电动飞艇的尾翼，它包括安装定面和可动舵，安装定面固定连接在飞艇的艇身，可动舵铰接在安装定面上，安装定面和可动舵采用轻木质骨架结构，在轻木质骨架的表面设有塑封蒙皮。本实用新型专利技术采用轻木做飞艇尾翼的骨架，这样就可利用轻木异常轻软而富有弹性的特性，从而使得该尾翼质量较轻，且在受力的情况下不易发生断裂，从而可以保证飞艇的工作可靠性；同时利用轻木质量轻的特点可以增大飞艇尾翼的尺寸，提高飞艇姿态调整的速度，以适应高海拔地区的特殊突发情况（如阵风）。在轻木质骨架的表面设有塑封蒙皮，这样第一可以防止轻木受潮变重、第二可以增加尾翼的受力面积，进一步提高飞艇姿态调整的速度。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种高海拔地区电力放线用电动飞艇的尾翼，属于电动飞艇

技术介绍
输电线路放线作业是电力线路施工的重要环节。目前输电线路通道的日趋拥挤，施工过程中对环境保护的不断重视。使飞艇放线作业成为了必要的环节。现阶段的电力放线施工中，绝大多数采用的是张力放线，但张力放线的首道工序就 是飞艇放线作业，采用张力机放线将最大限度地减少在导线展放过程中对沿线农作物、树木的破坏、砍伐，大大缩短了工期、节约了成本，还能减少导地线的表面损伤。由于飞艇不载人，所以不会发生操作人员的伤害性事故；飞艇拥有较强的滞空性，保证了在出现任何意外情况下，不会发生自由飘飞的情况易于迫降和回收，加上其充气后自重非常轻，因此，不会伤及地面人员及带电的电力设施。并且它具有垂直起降、低空低速、定点悬停的特性，能够满足了电力线路施工在各种地形条件和技术要求下的作业。飞艇操作简便、成本较低使其具有了广阔的推广应用前景。现代飞艇一般都是软式飞艇，其组成大可分为飞艇浮力气囊、动力推进系统、尾翼、吊舱及支撑系统。国内电力线路施工现有的无人放线飞艇大多采用日本OS公司生产的90级甲醇燃油发动机或50级两冲程汽油发动机，该类本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高海拔地区电力放线用电动飞艇的尾翼，它包括安装定面（1）和可动舵（2），安装定面（1）固定连接在飞艇的艇身，可动舵（2）铰接在安装定面（1）上，其特征在于：安装定面（1）和可动舵（2）采用轻木质骨架（3）结构，在轻木质骨架（3）的表面设有塑封蒙皮（4）。

【技术特征摘要】
1.ー种高海抜地区电カ放线用电动飞艇的尾翼，它包括安装定面(I)和可动舵(2)，安装定面(I)固定连接在飞艇的艇身，可动舵(2)铰接在安装定面(I)上，其特征在于安装定面(I)和可动舵(2 )采用轻木质骨架(3 )结构，在轻木质骨架(3 )的表面设有塑封蒙皮(4 )。2.根据权利要求I所述的高海抜地区电カ放线用电动飞艇的尾翼，其特征在于在轻木质骨架(3)的结合部设有碳纤维棒(5)。3.根据权利要求I所述的高海抜地区电カ放线用电动飞艇的尾翼，其特征在于在轻木质骨架(3 )上开设有减重孔(6 )。4.根据权利要求I所述的高海抜地区电カ放线用电动飞艇的尾翼，其特征在于可动舵(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：祁鹏翔，唐贇，
申请(专利权)人：贵州送变电工程公司，
类型：实用新型
国别省市：