用于汽车中的再生制动系统及具有其的汽车技术方案

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车中的再生制动系统及具有其的汽车，所述再生制动系统包括：制动踏板，所述制动踏板设有制动踏板传感器且具有极限行程和第一行程；整车控制器，整车控制器与制动踏板连接；能量回收系统，能量回收系统与整车控制器连接；机械制动件；刹车控制器，刹车控制器与机械制动件、整车控制器和制动踏板连接，其中所述汽车制动时且当所述制动踏板的行程小于第一行程时，所述整车控制器控制所述机械制动件制动所述汽车且能量回收系统回收制动能量，当所述制动踏板的行程在第一行程和极限行程之间时，所述刹车控制器控制所述机械制动件制动所述汽车。根据本实用新型专利技术的再生制动系统，操控性好，能量回收率高，且安全性好。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及新能源汽车领域，尤其是涉及ー种用于汽车中的再生制动系统及具有其的汽车。
技术介绍
传统的用于汽车中的再生制动系统一般有两种ー种是再生制动辅助机械制动，这种制动方式安全系数高，但会让驾驶员有拖拽感，操控性差；另ー种是再生制动与机械制动都为主体制动，完全模拟驾驶员刹车需求，这种制动方式操控性好，回收能量高，但由于电子控制系统可能发生故障，造成制动失效，安全性能差。
技术实现思路
本技术g在至少解决现有技术中存在的技术问题之ー。 为此，本技术的ー个目的在于提出一种用于汽车中的再生制动系统，所述再生制动系统安全性好。本技术的另ー个目的在于提出ー种具有上述再生制动系统的汽车。根据本技术第一方面的用于汽车中的再生制动系统，包括制动踏板，所述制动踏板设有制动踏板传感器且具有极限行程和第一行程；整车控制器，所述整车控制器通过所述制动踏板传感器与所述制动踏板连接；能量回收系统，所述能量回收系统与所述整车控制器连接且用于回收所述汽车制动时的制动能量；用于制动所述汽车的机械制动件；以及刹车控制器，所述刹车控制器与所述机械制动件、整车控制器和制动踏板连接，其中所述汽车制动时且当所述制动踏板的行程小于所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车中的再生制动系统，其特征在于，包括：制动踏板，所述制动踏板设有制动踏板传感器且具有极限行程和第一行程；整车控制器，所述整车控制器通过所述制动踏板传感器与所述制动踏板连接；能量回收系统，所述能量回收系统与所述整车控制器连接且用于回收所述汽车制动时的制动能量；用于制动所述汽车的机械制动件；以及刹车控制器，所述刹车控制器与所述机械制动件、整车控制器和制动踏板连接，其中所述汽车制动时且当所述制动踏板的行程小于所述第一行程时，所述整车控制器控制所述机械制动件制动所述汽车且能量回收系统回收制动能量，当所述制动踏板的行程在所述第一行程和所述极限行程之间时，所述刹车控制器控制所述机械制动件制动所述...

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车中的再生制动系统，其特征在于，包括 制动踏板，所述制动踏板设有制动踏板传感器且具有极限行程和第一行程； 整车控制器，所述整车控制器通过所述制动踏板传感器与所述制动踏板连接； 能量回收系统，所述能量回收系统与所述整车控制器连接且用于回收所述汽车制动时的制动能量； 用于制动所述汽车的机械制动件；以及 刹车控制器，所述刹车控制器与所述机械制动件、整车控制器和制动踏板连接，其中所述汽车制动时且当所述制动踏板的行程小于所述第一行程时，所述整车控制器控制所述机械制动件制动所述汽车且能量回收系统回收制动能量，当所述制动踏板的行程在所述第一行程和所述极限行程之间时，所述刹车控制器控制所述机械制动件制动所述汽车。2.根据权利要求I所述的用于汽车中...

【专利技术属性】
技术研发人员：王华杰，王世蒙，马丽娜，荀野，梁海波，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：