一种电动汽车电池包的热管理系统及其热管理方法技术方案

本发明专利技术涉及一种电动汽车电池包的热管理系统及其热管理方法。所述热管理系统包括电池包，电池包包括用于冷却液循环流动的冷板，还包括和电池包相连的水泵，水泵连接至三通阀的进水口，三通阀的两个出水口各连接有PTC加热器和散热器，PTC加热器和散热器连接在电池包上，上述各个部件之间通过冷却液管道相连。本发明专利技术热管理系统采用液冷对电池包进行冷却，是一种切实可靠的热管理结构，其中的冷板带走电池的热量，采用导热绝缘板实现了冷板和电池之间的绝缘，采用了水泵、散热器、PTC加热器等可以实现整个电池包的散热和冷却能力。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及，属于电动汽车电池包热管理领域。
技术介绍
目前，作为动力能源使用的充电电池，在极端低温和极端高温的环境下都无法正常工作，导致以其为能力来源的电动汽车无法正常工作。因此，需要对充电电池的电池包进行热管理，以保证电池包能正常工作。目前，通常通过在电池包内填充循环液，当电池包温 度过低需要加热时,通过热循环液在电池包内外的循环流动给电池包加热，当电池包温度过高需要降温时，通过冷循环液在电池包内外的循环流动给电池包进行降温。这种液体液循环结构复杂并且容易漏液。
技术实现思路
本专利技术针对现有液体液循环结构存在的上述不足，提供。本专利技术解决上述技术问题的技术方案如下一种电动汽车电池包的热管理系统包括电池包，所述电池包包括用于冷却液循环流动的冷板，所述系统还包括和所述电池包相连的水箱，和所述水箱相连的水泵，所述水泵连接至三通阀的进水口，所述三通阀的两个出水口各连接有正温度系数热敏电阻PTC加热器和散热器，所述PTC加热器和散热器连接在电池包上，所述电池包内设有用于测量电池温度的第三温度传感器，上述各个部件之间通过冷却液管道相连。在上述技术方案的基础上，本专利技术还可以做如下改进本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车电池包的热管理系统，所述电动汽车电池包的热管理系统包括电池包且整个系统内充满冷却液，其特征在于，所述电池包包括用于冷却液循环流动的冷板，所述系统还包括和所述电池包相连的水箱，和所述水箱相连的水泵，所述水泵连接至三通阀的进水口，所述三通阀的两个出水口各连接有正温度系数热敏电阻PTC加热器和散热器，所述PTC加热器和散热器连接在电池包上，所述电池包内设有用于测量电池温度的第三温度传感器，上述各个部件之间通过冷却液管道相连。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车电池包的热管理系统，所述电动汽车电池包的热管理系统包括电池包且整个系统内充满冷却液，其特征在于，所述电池包包括用于冷却液循环流动的冷板，所述系统还包括和所述电池包相连的水箱，和所述水箱相连的水泵，所述水泵连接至三通阀的进水口，所述三通阀的两个出水口各连接有正温度系数热敏电阻PTC加热器和散热器，所述PTC加热器和散热器连接在电池包上，所述电池包内设有用于测量电池温度的第三温度传感器，上述各个部件之间通过冷却液管道相连。2.根据权利要求I所述的电动汽车电池包的热管理系统，其特征在于，还包括用于测量从所述电池包流出的冷却液第一温度传感器和用于测量流入所述电池包的冷却液第二温度传感器，所述第一温度传感器安装在所述电池包和水箱之间的冷却液管道内，所述第二温度传感器安装在所述电池包和正温度系数热敏电阻PTC加热器、散热器之间的冷却液管道内。3.根据权利要求I所述的电动汽车电池包的热管理系统，其特征在于，所述电池包由多个电池模组组成,每个电池模组由多个单体电池、冷板和导热绝缘板组成,所述单体电池设置于所述冷板的正反面，所述单体电池和所述冷板之间设有所述导热绝缘层，所述单体电池上设有用于测量电池温度的第三温度传感器。4.根据权利要求3所述的电动汽车电池包的热管理系统，其特征在于，所述单体电池为高压镍氢电池或锂离子电池。5.根据权利要求I所述的电动汽车电池包的热管理系统，其特征在于，所述导热绝缘垫由传热性硅橡胶制成。6.根据权利要求I所述的电动汽车电池包的热管理系统，其特征在于，所述冷板为铝板，所述铝板...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜鸿震，阎小军，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：