智能车辆监控系统技术方案

本发明专利技术提供了一种智能车辆监控系统，包括服务器、车载终端及用户终端，服务器包括：路线模块，用于设置预定路线；位置获取模块，用于获取车辆的当前位置；距离计算模块，用于计算车辆的当前位置与预定路线之间的距离，并判断该距离是否达到偏差距离阈值；第一报警模块，用于所述距离达到偏差距离阈值时，发出车辆跑偏警报；智能车辆监控系统还可包括CAN分析模块，用于实时分析车载终端上传的CAN总线信息，并判断是否达到预定的参数阈值；第二报警模块，用于CAN总线信息达到参数阈值时，发出车辆运行异常警报。借此，本发明专利技术能够对车辆位置、运行路线以及车辆运行状态进行实时监控，并可在车辆跑偏以及运行参数异常时报警，从而提高了车辆运输的管理水平。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及通信
，尤其涉及一种智能车辆监控系统。
技术介绍
随着汽车行业的蓬勃发展，汽车数量的日益剧增，车辆运行的安全隐患随之突显，从而更加体现出智能交通的重要性，因为智能交通不仅可提高道路使用效率，而且有效减少交通事故。而计算机网络技术、数据库技术的日新月异，GPRS (General Packet RadioService,通用分组无线业务)以及3G (Third Generation,第三代移动通信技术)通信技术的快速发展，使得汽车企业对于车辆以及车辆的管理信息化应运而生。管理者及科研人员对车辆的运行位置以及状态信息的实时获取，也随着计算机通信技术的发展得以实现，从而更好地对车辆进行实时监控等。如车载物联网作为未来智能交通系统的重要组成部分，大幅提高未来交通系统的安全和效率。其利用公众网为基础，建立快捷通畅的数据传输通道从而实现语音、图像、数据等多种信息传输，达到交通管理的最佳化，提高安全性与运输效率，丰富驾驶乐趣等优点。虽然现有技术已对车辆GPS (Global Positioning System,全球定位系统)信息的实时显示以及车辆管理进行了大量研究，但对于车辆运行状态如CAN (Controller AreaNetwork，控制器局域网络)总线信息的实时监控以及车辆跑偏警报的实现却鲜见报告。综上可知，现有车辆监控技术在实际使用上，显然存在不便与缺陷，所以有必要加以改进。
技术实现思路
针对上述的缺陷，本专利技术的目的在于提供一种智能车辆监控系统，其能够对车辆位置和运行路线进行实时监控，并可在车辆跑偏时报警，从而提高了车辆运输的管理水平。为了实现上述目的，本专利技术提供一种智能车辆监控系统，所述系统包括服务器、车载终端以及用户终端，所述车载终端设置于车辆中，并且所述车载终端与所述服务器无线通信连接，所述服务器和所述用户终端通信连接； 所述服务器包括 路线模块，用于根据所述用户终端的路线设置指令设置预定路线； 位置获取模块，用于根据所述车载终端实时上传的所述车辆的GPS信息，获取所述车辆的当前位置； 距离计算模块，用于计算所述车辆的所述当前位置与所述预定路线之间的距离，并判断所述距离是否达到预定的偏差距离阈值； 第一报警模块，用于在所述当前位置与所述预定路线之间的距离达到所述偏差距离阈值时，向所述用户终端和/或所述车载终端发出车辆跑偏警报。根据本专利技术所述的系统，所述服务器还包括CAN分析模块，用于实时分析所述车载终端上传的至少一 CAN总线信息，并判断所述CAN总线信息是否达到预定的参数阈值； 第二报警模块，用于所述CAN总线信息达到所述参数阈值时，向所述用户终端和/或所述车载终端发出车辆运行异常警报。根据本专利技术所述的系统，所述服务器还包括 地图模块，用于存储和显示电子地 数据解析模块，用于收到所述车载终端和/或所述用户终端上传的数据后，解析所述 数据并分段保存到数据库对应的数据表中； 数据库，用于保存各种数据表。根据本专利技术所述的系统，所述数据表包括GPS信息表、车辆信息表、驾驶员信息表、用户信息表、追踪信息表、路线表和/或路线明细表。根据本专利技术所述的系统，所述路线模块还包括 路线设置子模块，用于接收所述用户终端在所述电子地图上选择的若干位置点，并自动连接各个所述位置点生成所述预定路线。根据本专利技术所述的系统，所述路线模块还包括 路线显示子模块，用于根据所述用户终端的路线显示指令，在所述电子地图上显示所述预定路线； 路线修改子模块，用于根据所述用户终端的路线修改指令，修改所述预定路线。根据本专利技术所述的系统，所述服务器还包括 定位显示模块，用于根据所述用户终端的车辆定位指令，将所述车辆的所述当前位置显示在所述电子地图上。根据本专利技术所述的系统，所述服务器还包括 轨迹回放模块，用于根据所述用户终端的轨迹回放指令和所述数据库中存储的所述车辆的GPS信息，在所述电子地图上回放所述车辆的运行轨迹。根据本专利技术所述的系统，所述服务器还包括 数据显示模块，用于根据所述用户终端的数据显示指令，显示所述数据库中对应的数据表的数据。根据本专利技术所述的系统，所述距离计算模块进一步包括 路线分解子模块，用于将所述预定路线分解成若干直线线段； 垂线生成子模块，用于根据所述车辆的所述当前位置为基点分别生成所述若干直线线段对应的垂线； 垂线选择子模块，用于选择垂足落在对应的所述直线线段的所述垂线作为参考垂线； 计算子模块，用于计算所述参考垂线的长度； 判断子模块，用于判断所述参考垂线中最短参考垂线的长度是否达到所述偏差距离阈值； 所述第一报警模块，用于在所述最短参考垂线的长度达到所述偏差距离阈值时或者不能存在所述参考垂线时，向所述用户终端和/或所述车载终端发出车辆跑偏警报。本专利技术智能车辆监控系统整合了无线通信、导航定位以及数据库技术，实现车辆的远程监控，尤其是可对车辆位置和运行路线进行实时监控和分析，并能够在车辆跑偏时发出车辆跑偏警报，从而提高了车辆运输的管理水平。更好的是，本专利技术还可以实时监控和分析代表车辆运行状态的各种CAN总线信息，同时对异常数据进行车辆运行异常警报，其有助于车辆性能管理和研发，提高了车辆管理效率。本专利技术主要应用于车辆远程监控、车队管理、研发用数据采集存储等。附图说明图I是本专利技术智能车辆监控系统的结构示意 图2是本专利技术优选智能车辆监控系统的结构示意 图3是本专利技术服务器的距离计算模块的优选结构示意图； 图4是本专利技术车辆的当前位置与预定路线之间的距离的计算实例图。具体实施例方式为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。图I是本专利技术智能车辆监控系统的结构示意图，所述智能车辆监控系统包括服务器100、若干车载终端200以及若干用户终端300，所述车载终端200设置于车辆中，并且车载终端200与服务器100无线通信连接，服务器100和用户终端300通信连接。所述服务器100至少包括路线模块10、位置获取模块20、距离计算模块30以及第一报警模块40，其中 所述路线模块10，用于根据用户终端300的路线设置指令设置预定路线。例如，在车辆出发之前，用户通过用户终端300输入车辆行驶的出发地、目的地等来设置预定路线。所述位置获取模块20，用于根据车载终端200实时上传的车辆的GPS信息，获取车辆的当前位置。所述距离计算模块30，用于计算车辆的当前位置与预定路线之间的距离，并判断距离是否达到预定的偏差距离阈值。所述偏差距离阈值可由服务器100默认设置或者用户自定义设置。所述第一报警模块40，用于在当前位置与预定路线之间的距离达到偏差距离阈值时，向用户终端300和/或车载终端200发出车辆跑偏警报，所述车辆跑偏警报可以采用文本格式、图片格式、音频格式和/或视频格式。优选的是，所述服务器100还包括 CAN分析模块50，用于实时分析车载终端200上传的至少一 CAN总线信息，并判断CAN总线信息是否达到预定的参数阈值。所述CAN总线信息是代表车辆运行状态的各种参数信息，包括车辆的机油温度、转速、车辆负载、进气温度、档位、车速、空调压力等。第本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种智能车辆监控系统，其特征在于，所述系统包括服务器、车载终端以及用户终端，所述车载终端设置于车辆中，并且所述车载终端与所述服务器无线通信连接，所述服务器和所述用户终端通信连接；所述服务器包括：路线模块，用于根据所述用户终端的路线设置指令设置预定路线；位置获取模块，用于根据所述车载终端实时上传的所述车辆的GPS信息，获取所述车辆的当前位置；距离计算模块，用于计算所述车辆的所述当前位置与所述预定路线之间的距离，并判断所述距离是否达到预定的偏差距离阈值；第一报警模块，用于在所述当前位置与所述预定路线之间的距离达到所述偏差距离阈值时，向所述用户终端和/或所述车载终端发出车辆跑偏警报。

【技术特征摘要】
1.一种智能车辆监控系统，其特征在于，所述系统包括服务器、车载终端以及用户终端，所述车载终端设置于车辆中，并且所述车载终端与所述服务器无线通信连接，所述服务器和所述用户终端通信连接； 所述服务器包括 路线模块，用于根据所述用户终端的路线设置指令设置预定路线； 位置获取模块，用于根据所述车载终端实时上传的所述车辆的GPS信息，获取所述车辆的当前位置； 距离计算模块，用于计算所述车辆的所述当前位置与所述预定路线之间的距离，并判断所述距离是否达到预定的偏差距离阈值； 第一报警模块，用于在所述当前位置与所述预定路线之间的距离达到所述偏差距离阈值时，向所述用户终端和/或所述车载终端发出车辆跑偏警报。2.根据权利要求I所述的系统，其特征在于，所述服务器还包括 CAN分析模块，用于实时分析所述车载终端上传的至少一 CAN总线信息，并判断所述CAN总线信息是否达到预定的参数阈值； 第二报警模块，用于所述CAN总线信息达到所述参数阈值时，向所述用户终端和/或所述车载终端发出车辆运行异常警报。3.根据权利要求I所述的系统，其特征在于，所述服务器还包括 地图模块，用于存储和显示电子地图； 数据解析模块，用于收到所述车载终端和/或所述用户终端上传的数据后，解析所述数据并分段保存到数据库对应的数据表中； 数据库，用于保存各种数据表。4.根据权利要求3所述的系统,其特征在于,所述数据表包括GPS信息表、车辆信息表、驾驶员信息表、用户信息表、追踪信息表、路线表和/或路线明细表。5.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述路线模块还包括 路线设置子模块，用于接收所述用户...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜爱民，施超，张雅洁，朱忠攀，邵达，吴宪，
申请(专利权)人：同济汽车设计研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：