本发明专利技术提供一种车辆燃料门的启闭装置，包括用于将通过铰链单元而可旋转地安装于壳体的一侧的燃料门锁定或解锁的推动式闩锁装置，所述启闭装置可以包括：锁定棒，通过致动器而能够移动，并且选择性地锁定于在所述燃料门能够连接的所述铰链单元中设置的锁定槽，从而控制所述铰链单元的旋转；以及止推杆，该止推杆与被所述致动器致动的所述锁定棒连动而被操作，以选择性地支撑所述燃料门，从而防止所述燃料门被向后推。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种提高了操作可靠性的车辆燃料门的启闭装置。
技术介绍
车体在其外侧设置有用于将燃料填充于燃料箱的燃料填充管颈，并且燃料填充管颈通过使用铰链而可开启地连接于车体的燃料门被开启和关闭。车辆燃料门典型地由钢或者塑料制成，并且设置锁定结构，该锁定结构通过响应于驾驶员对按钮进行简单操作而能够轻易地开启燃料门，并且当燃料填充完成之后手动推 动燃料门时，能够使燃料门保持在关闭状态。在现有技术中，提出并且使用一种使用推动式闩锁结构的燃料门的锁定结构。但是，使用推动式闩锁结构的锁定结构所存在的问题是，即使在燃料门关闭并锁定的状态下推动燃料门时，该闩锁结构仍然可能进行操作并且可能进行误操作。本专利技术的
技术介绍
部分所披露的信息仅仅用于增强对于本专利技术一般背景的理解，而不应被看作是认可了或暗示了该信息构成了已经为本领域的普通技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的各个方面致力于提供一种在其一侧使用推动式闩锁结构并且提高了操作可靠性的车辆燃料门的启闭装置。在本专利技术的一方面中，车辆燃料门的启闭装置包括用于将通过铰链单元而可旋转地安装于壳体的一侧的燃料门锁定或解锁的推动式闩锁装置，所述车辆燃料门的启闭装置可以包括锁定棒，通过致动器而可移动，并且选择性地锁定于在所述燃料门所连接的所述铰链单元中设置的锁定槽，从而控制所述铰链单元的旋转；以及止推杆，与被所述致动器致动的所述锁定棒一起被操作，以选择性地支撑所述燃料门，从而防止所述燃料门被向后推。所述致动器可以包括驱动电动机；小齿轮，安装于所述驱动电动机的输出轴；第一齿轮，与所述小齿轮啮合；以及第二齿轮，从所述第一齿轮的中心延伸，并且与所述第一齿轮一起旋转。其中，所述锁定棒包括与所述第二齿轮啮合的棒齿条。所述止推杆可以包括杆齿条，与所述第二齿轮啮合；以及门支撑件，从所述杆齿条延伸至邻接于所述闩锁装置的位置，并且当所述锁定棒被锁定在所述锁定槽中时，支撑所述燃料门的后表面。所述的车辆燃料门的启闭装置可以还包括导向单元，用于导向所述止推杆在向前和向后方向中的运动。所述导向单元可以包括导向肋，形成在所述止推杆的滑动槽中；以及导向件，设置在所述壳体中，并且包括所述导向肋可滑动地接合的导向槽。所述锁定槽在其底部设置有用于从所述锁定槽排水的排水孔。如上所述，根据本专利技术的实施方式的车辆燃料门的启闭装置所具有的优点为能够防止推动式闩锁装置操作不正常，从而提高了操作可靠性。通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本专利技术的某些原理的具体实施方式，本专利技术的方法和装置所具有的其它特征和优点将变得清楚或更为具体地得以阐明。附图说明图I是示出根据本专利技术的示例性实施方式的车辆燃料门的启闭装置的透视图。图2是示出根据本专利技术的示例性实施方式的车辆燃料门的启闭装置的一部分的首1J视图。图3是示出图2的部分A的视图。 图4是示出根据本专利技术的示例性实施方式的致动部的透视图。图5和图6是示出根据本专利技术的示例性实施方式的止推杆的操作的视图。图7和图8是示出根据本专利技术的示例性实施方式的止推杆的导向单元的视图。图9是示出根据本专利技术的示例性实施方式的锁定槽的排水结构的剖视图。应当了解，所附附图并非按比例地显示了本专利技术的基本原理的图示性的各种特征的略微简化的画法。本文所公开的本专利技术的具体设计特征包括例如具体尺寸、方向、位置和外形将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。在这些附图中，贯穿附图的多幅图形，附图标记引用本专利技术的同样的或等同的部分。具体实施例方式现在将具体参考本专利技术的各个实施方式，这些实施方式的实例被显示在附图中并描述如下。尽管本专利技术将与示例性实施方式相结合进行描述，但是应当理解，本说明书并非旨在将本专利技术限制为那些示例性实施方式。相反，本专利技术旨在不但覆盖这些示例性实施方式，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本专利技术的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等同形式及其它实施方式。以下，将描述根据本专利技术的实施方式的车辆燃料门的启闭装置。图I是示出根据本专利技术的示例性实施方式的车辆燃料门的启闭装置的透视图。图2是示出根据本专利技术的示例性实施方式的车辆燃料门的启闭装置的一部分的剖视图。图3是示出图2的部分A的视图。图4是示出根据本专利技术的示例性实施方式的致动部的透视图。如图I至图4所示，车体设置有燃料填充室20、燃料填充管颈21和燃料盖，其中该燃料填充室20具有预定的形状；该燃料填充管颈21设置在燃料填充室20的内侧且连接于燃料罐，并且用于将燃料填充于燃料罐；该燃料盖设置在燃料填充管颈21上，用于开启或关闭燃料填充管颈21。燃料填充室20由设置在车体内的壳体10而限定。壳体10在其一侧开口，并且壳体10的开口侧通过可开启地连接于壳体10的燃料门30而被开启和关闭。燃料门30安装于可旋转地安装于壳体10的一侧的铰链单元40，使得燃料门30能够围绕铰轴31旋转。通过铰链单元40，燃料门30能够旋转而开启和关闭壳体10的开口。铰链单元40被设置成鹅颈式单元的形式。优选地鹅颈式铰链单元40能够使用在具有非常不规则的形状的车体中，因此铰轴可以不位于燃料门30上。此外，燃料门30被设置成允许启闭装置50开启或关闭壳体10的开口。启闭装置50包括致动器60以及止推杆70，其中该致动器60具有用于控制铰链单元40旋转的锁定棒62 ;该止推杆70与被致动器60致动的锁定棒62连动而被操作。致动器60在邻接于铰轴31的位置被设置在启闭装置的上部，并且包括驱动电动机61和被驱动电动机61驱动的多个齿轮。锁定棒62用于插入设置于铰链单元40的锁定槽41并从该锁定槽41缩回，从而控制铰链单元40的旋转。多个齿轮包括第一齿轮66以及第二齿轮67,该第一齿轮66与安装于驱动电动机61的输出轴的小齿轮65哨合；该第二齿轮67从第一齿轮66的中心延伸，并且与第一齿轮66连动而旋转。锁定棒62包括与第二齿轮67啮合的棒齿条63，使得锁定棒62能够响应于第二齿轮67的旋转而上下移动，从而与锁定槽41进行锁定或解锁。止推杆70在其第一端设置有与第二齿轮67啮合的杆齿条71，并且在其第二端设置有门支撑件73，门支撑件73从杆齿条71延伸至邻接于推动式闩锁装置80的位置，并支撑燃料门30的后表面。 如图5和6所示，当第二齿轮67旋转时，止推杆70在与燃料门30的宽度方向交叉的方向上移动，因此门支撑件73能够与燃料门30的后表面接触或分离。从而，当燃料门30被锁定棒62锁定时，止推杆能够防止燃料门30被向后推。但是，当燃料门30与锁定棒62解锁时，止推杆不会干扰被向后推的燃料门30。因此，当具有推动式闩锁装置80的燃料门30被锁定时，能够防止燃料门30被向后推，因此能够防止燃料门30被不正确的操作。此外，如图6和7所示，止推杆70设置有导向单元75，用于在止推杆70被致动器60向前和向后移动时防止止推杆70在不期望的方向上移动。导向单元75包括导向肋76以及导向件77，该导向肋76形成在止推杆70的滑动槽74中；该导向件77固定地设置在壳体10中，并且可移动地与导向肋76卡合。导向件77包括导向槽78，使得导向肋76可滑动地连接于导向槽78。当止推杆70通过致动器60而在燃料门30的宽度方向上移动时，导向单元75防止止推杆70在燃料门的宽度方向以外的本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车辆燃料门的启闭装置，该启闭装置包括推动式闩锁装置，该推动式闩锁装置用于将通过铰链单元而能够旋转地安装于壳体一侧的燃料门进行锁定或解锁，该启闭装置还包括：锁定棒，该锁定棒通过致动器而能够移动，并且选择性地锁定于在所述燃料门所连接的所述铰链单元中设置的锁定槽，从而控制所述铰链单元的旋转；以及止推杆，该止推杆与被所述致动器致动的所述锁定棒一起被操作，以选择性地支撑所述燃料门，从而防止所述燃料门被向后推。
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：李尚炫，崔宰熏，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：
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