【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种机动车辆，具体涉及一种改进的用于在换挡过程中使发动机速度与由发动机通过离合器驱动的手动变速器的输入速度同步的方法和系统。
技术介绍
手动变速器车辆挡位变化过程中操控性差是顾客抱怨的主要因素。操控性差或换挡品质差的体验可以是换挡过程中的车辆猛抖(vehicle jerk)，车辆猛抖可以缘于因挡位变化之后的离合器接合而引起发动机和变速器速度不匹配而导致的扭矩扰动。存在换挡协调(Gear Shift Harmonisation) (GSH)策略(另外的说法是“速度匹配”或“速度目标”)，其力求恰好在离合器接合之前、换挡之后，使离合器片两侧的发动机和变速器速度相匹配。 现有技术中GSH策略依赖于猜测驾驶员接下来即将选择的挡位或测量已经选择的挡位。成功的速度匹配取决于在离合器解离的同时快速将发动机速度更改至驾驶员接下来即将选择的挡位的最佳目标速度的能力。利用‘最佳猜测’方法，系统假设驾驶员正要选择与之前的挡位相比高一挡或低一挡的挡位，一俟压下离合器，系统运行，以将发动机速度调整至猜测的接下来的挡位的最佳速度。为了使调整发动机速度可用的时间最大化，离合器的...
【技术保护点】
一种用于提高机动车辆的手动变速器的换挡品质的方法，其中该机动车辆具有通过离合器驱动变速器的发动机，其特征在于，该方法包含：在换挡过程中利用预测挡位感应系统预测接下来将要接合的挡位，基于预测的接下来将要接合的挡位和车辆速度确定换挡结束时需要的发动机速度，以及将发动机的速度调整至需要的发动机速度。
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：塞米·菲利蒙·彼得里迪斯，伊恩·哈勒隆，彼得·乔治·布里特，马丁·罗伯克斯克，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：
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