车辆座椅及夹子制造技术

本发明专利技术涉及车辆座椅及夹子。本发明专利技术提供的车辆座椅包括：背板，所述背板被附接到座椅靠背的后表面；蒙皮材料，所述蒙皮材料覆盖背板的后表面；以及夹子，所述夹子将背板附接到座椅靠背的本体部分。夹子一体地包括：板接合部分，所述板接合部分能够与背板接合；座椅接合部分，所述座椅接合部分能够与座椅靠背的本体部分接合；以及蒙皮接合部分，所述蒙皮接合部分能够与蒙皮材料接合。蒙皮材料和背板通过夹子附接到座椅靠背的本体部分。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆座椅及夹子。更具体地，本专利技术涉及下述车辆座椅和在该车辆座椅中使用的夹子，所述车辆座椅包括被附接到座椅靠背的后表面的背板和覆盖背板的后表面的蒙皮材料。
技术介绍
已知存在下述车辆座椅，所述车辆座椅包括由木质纤维基材制成的、被附接到座椅靠背的后表面的背板以及从后侧覆盖背板的蒙皮材料(见JP2001-231656A)。背板通过具有钩的夹子附接到座椅靠背框架。蒙皮材料通过打褶装置或粘合剂附接到背板的周缘部分，使得蒙皮材料被固定到座椅靠背框架。然而，根据在JP2001-231656A中公开的车辆座椅，用于附接背板的夹子和用于附 接蒙皮材料的构件被分别地设置，由此增加了必要组件的数量。
技术实现思路
鉴于以上情况而已经做出了本专利技术，并且，本专利技术的目的在于简化将背板与蒙皮材料附接到座椅靠背的构造和在该构造中使用的夹子。根据本专利技术的一个示意性实施例，提供有一种车辆座椅，所述车辆座椅包括背板，所述背板被附接到座椅靠背的后表面；蒙皮材料，所述蒙皮材料覆盖背板的后表面；以及夹子，所述夹子将背板附接到座椅靠背的本体部分。所述夹子一体地包括板接合部分，所述板接合部分能够与背板接合；座椅接合部分，所述座椅接合部分能够与座椅靠背的本体部分接合；以及蒙皮接合部分，所述蒙皮接合部分能够与蒙皮材料接合。蒙皮材料和背板通过夹子附接到座椅靠背的本体部分。根据以上的构造，因为用于将背板附接到座椅靠背的夹子与待与蒙皮材料接合的蒙皮接合部分一体形成，所以能将背板和蒙皮材料附接到座椅靠背的本体部分。通过使用具有该接合结构的夹子，能简化将背板和蒙皮材料附接到座椅靠背的构造。在以上的车辆座椅中，夹子的蒙皮接合部分可以包括表面紧固件的钩表面，所述表面紧固件的钩表面具有多个钩形的升起的绒毛，所述多个钩形的升起的绒毛被缠结以被卡在蒙皮材料的纤维中。根据该构造，因为蒙皮接合部分包括表面紧固件的、被缠结以被卡在蒙皮材料的纤维中的钩表面，所以能通过使蒙皮材料与夹子接触来获得能接合蒙皮材料的简单的构造，而不用对蒙皮材料增加任何具体的接合结构。因为蒙皮接合部分被以薄构件的形状形成，所述薄构件具有进入并且缠结在蒙皮材料的纤维网中的升起的绒毛，所以能减少从背板的后表面的突出，并且因此在通过蒙皮材料覆盖背板时，蒙皮材料的完成的外观能够是良好的。在以上的车辆座椅中，通过将形成在板接合部分上的狭窄的厚度部分插入到形成在背板中的安装孔中，并且通过沿着背板的平面方向横向地移位该狭窄的厚度部分以使该狭窄的厚度部分装配到狭窄的孔中，可以使夹子的板接合部分与背板接合，从而使板接合部分沿着插入/分离方向一体地安装到背板。并且，在板接合部分与背板接合的状态下，通过将与形成座椅靠背的本体部分的构架一体地接合的线构件插入到在背板的前侧中突出的座椅接合部分中，可以使夹子的座椅接合部分与座椅靠背的本体部分接合，从而使座椅接合部分与线构件弹性地接合。根据以上的构造，通过将狭窄的厚度部分插入到被形成在背板中的安装孔中，并且将该狭窄的厚度部分横向地(背板的平面方向)移位以将该狭窄的厚度部分装配到狭窄的孔中，夹子的板接合部分被附接到背板。另外，因为夹子的座椅接合部分接收与座椅靠背框架一体地接合的线构件，所以座椅接合部分与线构件弹性地接合。通过采用所述接合结构，能通过夹子容易地实现夹子到背板的附接或背板到座椅靠背的附接。根据本专利技术的另一个示意性实施例，提供有一种夹子，所述夹子被使用在车辆座椅中，车辆座椅包括被附接到座椅靠背的后表面的背板、覆盖背板的后表面的蒙皮材料，并且所述夹子被构造成将蒙皮材料和背板附接到座椅靠背的本体部分。夹子一体地包括板 接合部分，所述板接合部分能够与背板接合；座椅接合部分，所述座椅接合部分能够与座椅靠背的本体部分接合；以及蒙皮接合部分，所述蒙皮接合部分能够与蒙皮材料接合。在以上的夹子中，蒙皮接合部分可以包括表面紧固件的钩表面，所述表面紧固件的钩表面具有多个钩形的升起的绒毛，所述多个钩形的升起的绒毛被缠结以被卡在蒙皮材料的纤维中。附图说明本专利技术的以上和其它方面将根据以下结合附图的本专利技术的示意性实施例的描述而变得更加明显和更加容易理解，其中图I是示意性地示出车辆座椅构造的透视图；图2是沿着在图I中的线II - II截取的截面图；图3是示出夹子被附接到背板的状态的透视图；以及图4是示出夹子被安装在线构件上的状态的放大的透视图。具体实施例方式在下文中，现在将参考附图描述本专利技术的示意性实施例。首先，将参考图I至4描述根据示意性实施例的车辆座椅I的构造。根据该示意性实施例的车辆座椅I被构造为用于车辆的末排座椅的座椅，如图I中所不。行李舱L被设置在车辆座椅I的后侧处，并且连续到乘客舱的空间。而且，车辆座椅I被构造为三人座椅中的、具有宽的宽度的一个座椅，所述三人座椅在同一排上被以6比4的宽度比例划分成两部分。车辆座椅I包括座椅靠背2，所述座椅靠背2被构造为乘客的靠背；座垫3，所述座垫3被构造为就座部分；以及头枕4，所述头枕4用于支撑乘客的头部。靠近车辆座椅I的、具有狭窄的宽度的座椅的基本结构与车辆座椅I的基本结构大体相同，并且由此将在此省略其详细描述。车辆座椅I包括背板2B，所述背板2B由被附接到座椅靠背2的后表面的木质纤维基材制成；以及片状毛毯2C (蒙皮材料的一个示例)，所述片状毛毯2C从后侧覆盖背板2B的后面。毛毯2C由与铺在行李舱L的地板表面Lf上的毛毯(未示出)的材料相同的材料制成。如在图I中通过假想线示出的，毛毯2C被构造为通过将座椅靠背2沿着向前方向大幅度倾斜来形成地板表面，该地板表面与地板表面Lf齐平以呈现一体的感觉。当座椅靠背2被向前倾斜并且其后表面被作为地板表面使用时，背板2B用作毛毯2C的衬里。当作为用于装载行李的地方使用时，背板2B确保了座椅靠背2的后部分的结构强度。通过多个夹子10，背板2B被接合和固定到在座椅靠背2的构架(座椅靠背框架2A)之间延伸的线构件2W。另外，覆盖背板2B的后表面的毛毯2C与钩环紧固件的钩表面13接合，所述钩环紧固件的钩表面13被设置在各个夹子10的后表面上。通过夹子10，背板2B或毛毯2C被保持在背板或毛毯被附接到座椅靠背2的后部分的状态下。在下文中，将详细描述座椅靠背2的更加具体的结构以及通过夹子10将背板2B或毛毯2C附接到座椅靠背2的结构。如图2中所示，座椅靠背2包括座椅靠背框架2A，所述座椅靠背框架2A由钢制成，以形成构架；缓冲垫2P，所述缓冲垫2P由发泡模制的聚氨酯树脂制成，以形成垫结构； 以及具有织物表面形状的蒙皮罩2F，用于形成蒙皮。座椅靠背框架2A具有倒U形构造，并且其两个下端利用用作旋转轴装置的倾斜装置(未示出)与座垫3的两侧的后构架部分接合，所述旋转轴装置能锁定和释放介于下端和后构架部分之间的轴的旋转。座椅靠背2通常地被保持在靠背的角度被固定在期望位置处的状态下，但是在需要时，靠背的角度能够被适合地调整或向前大幅度地倾斜。缓冲垫2P被设置成从相应的框架部分的前侧到后侧覆盖座椅靠背框架2A的整个外周。缓冲垫2P被构造成通过其垫结构柔软地接收乘客的靠背负载。缓冲垫2P本身通过多个线构件2W被从后侧支撑，所述多个线构件2W在座椅靠背框架2A的框架之间延伸。蒙皮罩2F从前侧到后侧覆盖由缓冲垫2P覆盖的座椅靠背本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆座椅，包括：背板，所述背板被附接到座椅靠背的后表面；蒙皮材料，所述蒙皮材料覆盖所述背板的后表面；以及夹子，所述夹子将所述背板附接到所述座椅靠背的本体部分，其中，所述夹子一体地包括：板接合部分，所述板接合部分能够与所述背板接合；座椅接合部分，所述座椅接合部分能够与所述座椅靠背的本体部分接合；以及蒙皮接合部分，所述蒙皮接合部分能够与所述蒙皮材料接合，并且其中，所述蒙皮材料和所述背板通过所述夹子被附接到所述座椅靠背的本体部分。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：峯田雄二，西山国男，
申请(专利权)人：丰田纺织株式会社，
类型：发明
国别省市：