本发明专利技术涉及一种电动汽车的充电装置及其装配方法和充电方法，包括充电器，绕线器，绕线器插接头，充电器插接头，绕线器的插头组件和多个安装支架，其中，所述充电器通过螺栓固定于2个安装支架上，所述2个安装支架焊接在电动汽车的后地板上；所述绕线器通过螺母安装到安装支架上，再通过螺栓固定于后轮罩上；所述充电器具有充电器插接头，所述绕线器具有绕线器插接头，充电器和绕线器通过上述插接头连在一起；所述绕线器的插头组件用于插到插座上进行充电。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电动汽车领域，具体来说，涉及一种电动汽车充电装置的布置。
技术介绍
目前，在国家政策的调控下及油价的不断攀升，新能源汽车得到了飞速的发展，尤其是纯电动汽车和增程式纯电动汽车，各大汽车公司都已具有一定的研发成果和产品。电动汽车作为新能源汽车的代表，具备经济、节能、环保等优点，但也有缺点，比如充电装置，各个汽车公司，甚至同一个公司的不同款电动汽车的充电位置和方式都不一致，这在无形中增加了制造成本和不必要的浪费，这种不统一现象在很大程度上制约了电动汽车的大范围推广，所以充电装置的统一标准化亟待解决。 目前的充电装置大多是有线非固定式的充电方式，这样充电线就可能会被盗，丢失，易脏，插接处车身强度要求高及充电操作复杂等缺点，所以有待解决上述缺点。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供，防止充电线可能被盗，丢失，易脏，插接处车身强度要求高及充电操作复杂等问题。具体技术方案如下—种电动汽车的充电装置，包括充电器，绕线器，绕线器插接头，充电器插接头，绕线器的插头组件和多个安装支架，其中，所述充电器通过螺栓固定于2个安装支架上，所述2个安装支架焊接在电动汽车的后地板上；所述绕线器通过螺母安装到安装支架上，再通过螺栓固定于后轮罩上；所述充电器具有充电器插接头，所述绕线器具有绕线器插接头，充电器和绕线器通过上述插接头连在一起；所述绕线器的插头组件用于插到插座上进行充电。进一步地，所述绕线器的插头组件包括插头，螺母套和护套，其中，所述插头用于插到插座上进行充电。进一步地，所述绕线器的插头组件布置于加油口盒内，其中，所述护套通过自身的卡槽卡在充电口盒本体的过孔上，插头和螺母套通过螺纹连接组装在一起，螺母套和护套配合处为锥形面，通过绕线器棘轮的自动回收力固定于护套上。进一步地，所述安装支架均带有凸焊螺母，所述后轮罩带有凸焊螺母。进一步地，所述充电器固定在后备厢内的后地板上，且在后纵梁上方。进一步地，绕线器采用棘轮式自动回收自锁装置，其对连接插头的充电线具有自动回收功能，且在静止状态下具有自锁功能，必须在外力抽拉时才启动回收功能。进一步地，螺母套外径比护套孔内径大。进一步地，插头穿过电动汽车的侧围内板，插头比侧围内板翻边过孔和加油口盒本体过孔小。上述电动汽车充电装置的装配方法，包括如下步骤I.将绕线器和绕线器支架分装好；2.将不带螺母套的插头分别穿过侧围内板，充电口盒本体和护套的过孔；3.将护套卡在充电口盒本体的过孔上；4.将螺母套拧到插头上；5.将分装好的绕线器组件安装到后轮罩上；6.将充电器安装到后地板支架上；7.将充电器的插接头插到绕线器插接头上。进一步地，包括如下步骤I.打开充电口盒盖；2.拔出带有螺母套的充电插头；3.绕线器棘轮自锁后将插头插到插座上；4.充电完毕后，随着绕线器棘轮自动回收力将充电插头手动送回充电口盒内的护 套上；5.关上充电口盒盖，充电完毕。与目前现有技术相比，本专利技术提供一种类似于传统车加油方式的有线固定式充电布置方案，在满足充电功能的前提下，还有利于电动车汽车充电方式的统一化和标准化，也避免了目前非固定式充电装置所存在的缺点，同时，此专利技术不会影响外观，便于加工制造和安装。具体来说充电插头组件布置于加油口盒内，插头组件由插头，螺母套和护套组成。如此布置和传统车加油位置类似，不会影响外观，且具有防水、防尘的效果。绕线器采用棘轮式自动回收自锁装置，此装置具有自动回收功能，且在静止状态下具有自锁功能，必须在外力抽拉时才启动回收功能。如此可方便充电，且不会担心插头会从插座上自动拔出而影响充电和碰伤车身。充电器与绕线器分别通过安装支架固定于后地板和后轮罩上，相距较近，充电器与绕线器之间通过插接头连接，操作方便简单。因安装在后背舱内，所以无需担心丢失和被盗，也避免了每次充电都要从车内取出充电装置插到车身上后再插到插座上充电的繁琐步骤。充电插头组件布置于加油口盒内，插头组件由插头，螺母套和护套组成。护套通过自身卡槽固定在加油口盒本体上的过孔上，起到固定插头和操作安全的作用。插头和螺母套通过螺纹连接组装在一起，螺母套和护套配合处为锥形面，通过绕线器的自动回收力固定于护套上。如此布置和传统车加油位置类似，不会影响外观，且具有防水、防尘的效果。绕线器采用棘轮式自动回收自锁装置，此装置具有自动回收功能，且在静止状态下具有自锁功能，必须在外力抽拉时才启动回收功能。如此可方便充电，且不会担心插头会从插座上自动拔出而影响充电和碰伤车身。充电器与绕线器分别通过安装支架固定于后地板和后轮罩上，相距较近，充电器与绕线器之间通过插接头连接，操作方便简单。因安装在后背舱内，所以无需担心丢失和被盗，也避免了每次充电都要从车内取出充电装置插到车身上后再插到插座上充电的繁琐步骤。相对传统车，此布置方式提高了白车身设计效率，降低了钣金件的冲压难度。因不用像传统车那样担心油会流出加油管道和避让加油管道，所以充电口盒本体(传统车的加油口盒本体)固定充电插头的部位可直接做成垂直XY面的平面,从而降低了加油口盒本体的深度和冲压的难度，也减少了冲压工序节约了成本。同时，左右后轮罩本体，左右侧围内板和左右C柱加强板在设计上可以基本对称设计，稍作修改便可，提高了设计效率。附图说明图I是绕线器组件结构示意2是充电器结构示意3是充电装置布置图一图4是充电装置布置图二图5是电动汽车与传统汽车后轮罩对比示意图 图6是电动汽车与传统汽车侧围内板对比示意7是电动汽车与传统汽车加油口盒本体对比示意图I.螺母套(有内螺纹)2.插头(有外螺纹)3.护套4.充电线5.绕线器(具有自锁回收功能)6.绕线器插接头7.绕线器安装支架8.充电器9.充电器插接头10.充电器安装支架11.后地板12电动汽车后轮罩13.电动汽车侧围内板14.电动汽车充电口盒本体15.充电口盒盖16.侧围外板17.传统汽车后轮罩18.传统汽车侧围内板19.传统汽车加油口盒本体具体实施例方式下面根据附图对本专利技术进行详细描述，其为本专利技术多种实施方式中的一种优选实施例。充气器布置于后地板上，且在后纵梁上方，后地板上需焊接2个安装支架(带有凸焊螺母)，充电器通过螺栓固定于支架上。绕线器先通过螺母分装到安装支架(带有凸焊螺栓)上，再通过螺栓固定于后轮罩(带有凸焊螺母)上。护套通过自身的卡槽卡在充电口盒本体的过孔上。插头和螺母套组装后固定与护套上，螺母套和护套锥形配合，靠绕线器棘轮自动回收力拉紧。充电器和绕线器通过插接头连在一起。以上部件要求插头比侧围内板翻边过孔和加油口盒本体过孔小；螺母套外径要比护套孔内径大；侧围过孔要做成翻孔且直径最好大于绕线器出线口和加油口盒本体过孔，以便插头通过和避免充电线磨损。装配顺序如下I.将绕线器和绕线器支架分装好；2.将插头(不带螺母套)分别穿过侧围内板，充电口盒本体和护套的过孔；3.将护套卡在充电口盒本体的过孔上；4.将螺母套拧到插头上；5.将分装好的绕线器组件安装到后轮罩上；6.将充电器安装到后地板支架上；7将充电器的插接头插到绕线器插接头上。充电步骤如下6.打开充电口盒盖；7.拔出充电插头(带有螺母套)；8.绕线器棘轮自锁后将插头插到插座上；9.充电完毕后，随着绕线器棘轮自动回收力将充电插头手动送回充电口盒内的护套上；10.关上充电口盒盖，充电完毕。 上面结合附图对本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电动汽车的充电装置，其特征在于，包括充电器，绕线器，绕线器插接头，充电器插接头，绕线器的插头组件和多个安装支架，其中，所述充电器通过螺栓固定于2个安装支架上，所述2个安装支架焊接在电动汽车的后地板上；所述绕线器通过螺母安装到安装支架上，再通过螺栓固定于后轮罩上；所述充电器具有充电器插接头，所述绕线器具有绕线器插接头，充电器和绕线器通过上述插接头连在一起；所述绕线器的插头组件用于插到插座上进行充电。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：却雷，雍安姣，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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