【技术实现步骤摘要】
本技术涉及轨道交通车辆领域，具体为一种地铁工程车低压电器柜。
技术介绍
目前国内地铁工程车只有内燃工程车，这台电力工程车是全新的技术和设计。国外电力工程车低压柜大部分是德国设计的，该低压电器柜在使用过程中散热性不太好。
技术实现思路
为了克服现有的地铁工程车低压电器柜散热性不太好的不足，本技术旨在提供一种地铁工程车低压电器柜，该低压电器柜在左柜门内设置风扇，可有效降低柜内温度。为了实现上述目的，本技术所采用的技术方案是一种地铁工程车低压电器柜，包括柜体，所述柜体具有左柜门，其结构特点是，所述左柜门上开有多个散热孔，所述左柜门内设有置于柜体内的散热风扇。由此可以实现低压电器柜内散热效果良好。进一步地，为了防止工作人员容易触碰断路器，从而造成对断路器的损坏，所述左柜门的右侧设有铰接在柜体上的断路器安装板，为了防止工作人员误碰断路器和灰尘进入柜内，所述断路器安装板外侧设有断路器安装板盖板。作为一种具体的连接方式，所述断路器安装板通过铰链与柜体相连。藉由上述结构，本技术的地铁工程车低压电器屏柜，在左柜门上方设计了大量密集小孔，孔后有散热风扇，可以及时向外排除柜内热量，使得柜内达到良好的通风散热效果，同时左柜门可以防止人员误碰风扇和防灰尘进入柜内；把多个断路器开关安装在一个带铰链可以转动打开，类似于柜门的安装板上，节省空间，方便开关操作，也利于打开后进入柜内进行维护。本技术的承载基体为其新型的结构设计，即低压电器屏柜散热结构、带铰链可转动柜门型断路器安装板、断路器安装板盖板和左门防尘、防护结构。与现有技术相比，本技术的有益效果是本技术的地铁工程车低压电器柜散热效果好，...
【技术保护点】
一种地铁工程车低压电器柜，包括柜体（1），所述柜体（1）具有左柜门（2），其特征在于，所述左柜门（2）上开有多个散热孔（7），所述左柜门（2）内设有置于柜体（1）内的散热风扇（5）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王轶，丁伟民，白冰，袁兴辉，
申请(专利权)人：南车株洲电力机车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。