变速驱动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供变速驱动装置，能够在短期间内进行使用了具有一个马达与能够进行分离、接合的两个离合器的电动致动器的变速装置的变速操作。换挡选择轴(15)进行用于从一挡向二挡变速的加速第一次以及加速第二次换挡动作时的电动马达(23)的旋转方向、换挡选择轴进行用于从一挡向二挡变速的加速选挡动作时的电动马达(23)的旋转方向，均为第一旋转方向(R12)。加速第一次换挡动作中，在将处于连接状态的换挡用电磁离合器(43)切换为切断状态之前，为了进行接下来应执行的加速选挡动作，将选挡用电磁离合器(45)从切断状态切换为连接状态。在加速第一次换挡动作结束前，设置换挡用以及选挡用电磁离合器双方成为连接状态的期间。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及用于驱动变速器的变速驱动装置。
技术介绍
以往，公知有将手动变速器的变速自动化了的自动控制式手动变速器(AutomatedManual Transmission)的变速装置。在这样的变速装置中，具有电动致动器，该电动致动器使变速操作部件进行换挡动作以及选挡动作，来切换变速机构的变速挡。例如专利文献I中，使用电动马达的动力来使变速操作部件移动，由此，提出了使该变速操作部件进行换挡动作以及选挡动作的电动致动器。该电动致动器具有一个马达与一个能够进行分离、接合的离合器。专利文献I :日本特开平10-148256号公报
技术实现思路
本申请专利技术人使用具有一个马达与两个能够进行分离、接合的离合器的电动致动器，来对切换变速机构的换挡动作或者选挡动作的构成进行研究。这样的电动致动器包括单一的电动马达；使用来自该电动马达的动力来使变速操作部件进行所述的换挡动作的换挡驱动传递机构；以及使用来自电动马达的动力来使变速操作部件进行所述的选挡动作的选挡驱动传递机构。该电动致动器具有设置为能够与电动马达进行分离、接合的第一电磁离合器、以及设置为能够与电动马达进行分离、接合的第二电磁离合器。当使变速操作部件进行换挡动作时，使第一电磁离合器为连接状态，并使第二电磁离合器为切断状态。另一方面，当使变速操作部件进行选挡动作时，使第一电磁离合器为切断状态，并使第二电磁离合器为连接状态。换言之，通过在第一电磁离合器与第二电磁离合器之间选择性地对处于与电动马达连接状态的电磁离合器进行切换，而能够在换挡驱动传递机构与选挡驱动传递机构之间切换电动马达的动力的传递目标。自动控制式手动变速器的变速装置中，要求能够尽可能地在短期间内进行变速动作。本技术是鉴于所述课题而完成的，其目的在于提供如下变速驱动装置，即，能够使使用了具有一个马达与两个能够进行分离、接合的离合器的电动致动器的变速装置的变速操作在短期间内进行。用于达成所述目的的技术方案I记载的技术是搭载于具有齿轮式变速机构(动力传递机构)的变速装置的变速驱动装置(3)，其特征在于，包括变速操作部件(15)，其用于对所述变速机构进行变速操作；单一的电动马达(23)，其能够正反旋转；第一离合器(43)，其能够进行来自所述电动马达的动力传递和切断来自所述电动马达的动力传递；第一驱动传递机构(24)，其使用经由所述第一离合器输入的来自所述电动马达的动力，使所述变速操作部件进行换挡动作；第二离合器(45)，其能够进行来自所述电动马达的动力传递和切断来自所述电动马达的动力传递；第二驱动传递机构(25)，其使用经由所述第二离合器输入的来自所述电动马达的动力，使所述变速操作部件进行选挡动作；以及控制机构(88)，其通过使所述电动马达旋转并使所述第一离合器为连接状态，来使所述变速操作部件进行所述换挡动作，通过使所述电动马达旋转并使所述第二离合器为连接状态，来使所述变速操作部件进行所述选挡动作，与对应的选挡位置相互不同的规定的M挡与规定的N挡之间的变速挡的切换相关，以使所述变速操作部件进行用于从所述M挡向所述N挡变速的换挡动作的方式来驱动所述换挡转换机构时的所述电动马达的旋转方向、以及以使所述变速操作部件进行用于从所述M挡向所述N挡变速的选挡动作的方式来驱动所述选挡转换机构时的所述电动马达的旋转方向，均为规定的第一旋转方向(R12)，所述控制机构包括第一切换控制机构(88)，该第一切换控制机构(88)构成为，与从所述M挡向所述N挡的变速相关，在为了执行所述换挡动作以及所述选挡动作中的一个而将所述第一离合器以及所述第二离合器中的处于连接状态的一个切换为切断状态之前，为了进行接下来应执行的所述换挡动作以及所述选挡动作中的另一个，将所述第一以及第二离合器中的另一个从切断状态切换为连接状态。此外，括弧内的字母及数字表示后述的实施方式的对应构成要素等，但并不将权 利要求的范围限定于实施方式。以下，这在本项中是相同的。 根据该构成，变速操作部件进行用于从M挡向N挡变速的换挡动作时的电动马达的旋转方向、以及变速操作部件进行用于从M挡向N挡变速的选挡动作时的电动马达的旋转方向，均为第一旋转方向。因此，与从M挡向N挡的变速挡的切换相关，使电动马达沿该第一旋转方向旋转，来切换各离合器的分离、接合状态，从而能够将变速操作部件从换挡动作切换为选挡动作，或者能够从选挡动作向换挡动作切换。另外，从M挡向N挡的变速中，在将第一离合器以及第二离合器中的处于连接状态的一个切换为切断状态之前(在换挡动作以及选挡动作中的一个的结束时刻之前)，为了进行接下来执行的换挡动作以及选挡动作中的另一个，将第一离合器以及第二离合器中的另一个从切断状态切换为连接状态。换言之，在换挡动作以及选挡动作中的一个结束前，设为第一离合器以及第二离合器双方成为连接状态的期间。由此，能够缩短从M挡向N挡变速所需要的期间。另外，第一离合器以及第二离合器双方成为连接状态的期间是换挡动作或者选挡动作之中的极小一部分的(短的)期间。因此，能够使变速操作部件分别顺利地进行换挡动作以及选挡动作。此外，M挡是变速机构具有的变速挡中的一个，N挡是变速机构具有的变速挡中的与M挡不同的变速挡。N = M+1、或者N = M-I也可以。另外，也可以构成为，以使所述变速操作部件进行用于从所述N挡向所述M挡变速的换挡动作的方式来驱动所述换挡转换机构时的所述电动马达的旋转方向、以及以使所述变速操作部件进行用于从所述M挡向所述N挡变速的选挡动作的方式来驱动所述选挡转换机构时的所述电动马达的旋转方向，均为作为与所述第一旋转方向相反的方向的第二旋转方向(Rll)，所述控制机构包括第二切换控制机构(88)，该第二切换控制机构(88)构成为，与从所述N挡向所述M挡的变速相关，在为了执行所述换挡动作以及所述选挡动作中的一个而将所述第一离合器以及所述第二离合器中的处于连接状态的一个切换为切断状态之前，为了进行接下来应执行的所述换挡动作以及所述选挡动作中的另一个，将所述第一以及第二离合器中的另一个从切断状态切换为连接状态(技术方案2)。并且，也可以构成为，所述变速操作部件包括换挡选择轴(15)，该换挡选择轴(15)具有中心轴线(17)，通过绕所述中心轴线的旋转来进行换挡动作，并通过轴向(Mil、M12)移动来进行选挡动作，所述第一驱动传递机构包括机构(24)，该机构(24)使用经由所述第一离合器输入的来自所述电动马达的动力使所述换挡选择轴进行换挡动作，所述第二驱动传递机构包括机构(25)，该机构(25)使用经由所述第二离合器输入的来自所述电动马达的动力使所述换挡选择轴进行选挡动作(技术方案3)。附图说明图I是应用了本技术的一个实施方式的变速驱动装置的变速装置的简要结构的分解立体图。图2是表示内操纵杆的位置与变速器的换挡位置的关系的图。图3是表示图I所示的电动致动器的构成的立体图。图4是表示图I所示的电动致动器的构成的剖视图。图5是以图4的剖面线V-V剖开后的剖视图。图6是用于对从一挡向二挡升速的情况下的变速驱动处理进行说明的期间图。图7是用于对从二挡向一挡降速的情况下的变速驱动处理进行说明的期间图。附图标记说明3...变速驱动装置；15...换挡选择轴；23...电动马达；24.本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变速驱动装置，该变速驱动装置搭载于具有齿轮式动力传递机构的变速装置，所述变速驱动装置包括：变速操作部件，该变速操作部件用于对所述动力传递机构进行变速操作；单一的电动马达，该单一的电动马达能够正反旋转；第一离合器，该第一离合器能够进行来自所述电动马达的动力传递和切断来自所述电动马达的动力传递；第一驱动传递机构，该第一驱动传递机构使用经由所述第一离合器输入的来自所述电动马达的动力，使所述变速操作部件进行换挡动作；第二离合器，该第二离合器能够进行来自所述电动马达的动力传递和切断来自所述电动马达的动力传递；第二驱动传递机构，该第二驱动传递机构使用经由所述第二离合器输入的来自所述电动马达的动力，使所述变速操作部件进行选挡动作；以及控制机构，该控制机构通过使所述电动马达旋转并使所述第一离合器为连接状态，来使所述变速操作部件进行所述换挡动作，通过使所述电动马达旋转并使所述第二离合器为连接状态，来使所述变速操作部件进行所述选挡动作，对于对应的选挡位置相互不同的规定的M挡与规定的N挡之间的变速挡的切换，以使所述变速操作部件进行用于从所述M挡向所述N挡变速的换挡动作的方式来驱动所述换挡转换机构时的所述电动马达的旋转方向、以及以使所述变速操作部件进行用于从所述M挡向所述N挡变速的选挡动作的方式来驱动所述选挡转换机构时的所述电动马达的旋转方向，均为规定的第一旋转方向，所述控制机构包括第一切换控制机构，该第一切换控制机构构成为，对于与从所述M挡向所述N挡的变速，在为了执行所述换挡动作以及所述选挡动作中的一个而将所述第一离合器以及所述第二离合器中的处于连接状态的一个切换为切断状态之前，为了进行接下来应执行的所述换挡动作以及所述选挡动作中的另一个，将所述第一离合器以及？所述第二离合器中的另一个从切断状态切换为连接状态。...

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：上本隆文，
申请(专利权)人：株式会社捷太格特，
类型：实用新型
国别省市：