车架龙门架液压驱动及压紧系统技术方案

本实用新型专利技术涉及内燃机车组装设备技术领域，尤其是一种车架龙门架液压驱动及压紧系统。其包括滑接输电装置、液压站、移动式控制面板、龙门架、顶部油缸、侧部油缸、摆线液压马达和钢轨，滑接输电装置安装在墙上，龙门架安装在钢轨上，移动式控制面板和顶部油缸连接在龙门架横梁上。顶部油缸通过滑轮与龙门架的横梁滑动连接，实现左右移动，压紧位置调整自如。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及内燃机车组装设备
，尤其是一种车架龙门架液压驱动及压紧系统。
技术介绍
电力机车车架、车辆底架、动车底架等大型钢结构组装时，需要进行压紧，目前一般利用手动螺栓压紧或固定的液压装置进行压紧，但是，手动螺栓压紧操作不方便，劳动强度大，工作效率低；而固定的液压装置压紧由于位置固定不变，当工件结构发生变化时，压紧装置需要重新安装，调整不灵活，工作量大，工作时，不能调整压紧点
技术实现思路
为了克服现有的压紧装置劳动强度大、工作效率低、调整不灵活的不足，本技术提供了一种车架龙门架液压驱动及压紧系统。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种车架龙门架液压驱动及压紧系统，包括滑接输电装置、液压站、移动式控制面板、龙门架、顶部油缸、侧部油缸、摆线液压马达和钢轨，滑接输电装置安装在墙上，龙门架安装在钢轨上，移动式控制面板和顶部油缸连接在龙门架的横梁上，侧部油缸位于龙门架两支柱的内侧，液压站安装在龙门架其中一支柱的外侧，摆线液压马达安装在龙门架另一支柱的内侧。根据本技术的另一个实施例，进一步包括滑接输电装置通过导杆与龙门架滑动连接。根据本技术的另一个实施例，进一步包括顶部油缸的上部设有滑轮，与龙门架的横梁滑动连接。根据本技术的另一个实施例，进一步包括龙门架的支柱底部设有防脱轨机构。根据本技术的另一个实施例，进一步包括防脱轨机构呈夹齿状，与钢轨啮合。本技术的有益效果是，顶部油缸通过滑轮与龙门架的横梁滑动连接，实现左右移动，压紧位置调整自如；移动式控制面板可方便的控制龙门架的前进后退和控制液压站及油缸的工作；滑接输电装置可使液压站与龙门架一起移动，减少液压管路的铺设，节省成本，系统简洁可靠，维护方便。以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。图I是本技术的结构示意图。图中I.滑接输电装置，2.液压站，3.移动式控制面板，4.龙门架，5.顶部油缸，6.侧部油缸，7.摆线液压马达，8.钢轨，9.防脱轨机构，10.滑轮。具体实施方式如图I是本技术的结构示意图，一种车架龙门架液压驱动及压紧系统，包括滑接输电装置I、液压站2、移动式控制面板3、龙门架4、顶部油缸5、侧部油缸6、摆线液压马达7和钢轨8，滑接输电装置I安装在墙上，龙门架4安装在钢轨8上，移动式控制面板3和顶部油缸5连接在龙门架4的横梁上，侧部油缸6位于龙门架4两支柱的内侧，液压站2安装在龙门架4其中一支柱的外侧，摆线液压马达7安装在龙门架4另一支柱的内侧。滑接输电装置I通过导杆与龙门架4滑动连接。顶部油缸5的上部设有滑轮10，与龙门架4的横梁滑动连接。龙门架4的支柱底部设有防脱轨机构9。防脱轨机构9呈夹齿状，与钢轨8啮合。本压紧系统采用摆线液压马达7作为驱动动力，使龙门架4在钢轨8上前进和后退；顶部油缸5的上部安装滑轮10，使顶部油缸5可左右移动，压紧位置调整自如；控制系统为移动式控制面板3，可方便控制龙门架4前进后退；顶部油缸5和侧面油缸6独立工作，可点动和连续操作；防脱轨机构9 一方面可防止顶部油缸5顶压时龙门架4被向上顶起，造成脱轨，另一方面在车轮前进和后退时起导向作用；采用滑接输电装置1，使液压站2与龙·门架4 一起移动，减少液压管路的铺设，节省成本，系统简洁可靠，维护方便。权利要求1.一种车架龙门架液压驱动及压紧系统，其特征是，包括滑接输电装置(I)、液压站(2)、移动式控制面板(3)、龙门架(4)、顶部油缸(5)、侧部油缸(6)、摆线液压马达(7)和钢轨(8 )，滑接输电装置(I)安装在墙上，龙门架(4)安装在钢轨(8 )上，移动式控制面板(3 )和顶部油缸(5)连接在龙门架(4)的横梁上，侧部油缸(6)位于龙门架(4)两支柱的内侧，液压站(2)安装在龙门架(4)其中一支柱的外侧，摆线液压马达(7)安装在龙门架(4)另一支柱的内侧。2.根据权利要求I所述的车架龙门架液压驱动及压紧系统，其特征是，滑接输电装置(I)通过导杆与龙门架(4)滑动连接。3.根据权利要求I所述的车架龙门架液压驱动及压紧系统，其特征是，顶部油缸(5)的上部设有滑轮(10)，与龙门架(4)的横梁滑动连接。4.根据权利要求I所述的车架龙门架液压驱动及压紧系统，其特征是，龙门架(4)的支柱底部设有防脱轨机构(9)。5.根据权利要求4所述的车架龙门架液压驱动及压紧系统，其特征是，防脱轨机构(9)呈夹齿状，与钢轨(8)保持相对位置。专利摘要本技术涉及内燃机车组装设备
，尤其是一种车架龙门架液压驱动及压紧系统。其包括滑接输电装置、液压站、移动式控制面板、龙门架、顶部油缸、侧部油缸、摆线液压马达和钢轨，滑接输电装置安装在墙上，龙门架安装在钢轨上，移动式控制面板和顶部油缸连接在龙门架横梁上。顶部油缸通过滑轮与龙门架的横梁滑动连接，实现左右移动，压紧位置调整自如。文档编号B62D65/00GK202593682SQ20122014196公开日2012年12月12日 申请日期2012年4月6日 优先权日2012年4月6日专利技术者楼强天, 洪敏华 申请人:南车戚墅堰机车有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车架龙门架液压驱动及压紧系统，其特征是，包括滑接输电装置（1）、液压站（2）、移动式控制面板（3）、龙门架（4）、顶部油缸（5）、侧部油缸（6）、摆线液压马达（7）和钢轨（8），滑接输电装置（1）安装在墙上，龙门架（4）安装在钢轨（8）上，移动式控制面板（3）和顶部油缸（5）连接在龙门架（4）的横梁上，侧部油缸（6）位于龙门架（4）两支柱的内侧，液压站（2）安装在龙门架（4）其中一支柱的外侧，摆线液压马达（7）安装在龙门架（4）另一支柱的内侧。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：楼强天，洪敏华，
申请(专利权)人：南车戚墅堰机车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：