一种行车参数记录装置，用以获取一车辆的行车参数，该车辆包括多个车辆部件，及一与所述车辆部件电连接的电子控制单元。该行车参数记录装置包含一处理单元、一存储单元、一输入单元，及一供电单元。该输入单元包括一能电连接该电子控制单元与该处理单元的通信模块，及一能电连接所述车辆部件与该处理单元的撷取模块。多样的接收方式，能避免行车参数的存取因该电子控制单元的老化、损坏，或是所述车辆部件与该电子控制单元接触不良而发生误差，有效提高存取行车参数的正确度与稳定度。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及ー种记录装置，更具体地说涉及ー种行车參数记录装置。
技术介绍
參阅图1，中华民国公告第M241638号“车辆行车记录器”新型专利，该行车记录器I包括一能与ー车辆的汽车计算机100电连接的读取接ロ 11、一与该读取接ロ 11电连接的中央处理器12、一与该中央处理器12电连接的存储器13、ー用以重置该中央处理器12的重置电路14、一连接该中央处理器12的外围接ロ 15、ー电连接该中央处理器12以显示执行信息或接受外部命令的输入/显示器16、一能提供时间的实时时钟17、一能提供该中央处理器12既定功能的闪速存储器(Flash闪速存储器)18，以及ー在紧急断电时启用的备用 存储器(NVRAM闪速存储器)19。利用该读取接ロ 11与该汽车计算机100电连接，以不断地接收由该汽车计算机100所送出的行车參数，该中央处理器12与该存储器13相配合以处理该汽车计算机100所送出的行车參数，并经由该外围接ロ 15将行车參数转存至记忆卡101，以便于进行后续的分析与诊断，而当发生紧急断电时，则能利用该备用存储器19保存未能正常存储的行车參数。由于该读取接ロ 11必须通过该车辆汽车计算机100接收行车參数，因此，若是该车辆汽车计算机100与该读取接ロ 11电连接的端子发生老化或是损坏，或是车辆组件与该车辆汽车计算机100接触不良吋，即有可能发生接收到错误的行车參数，甚至是无法接收行车參数的窘境。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的，即在提供ー种具多祥行车參数的接收方式的行车參数记录装置。于是，本专利技术的行车參数记录装置，用以获取一车辆的行车參数，该车辆包括多个车辆部件，及一与所述车辆部件电连接的电子控制単元。该行车參数记录装置包含一处理单元、一电连接该处理単元的存储单元、ー用以电连接该处理単元与该电子控制单元或电连接该处理単元与所述车辆部件的输入单元，及一能提供电カ的供电单元。该处理単元包括一用以处理所获取的行车參数的处理器，及一电连接该处理器的重置模块；该存储単元包括一与该处理器电连接以存储所述车辆部件的行车參数的存储介质。该输入単元包括一能电连接该电子控制单元与该处理器的通信模块，及一能电连接所述车辆部件与该处理器的撷取模块；该供电単元包括一能提供该处理単元、输入单元与该存储単元所需电カ的供电源。本专利技术的有益效果在于能选择利用该通信模块经由该车辆的电子控制单元获取该车辆的所述车辆部件的行车参数，或是利用该撷取模块直接由该车辆的所述车辆部件获取该车辆的行车参数，以避免行车参数的存取，因该电子控制单元的老化、损坏，或是所述车辆部件与该电子控制单元接触不良而发生误差，有效提高存取行车参数的正确度与稳定度。附图说明图I是一系统分解图，说明中华民国公告第M241638号“车辆行车记录器”新型专利图2是一系统分解图，说明本专利技术行车参数记录装置的较佳实施例； 图3是一电路图，说明该较佳实施例中重置模块的电路态样；图4是一电路图，说明该较佳实施例中数字撷取次模块的电路态样；图5是一电路图，说明该较佳实施例中模拟撷取次模块的电路态样；及图6是一电路图，说明该较佳实施例中自保侦测模块的电路态样。主要组件符号说明2行车参数记录装置21处理单元211处理器212重置模块22存储单元221存储介质23输入单元231通信模块232撷取模块233数字撷取次模块234模拟撷取次模块235日期计算模块24输出单元241状态指示灯242显示器25供电单元251供电源252自保侦测模块3 车辆31车辆部件32电子控制单元具体实施例方式有关本专利技术的前述及其它
技术实现思路
、特点与功效，在以下配合参考附图中的一个较佳实施例的详细说明中，将可清楚的呈现。参阅图2，本专利技术行车参数记录装置2的较佳实施例用以获取一车辆3的行车参数，该车辆3包括多个车辆部件31，及一与所述车辆部件31电连接的电子控制单元32。该行车参数记录装置2包含一处理单元21、一电连接该处理单元21的存储单元22、一用以电连接该处理单元21与该电子控制单元32或电连接该处理单元21与所述车辆部件31的输入单元23、一电连接该处理单元21的输出单元24，及一能提供电力的供电单元25。参阅图2、3，该处理单元21包括一用以处理所获取的行车参数的处理器211，及一电连接该处理器211以重置该处理器211的重置模块212。于本较佳实施例中该处理器211是一微处理控制器(Micro Control Unit, MCU)。参阅图2，该存储单元22包括一与该处理器211电连接以存储所述车辆部件31的行车参数的存储介质221。于本较佳实施例中该存储介质221是一记忆卡，当然实际应用中该存储介质221也可以是硬盘或是存储器，只要可以存储行车参数，即可达成相同的效果。 该输入单元23包括一能电连接该电子控制单元32与该处理器211的通信模块231、一能电连接所述车辆部件31与该处理器211的撷取模块232，及一电连接该处理器211且能持续计算日期与时间的日期计算模块235。参阅图2、4、5，该输入单元23的通信模块231可以是以K-LINE、CAN或USB通信接口而与该车辆3的电子控制单元32电连接，而该撷取模块232具有一用以接收数字信号的数字撷取次模块233，及一用以接收模拟信号的模拟撷取次模块234。因此，在实际应用时，可以选择利用该通信模块231经由该车辆3的电子控制单元32获取该车辆3的行车参数，或是利用该撷取模块232直接由该车辆3的所述车辆部件31获取该车辆3的行车参数，避免行车参数的存取因该电子控制单元32的老化、损坏，或是所述车辆部件31与该电子控制单元32接触不良而发生误差，有效提高存取行车参数的正确度与稳定度。在此要特别说明的是，为方便说明图2中的通信模块231是与该电子控制单元32电连接，而该撷取模块232则是电连接所述车辆部件31，在实际应用上，该通信模块231与撷取模块232是择一获取该车辆3的行车参数。于本较佳实施例中，该通信模块231是以K-LINE通信接口而与该车辆3的电子控制单元32电连接，而该数字撷取次模块233是用以撷取如点火与否、喷油与否…等只有开或关状态的车辆部件31的行车参数；而该模拟撷取次模块234则是用以撷取如油门深度、汽缸盖温度…等具有不同数值的车辆部件31的行车参数。而该处理器211能使所获取的行车参数依该日期计算模块235的日期与时间排列而存储于该存储介质221中，便于日后可依据日期与时间搜寻不同时点的行车参数作为调整或维修的参考。参阅图2，该输出单元24包括多个与该处理器211电连接以代表特定状态的状态指示灯241 (图2中仅显示其中之一)，及一用以显示该车辆3行车参数的显示器242。于该较佳实施例中，所述状态指示灯241是光色不同的发光二极管，利用不同光色可用以代表该行车参数记录装置2的启动关闭，以及是否在获取行车参数中。参阅图2、6，该供电单元25包括一能提供该处理单元21、输入单元23、存储单元22与该输出单元24所需电力的供电源251，及一能侦测该车辆3启动关闭且电连接该处理器211与该供电源251的自保侦测模块252。当该自保侦测模块252测得该车辆3启动吋，会启动该供电源251并令该处理器211控制该供电源251持续提供电力，使该存储介本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种行车参数记录装置，用以获取车辆的行车参数，该车辆包括多个车辆部件，及与所述车辆部件电连接的电子控制单元，其特征在于：该行车参数记录装置包含：处理单元，包括用以处理所获取的行车参数的处理器，及电连接该处理器的重置模块；存储单元，包括与该处理器电连接以存储所述车辆部件的行车参数的存储介质；输入单元，包括能电连接该电子控制单元与该处理器的通信模块，及能电连接所述车辆部件与该处理器的撷取模块；及供电单元，包括能提供该处理单元、输入单元与该存储单元所需电力的供电源。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：纪顺得，蔡翼阳，黄钦胜，
申请(专利权)人：光阳工业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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