路线计算设备制造技术

本发明专利技术涉及路线计算设备。信息中心（1）分别计算（i）在路线搜索请求的请求终端为车载终端时，用于车载终端（2）的从具体出发点到具体目的地的最佳路线，以及（ii）在路线搜索请求的请求终端为移动终端时，用于移动终端（3）的从具体出发点到具体目的地的最佳路线。用于车载终端的计算出的最佳路线与用于移动终端的计算出的最佳路线不同。

【技术实现步骤摘要】

本公开涉及一种路线计算设备，其搜索并计算利用公共交通以及除属于公共交通的公共车辆之外的车辆的最佳路线。
技术介绍
JP 2001-124569 A传统上，如专利文献I中公开的那样，已知有一种路线计算设备，其用于搜索并计算利用公共交通(即铁路列车和公共汽车)以及除属于公共交通的公共车辆之外的车辆的从出发点到目的地的路线。搜索利用多种交通模式的路线被称为多模路线搜索。
技术实现思路
本公开的目的是提供一种路线计算设备，其中通过根据显示路线的终端类型改变路线的路线搜索方法增大了路线搜索的方便性。为了实现以上目的，根据本公开的一方面，如下提供了一种路线计算设备。该路线计算设备包括路线搜索部分和终端判断部分。路线搜索部分搜索并计算利用公共交通以及除属于公共交通的公共车辆之外的车辆从出发点到目的地的最佳路线。终端判断部分判断路线搜索部分计算的最佳路线的显示终端。终端判断部分判断显示终端是不能从车辆带出的车载终端还是能够从车辆带出的移动终端。该路线搜索部分还被配置成计算(i )在终端判断部分判定最佳路线的显示终端为车载终端的情况下，用于车载终端的从具体出发点到具体目的地的最佳路线，以及(ii)在终端判断部分判定最佳路线的显示终端为移动终端的情况下，用于移动终端的从具体出发点到具体目的地的最佳路线。用于所述车载终端的从具体出发点到具体目的地的最佳路线与用于所述移动终端的从具体出发点到具体目的地的最佳路线不同。在这样的配置下，相对于具体出发点和具体最终目的地，在最佳路线的显示终端为车载终端的情况下计算的最佳路线与在最佳路线的显示终端是移动终端的情况下计算的最佳路线不同。于是，在旅行模式从车辆变为公共交通之后，利用被考虑的终端便携性计算最佳路线，由此增大多模路线搜索的便利性。附图说明从参考附图做出的以下详细描述，本公开的以上和其他目的、特征和优点将变得更加明显。在附图中图I为示出了根据本公开实施例的信息中心、车载终端和移动终端的方框图；图2为示出了终端(车载终端或移动终端)执行的过程的流程图；图3为示出了信息中心执行的过程的流程图；图4为示出了用于移动终端的多模路线替代搜索过程的流程图；图5为示出了从车辆当前位置到最佳停车场的路线的图示；图6为示出了用于监测停车场已满信息的子例程过程的流程图；图7为示出了处理停车场已满信息的子例程过程的流程图；图8为示出了用于车载终端的多模路线替代搜索过程的流程图；图9为示出了从车辆当前位置到最佳停车场的路线的图示；图10为示出了从车辆当前位置到最佳停车场的路线的图示；图11为示出了根据第二实施例的终端(车载终端或移动终端)执行的过程的流程图；图12为示出了根据第二实施例的由信息中心执行的过程的流程图；图13为示出了根据第三实施例的用于车载终端的多模路线替代搜索过程的流程图； 图14为示出了根据第四实施例的用于车载终端的多模路线替代搜索过程的流程图；图15为示出了根据第五实施例的终端(车载终端或移动终端)执行的过程的流程图；以及图16为示出了信息中心执行的过程的流程图。具体实施例方式将描述根据本公开第一实施例的路线计算设备。在本实施例中，信息中心I充当路线计算设备。图I示出了信息中心I、车载终端2和移动终端3的配置。在本实施例中，终端，例如车载终端2或移动终端3，向信息中心I发送路线搜索请求。在从终端(车载终端2或移动终端3)接收到路线搜索请求时，信息中心I搜索并计算最佳路线，最佳路线将被显示于发射路线搜索请求的终端上。然后，信息中心I向发射路线搜索请求的终端发射最佳路线信息。车载终端2固定于车辆中作为车辆的非便携式终端；因此，不能将车载终端2带出车辆。例如，车载终端2可以包括安装和固定在车辆中的导航设备以及安装和固定在车辆中的个人导航装置(PND)。要指出的是，本实施例中的车辆是除了下文将再次解释的属于公共交通的公共车辆之外的非公共车辆。移动终端3是车辆的便携式终端；可以在车辆中和车辆外使用便携式终端。当在车辆外使用移动终端3时，移动终端3显示并指引行走路线和公共交通路线。例如，移动终端3可以包括智能电话、移动电话和便携式可通信PND。可以将信息中心I置于信息中心I能够通过通信路径与车载终端2和移动终端3通信的条件下的地方。例如，信息中心I可以位于楼宇内部、楼宇外部、沿着道路、车辆内部。通信路径可以是无线通信路径，或无线通信路径和有线通信路径的组合，例如因特网。在本实施例中，由信息中心I计算的最佳路线是利用(i)公共交通(即铁路列车和公共汽车)和(ii)除属于公共交通的公共车辆之外的车辆的最佳路线。例如，最佳路线可以包括(i)从车辆的当前位置到火车站附近的停车场，例如所谓的存车换乘停车场的驾驶路线，(ii)从停车场到火车站的步行路线，(iii)乘火车从该站到目的地附近站的路线，以及(iv)从目的地附近车站到目的地的步行路线。在这里，可以将以上用于存车换乘的停车场称为存车换乘停车场；可以将以上用于存车换乘的车站称为存车换乘站。如上所述，将搜索利用公共交通(即铁路列车和公共汽车)以及除属于公共交通的公共车辆之外的车辆的路线称为多模路线搜索。信息中心I根据从发射路线搜索请求的终端接收的路线搜索请求中包括的信息，将显示终端识别为非便携式车载终端2或便携式移动终端3。显示终端是将显示最佳路线的终端。在从车载终端2发射路线搜索请求时，显示终端为车载终端2。在从移动终端3发射路线搜索请求时，显示终端为移动终端3。在下文中，也将发射路线搜索请求的终端称为请求终端。在判定车载终端2是显示终端时，信息中心I以与判定移动终端3为显示终端的情况下相比不同的路线搜索方法搜索最佳路线。例如，在从车载终端2接收路线搜索请求时，信息中心I计算最佳路线，包括面朝公路的容易发现的停车场以停放车辆，以及上火车的车站，其能够方便地中转，例如，日本铁路(JR)站。然后，信息中心I向车载终端2发射计算的最佳路线信息。此外，在从移动终端3接收路线搜索请求时，信息中心I计算最佳路线，包括位于地下或结构复杂的地方的 停车场，以及地铁、民营铁路或公共汽车的车站。在下文中，车站可以包括火车站、公共汽车总站和公共汽车停车站。然后，信息中心I向移动终端3发射计算的最佳路线信息。将参考图I描述信息中心I的配置。信息中心I包括通信部分11、存储部分12和控制电路13。通信部分11是通信接口电路，实现信息中心I和车载终端2之间的通信以及信息中心I和移动终端3之间的通信。存储部分12是用于存储路线搜索所需信息的存储介质。存储部分12中存储的信息包括公共交通信息、地图信息、交通信息、停车场和兴趣点(POI)信息以及停车场使用信息。公共交通信息包括公共交通(即铁路列车和公共汽车)的时刻表信息，例如列车或公共汽车的到达时间和对应到达站。地图信息包括道路的位置信息以及两条或更多道路之间的连接信息。交通信息包括表示道路拥塞程度的信息，并以预定时间间隔更新。停车场和POI信息包括表示停车场位置的信息和表示其他POI位置的信息。其他POI可以包括百货商店、饭店、火车站和公共汽车总站(停车站)。停车场使用信息包括表示每个停车场使用的信息，例如停车场可用空间百分比或能够停放在停车场的车辆数。以预定时间间隔更新停车场使用信息。控制电路13是通过执行存储介本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种路线计算设备（1），包括：路线搜索部分（13，S240和S260），搜索并计算利用公共交通以及除属于公共交通的公共车辆之外的车辆从出发点到目的地的最佳路线；以及终端判断部分（13，S230和S645），判断所述路线搜索部分计算的最佳路线的显示终端，所述终端判断部分判断所述显示终端是不能从车辆带出的车载终端（2）还是能够从车辆带出的移动终端（3），所述路线搜索部分还被配置成计算(i)在所述终端判断部分判定所述最佳路线的显示终端为车载终端的情况下，用于所述车载终端的从具体出发点到具体目的地的最佳路线，以及(ii)在所述终端判断部分判定所述最佳路线的显示终端为移动终端的情况下，用于所述移动终端的从具体出发点到具体目的地的最佳路线，用于所述车载终端的从所述具体出发点到所述具体目的地的最佳路线与用于所述移动终端的从所述具体出发点到所述具体目的地的最佳路线不同。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：菅野泰成，安藤真干，平野博之，鹈饲扩基，
申请(专利权)人：株式会社电装，
类型：发明
国别省市：