滚动轴承制造技术

本实用新型专利技术提供一种滚动轴承，进一步提高轴承内部的密封性，并且密封唇不会吸附至被滑动部件。具备：外圈；内轴；滚道槽；配置于滚道槽之间的第一滚珠以及第二滚珠；以及配置于滚道槽与滚道槽之间，密封滚道槽与滚道槽的密封装置，密封装置具有弹性部件，该弹性部件具有：基部，该基部嵌合安装于外圈的滚道面侧外周的轴向端部的周面；和环状的密封唇，该环状的密封唇从基部向大致径向延伸，并且在内轴的滚道面侧外周的轴向端部的周面滑动，内轴具有向密封唇所抵接的位置的由于密封装置而形成的密封侧突出的凸部，凸部至少形成有一个连通孔，该连通孔在密封唇与凸部抵接的情况下，将密封侧和与密封侧相反侧的外部侧连通。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及滚动轴承。
技术介绍
用于车辆的车轮的滚动轴承因为有时受泥水的影响，所以利用由弹性部件构成的密封装置将轴承的外部与内部之间密封。对于密封装置，弹性部件的基部内嵌固定于固定侧的外圈的内周面，从基部向旋转侧的内圈延伸出的密封唇在内圈的轴向的端面滑动。对于该轴承，从节省能量的观点出发有将轴承以低扭矩旋转的必要，通过将密封唇变薄来实现扭矩减少。然而，在具备该轴承的车辆从运转状态到停止状态,从而轴承的密封空间内的温·度下降的情况下，轴承的密封空间内的压力相对于外部的大气压变为负压，由于该负压，导致密封唇吸附于滑动面而旋转扭矩增大，或者密封唇的前端异常磨损而导致密封唇的寿命变短，或者升温，或者出现异响。因此，存在一种轴承，该轴承通过在密封唇设置连通孔，从而在密封空间内的压力相对于外部的大气压变为负压的情况下，位于外部侧的空气能够通过连通孔移动至密封唇的密封侧，能够缓解密封装置的内外的气压差(专利文献I)。专利文献I :日本特表2008-533413号公报然而，因为上述的轴承在密封唇设有连通孔，所以泥水等能够从轴承的外部侵入到内部。
技术实现思路
本技术是为了解决这样的课题而产生的，其目的在于提供一种轴承内部的密封性更高，并且密封唇不吸附于被滑动部件的滚动轴承。技术方案I的滚动轴承的结构上的特征是具备第一滚道部件，该第一滚道部件具有固定侧的滚道面、即第一滚道面；第二滚道部件，该第二滚道部件具有旋转侧的滚道面、即第二滚道面；滚动体，该滚动体配置于上述第一滚道面与上述第二滚道面之间；以及密封装置，该密封装置配置于上述第一滚道部件与上述第二滚道部件之间，将上述第一滚道面与上述第二滚道面密封，上述密封装置具有弹性部件，该弹性部件具有基部，该基部嵌合安装于上述第一滚道部件的滚道面侧外周的轴向端部的周面，以及环状的密封唇，该环状的密封唇从上述基部沿大致径向延伸，并且在上述第二滚道部件的滚道面侧外周的轴向端部的周面滑动，上述第二滚道部件具有凸部，该凸部向上述密封唇所抵接的位置的由于上述密封装置而形成的密封侧突出，上述凸部形成有至少一个连通孔，该连通孔在上述密封唇与上述凸部抵接的情况下，将上述密封侧和与上述密封侧相反侧的外部侧连通。根据技术方案I的滚动轴承，例如，由于具备该密封装置的车辆等机械在运转后停止，使得密封唇的密封侧的气压相对于密封唇的外部侧变小，即使密封唇受到从外部侧朝向密封侧的力而向密封侧变形，密封唇也会越上第二滚道部件的凸部并且由连通孔将密封唇的密封侧与外部侧连通。于是，密封唇的密封侧与外部侧的气压差消失，密封唇马上返回正常位置而将轴承内部密封。由此，能够提高轴承内部的密封性，并且能够防止密封唇吸附至第二滚道部件。技术方案2涉及的滚动轴承的构成上的特征是上述凸部在上述第二滚道部件的周向形成为环状。根据技术方案2的滚动轴承，由于凸部形成为环状，因此在密封唇的密封侧的气压相对于密封唇的外部侧变小的情况下，密封唇迅速可靠地越上第二滚道部件的凸部并且密封唇的密封侧与外部侧被连通。由此，能够进一步提高轴承内部的密封性，并且能够可靠·地防止密封唇吸附至第二滚道部件。技术方案3的滚动轴承的构成上的特征是将上述密封唇以及上述凸部作为一组而具有多组。根据技术方案3的滚动轴承能够进一步提高轴承内部的密封性。技术方案4的滚动轴承的构成上的特征是上述连通孔具有多个上述组，在径向分别与上述密封唇对应不一致地形成有连通孔。根据技术方案4的滚动轴承，因为现对于多个密封唇连通孔在径向不一致地形成，所以即使在密封唇登上凸部密封唇的密封侧与外部侧被连通孔连通的微量时间，泥水等难以从轴承的外部侵入内部，所以进一步提高轴承内部的密封性。根据本技术能够提供进一步提高轴承内部的密封性，并且，密封唇不会吸附至被滑动部件的滚动轴承。附图说明图I是本技术的第一实施方式亦即车轮用滚动轴承的轴向的剖视图。图2是图I中的第一密封装置周边的局部放大剖视图。图3是图I中的第一密封装置周边的局部放大剖视图。图4是图3的A向视图。图5是对第一实施方式的图4的变形例进行说明的图。图中标号说明I. .车轮用滚动轴承(滚动轴承);2.外圈(第一滚道部件);3.内轴(第二滚道部件)；4.内圈(第二滚道部件)；5.第一滚珠(滚动体)；6.第二滚珠(滚动体)；8. .密封装置；16、17. .滚道槽(第二滚道面)；26、27. .滚道槽(第一滚道面)；40...芯材部件；41...弹性部件；50...基部；51、52...轴向密封唇(密封唇)；60...固定部；61...径向延伸部；70、71、70a、71a. .凸部；72、72a.连通孔。具体实施方式以下，对本技术进行比图示状态更详细的说明。图I是本技术的第一实施方式亦即车轮用滚动轴承I (滚动轴承)的轴向的首1J视图。该车轮用滚动轴承I (滚动轴承)具备作为第一滚道部件的外圈2、作为第二滚道部件的内轴3、内圈4、多个第一滚珠5 (滚动体)、多个第二滚珠6 (滚动体)，第一密封装置8以及第二密封装置9。上述第一滚珠5以及第二滚珠6构成滚动体。内轴3在轴向的一端部具有用于安装制动盘11、且沿径向扩大的圆板状的制动盘安装用凸缘10。在以该制动盘安装用凸缘10的大致中心为中心的同心圆上，形成有多个螺 栓贯通孔。在使制动盘11与上述制动盘安装用凸缘10抵接、并且使车轮部件13与制动盘11抵接的状态下，在车轮部件13的与制动盘11侧的相反侧的端面与制动盘安装用凸缘10之间，用多个螺栓15固定。在内轴3的轴向的另一端部外嵌并固定有内圈4。在内轴3上的内圈4与制动盘安装用凸缘10之间，形成有作为第二滚道面的角接触型的滚道槽16。另外，在内圈4的外周面形成有作为第二滚道面的角接触型的滚道槽17。外圈2在内轴3中的比制动盘安装用凸缘10靠另一端部侧的位置，以与内轴3在径向对置的方式配置。外圈2在轴向的另一端部侧具有沿径向扩大的车身侧安装用凸缘14。在该圆板状的车身侧安装用凸缘14，形成有多个用于插入将车身侧安装用凸缘14安装至车身侧(转向节)的螺栓的螺栓贯通孔。外圈2具有在外圈2的内周面沿轴向分离配置的、作为第一滚道面的角接触型的滚道槽26、27。滚道槽26位于比滚道槽27靠近一端部侧的位置。多个第一滚珠5在内轴3的滚道槽16与外圈2的滚道槽26之间，以被保持器18保持的状态，在周向隔着规定的间隔而配置。另外，多个第二滚珠6在内圈4的滚道槽17与外圈2的滚道槽27之间，以被保持器19保持的状态，在周向隔着规定的间隔而配置。第一密封装置8配置于内轴3与外圈2之间的、轴向的一端部侧(制动盘安装用凸缘10侧)的开口附近。第一密封装置8将内轴3与外圈2之间的一端部侧的开口密封。另一方面，第二密封装置9配置于内圈4外圈2的间的、轴向的另一端部侧(车身安装用凸缘14侦彳)的开口附近。第二密封装置9将内圈4与外圈2之间的另一端部侧的开口密封。图2是图I中的第一密封装置8周边的局部放大剖视图。如图2所示，第一密封装置(以下，仅称作密封装置)8具备金属制的芯材部件40和橡胶制的弹性部件41，芯材部件40具有筒状的固定部60和径向延伸部61。固定部60内嵌并固定于外圈2的内周面的制动盘安装用凸缘部10侧的端部。另外，径向本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种滚动轴承，其特征在于，具备：第一滚道部件，该第一滚道部件具有固定侧的滚道面、即第一滚道面；第二滚道部件，该第二滚道部件具有旋转侧的滚道面、即第二滚道面；滚动体，该滚动体配置于上述第一滚道面与上述第二滚道面之间；以及密封装置，该密封装置配置于上述第一滚道部件与上述第二滚道部件之间，将上述第一滚道面与上述第二滚道面密封，上述密封装置具有弹性部件，该弹性部件具有：基部，该基部嵌合安装于上述第一滚道部件的滚道面侧外周的轴向端部的周面，以及环状的密封唇，该环状的密封唇从上述基部沿大致径向延伸，并且在上述第二滚道部件的滚道面侧外周的轴向端部的周面滑动，上述第二滚道部件具有凸部，该凸部向上述密封唇所抵接的位置的由于上述密封装置而形成的密封侧突出，上述凸部形成有至少一个连通孔，该连通孔在上述密封唇与上述凸部抵接的情况下，将上述密封侧和与上述密封侧相反侧的外部侧连通。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：坂东重德，
申请(专利权)人：株式会社捷太格特，
类型：实用新型
国别省市：