集装箱龙门吊制造技术

本实用新型专利技术公开了一种集装箱龙门吊，包括龙门架，龙门架的顶部安装有油压站，龙门架的前部竖向设置有第一升降油缸和第二升降油缸，龙门架的后部竖向设置有第三升降油缸和第四升降油缸，龙门架的顶部横向设置有用于调整第一升降油缸和第二升降油缸之间距离的第五油缸，以及用于调整第三升降油缸和第四升降油缸之间距离的第六油缸，第一升降油缸、第二升降油缸、第三升降油缸和第四升降油缸的下端均设置有挂钩，各油缸均受控于油压站。本实用新型专利技术的集装箱龙门吊构造简单，使用方便，大大降低了集装箱散装货物的卸货时间，提高了装卸效率。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及集装箱吊卸
，具体地说，涉及一种用于吊卸集装箱的龙门吊。
技术介绍
使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。基于这些优点，集装箱运输货物得到广泛应用。当货物用车载集装箱运到终端目的地时，如果没有特殊设备吊卸集装箱，卸货就非常麻烦，尤其是散装货物，如矿石等，经常是用人工的方法，耗时耗力，装卸效率低。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种集装箱龙门吊，方便地将集装箱由运货车转移到卸货车上，实现用卸货车卸散装货物，提高装卸效率。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是，集装箱龙门吊包括龙门架，所述龙门架的顶部安装有油压站，竖向设置在所述龙门架前部的第一升降油缸和第二升降油缸，竖向设置在所述龙门架后部的第三升降油缸和第四升降油缸，横向设置在所述龙门架前部的第五油缸，用于调整所述第一升降油缸和所述第二升降油缸之间的距离，横向设置在所述龙门架后部的第六油缸，用于调整所述第三升降油缸和所述第四升降油缸之间的距离，所述第一升降油缸、第二升降油缸、第三升降油缸和第四升降油缸的下端均设置有挂钩，所述第一升降油缸、第二升降油缸、第三升降油缸、第四升降油缸、第五油缸和第六油缸均受控于所述油压站。优选地，所述龙门架的顶部水平设置有顶板，所述油压站安装在所述顶板上。由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是由于本技术的集装箱龙门吊在龙门架的顶部安装有油压站，在龙门架的前部竖向设置有第一升降油缸和第二升降油缸，在龙门架的后部竖向设置有第三升降油缸和第四升降油缸，用于调整第一升降油缸和第二升降油缸之间距离的第五油缸，用于调整第三升降油缸和第四升降油缸之间距离的第六油缸；本集装箱龙门吊在使用时，当车进入龙门架下，汽车调整集装箱的前后方向，第五油缸调整好第一升降油缸和第二升降油缸之间的距离，第六油缸调整好第三升降油缸和第四升降油缸之间的距离，之后，第一升降油缸、第二升降油缸、第三升降油缸和第四升降油缸下降，将其底端的挂钩挂在集装箱上的吊钩孔内，油压站控制第一升降油缸、第二升降油缸、第三升降油缸和第四升降油缸上升，即方便地将集装箱吊起，然后运货车开出，卸货车开进，调整好前后位置，四个吊钩同时下放，将集装箱放到卸货车上，再由卸货车开到指定位置卸货。本技术的集装箱龙门吊构造简单，使用方便，大大降低了集装箱散装货物的卸货时间，提高了装卸效率。以下结合附图和实施例对本技术进一步说明图I是本技术实施例在运货车上的使用状态示意图；图2是图I中集装箱龙门吊的俯视示意图；图3是图I中集装箱龙门吊的左视示意图；图中1_龙门架；2_油压站；3_集装箱；4_运货车；51_第一升降油缸；52_第二升降油缸；61_第三升降油缸；62_第四升降油缸；7_挂钩；8_第五油缸；9_第六油缸；10_顶板。具体实施方式如图I、图2和图3共同所示，为本技术的集装箱龙门吊的一种具体实施方式，集装箱龙门吊包括龙门架1，龙门架I包括四根立柱和设置在四根立柱顶部的四根横梁(图中未作具体标注)，龙门架I的顶部水平设置有顶板10，顶板10上安装有油压站2。在龙门架I的前部竖向设置有第一升降油缸51和第二升降油缸52，在龙门架I的后部竖向设置有第三升降油缸61和第四升降油缸62，在龙门架I前端的顶部横向设置有第五油缸8，用于调整第一升降油缸51和第二升降油缸52之间的距离，在龙门架I后端的顶部横向设置有第六油缸9，用于调整第三升降油缸61和第四升降油缸62之间的距离。第一升降油缸51、第二升降油缸52、第三升降油缸61和第四升降油缸62的下端均设置有挂钩7。油压站2设有四个控制油路，通过第一油路控制第一升降油缸51和第二升降油缸52的升降，通过第二油路控制第三升降油缸61和第四升降油缸62的升降，通过第三油路控制第五油缸8左右移动来调整第一升降油缸51和第二升降油缸52之间的距离，通过第四油路控制第六油缸9左右移动来调整第三升降油缸61和第四升降油缸62之间的距离。其中，第一升降油缸51与第二升降油缸52、第三升降油缸61与第四升降油缸62吊钩之间的宽度与集装箱吊钩孔之间的宽度相同；第一升降油缸51与第三升降油缸61、第二升降油缸52与第四升降油缸62吊钩之间的长度与集装箱吊钩孔之间的长度相同。本集装箱龙门吊在使用时，当运货车4进入龙门架I下方，调整好集装箱3的前后方向，第五油缸8调整好第一升降油缸51和第二升降油缸52之间的距离，第六油缸9调整好第三升降油缸61和第四升降油缸62之间的距离，之后，第一升降油缸51、第二升降油缸52、第三升降油缸61和第四升降油缸62下降，将其底端的挂钩7挂在集装箱3上的吊钩孔内，油压站2控制第一升降油缸51、第二升降油缸52、第三升降油缸61和第四升降油缸62上升，即方便地将集装箱3吊起，然后运货车4开出，卸货车开进，调整好前后位置，四个吊钩7同时下放，将集装箱3放到卸货车上，再由卸货车开到指定位置卸货。以上所述仅是本技术最佳实施方式的举例，其中未详细述及的部分均为本领域普通技术人员的公知常识。本技术的保护范围以权利要求的内容为准，任何基于本技术的技术启示而进行的等效变换，也在本技术的保护范围之内。权利要求1.集装箱龙门吊，其特征在于，包括 龙门架，所述龙门架的顶部安装有油压站， 竖向设置在所述龙门架前部的第一升降油缸和第二升降油缸， 竖向设置在所述龙门架后部的第三升降油缸和第四升降油缸， 横向设置在所述龙门架前部的第五油缸，用于调整所述第一升降油缸和所述第二升降油缸之间的距离， 横向设置在所述龙门架后部的第六油缸，用于调整所述第三升降油缸和所述第四升降油缸之间的距离， 所述第一升降油缸、第二升降油缸、第三升降油缸和第四升降油缸的下端均设置有挂钩， 所述第一升降油缸、第二升降油缸、第三升降油缸、第四升降油缸、第五油缸和第六油缸均受控于所述油压站。2.如权利要求I所述的集装箱龙门吊，其特征在于所述龙门架的顶部水平设置有顶板，所述油压站安装在所述顶板上。专利摘要本技术公开了一种集装箱龙门吊，包括龙门架，龙门架的顶部安装有油压站，龙门架的前部竖向设置有第一升降油缸和第二升降油缸，龙门架的后部竖向设置有第三升降油缸和第四升降油缸，龙门架的顶部横向设置有用于调整第一升降油缸和第二升降油缸之间距离的第五油缸，以及用于调整第三升降油缸和第四升降油缸之间距离的第六油缸，第一升降油缸、第二升降油缸、第三升降油缸和第四升降油缸的下端均设置有挂钩，各油缸均受控于油压站。本技术的集装箱龙门吊构造简单，使用方便，大大降低了集装箱散装货物的卸货时间，提高了装卸效率。文档编号B66C25/00GK202575795SQ20122018070公开日2012年12月5日 申请日期2012年4月25日 优先权日2012年4月25日专利技术者马家信, 赵世永, 朱善道, 魏金英 申请人:寿光蔡伦申兴精细化工有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
集装箱龙门吊，其特征在于，包括：龙门架，所述龙门架的顶部安装有油压站，竖向设置在所述龙门架前部的第一升降油缸和第二升降油缸，竖向设置在所述龙门架后部的第三升降油缸和第四升降油缸，横向设置在所述龙门架前部的第五油缸，用于调整所述第一升降油缸和所述第二升降油缸之间的距离，横向设置在所述龙门架后部的第六油缸，用于调整所述第三升降油缸和所述第四升降油缸之间的距离，所述第一升降油缸、第二升降油缸、第三升降油缸和第四升降油缸的下端均设置有挂钩，所述第一升降油缸、第二升降油缸、第三升降油缸、第四升降油缸、第五油缸和第六油缸均受控于所述油压站。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：马家信，赵世永，朱善道，魏金英，
申请(专利权)人：寿光蔡伦申兴精细化工有限公司，
类型：实用新型
国别省市：