车辆冷却剂控制阀制造技术

目的是提供一种具有极好的响应、小尺寸和轻重量以及低能耗的车辆冷却剂控制阀。冷却剂截止阀（车辆冷却剂控制阀）包括：用于对流体的流动进行控制的阀体，该阀体具有磁体；用于使阀体沿关闭方向运动的螺旋弹簧（迫压装置）；能够与阀体相接触的阀座；以及用于使阀体沿关闭方向运动的螺线管，其中，通过在水泵（泵）的运转期间由水泵（泵）排出的流体的流体压力，抵抗螺旋弹簧（迫压装置）在关闭方向上的运动力，而使阀体在打开方向上运动。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种在发动机或类似装置的冷却系统中使用的车辆冷却剂控制阀。
技术介绍
为了使燃烧稳定并提高发动机的燃料经济性，通常使用一系统以通过打开及关闭恒温阀而从散热器分流冷却剂通道来对冷却剂的温度进行控制以使 其恒定。恒温阀是已知的，在恒温阀中，在发动机输出口侧的独立热元件热敏室设置有到散热器输出口通道的沟槽，并且以也反映的散热器输出口侧的冷却剂温度的方式致动恒温阀。热膨胀的热蜡被密封在恒温阀的热元件中，并且阀体根据冷却剂温度打开及关闭。此夕卜，与热元件联接的镍铬合金加热器或其他加热元件、以及阀体被打开及关闭，以对冷却剂温度进行电子控制(例如，见专利文献I)。电磁阀也是已知的，所述电磁阀具有由弹簧在关闭方向上迫压的可动部。该阀门在线圈未被激励时关闭，并在线圈被激励时打开(例如，见专利文献2 )。日本待审专利申请公开No.2003-328753日本待审专利申请公开No.2002-340219
技术实现思路
技术问题然而，在专利文献I的技术中，通过发动机加热的冷却剂的热量从热敏室辐射至低温侧，从而延迟了热元件的操作，并且阀门需要时间来打开。因此延迟将加热后的冷却剂向散热器供给，这可能会本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：松坂正宣，佐藤忠祐，望月健太郎，沼波晃志，
申请(专利权)人：爱信精机株式会社，
类型：发明
国别省市：