高速车辆用双湿式直接换档机械变速机构制造技术

本发明专利技术涉及一种高速车辆用双湿式直接换档机械变速机构，属于车辆工程技术领域。本发明专利技术将三自由度定轴变速机构与双湿式换档操纵机构相结合，共采用了五个湿式换档离合器与二个湿式换档同步器共七个湿式换档操纵元件，每个湿式换档操纵元件与一组变速齿轮副对应联接，实现变速机构具有九个前进档和一个倒档，通过调整变速机构的输入结构来适应车辆动力装置的纵向布置或横向布置，通过调整变速机构的输出结构来适应履带式车辆或多轮驱动轮式车辆的不同驱动需求。采用双湿式换档操纵元件进行直接换档，保证了变速机构换档过程平稳快速，本发明专利技术具有宽传动范围、高传动效率、高功率密度、高可靠性、结构简单等特点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种应用于高速车辆的机械变速机构，尤其涉及一种高速车辆用双湿式直接换档机械变速机构，属于车辆工程

技术介绍
传动系统位于动力装置和驱动轮之间，通过控制实现车辆的各种机动功能，具有不可替代的作用。变速机构是传动系统的核心部分，研制具有高传动效率、高功率密度和高可靠性的变速机构一直是车辆工程
的追求目标。未来高机动车辆迫切需求高转速、宽传动范围、高传动效率、高功率密度的先进变速机构。近10年来，在高集成度液力机械传动、电传动、混合驱动传动、机械传动、静液驱动传动等方面都有丰富的研究成果。我国在履带式车辆高集成度液力机械传动方面取得了显著的成果，已经有成熟定型产品投入部队使用；电传动、混合驱动传动、静液驱动传动等方面的研究也正在深入进行，但离产品定 型并投入部队使用还有相当的距离。针对未来高机动车辆对直驶快速性的迫切要求，为了与高转速柴油发动机配合使用，研究输入转速大于4000转每分钟、主轴输出转速大于6000转每分钟的变速机构势在必行。而我国正在工程化的传统高集成度液力机械变速机构的输入转速低于2300转每分钟、主轴输出转速普遍低于3400转每分钟。输入端本文档来自技高网...

【技术保护点】
高速车辆用双湿式直接换档机械变速机构，其特征在于包括七个湿式换档元件、七组变速齿轮副、变速I轴(9)、变速II轴(12)、变速III轴(17)和箱体(31)，变速I轴(9)、变速II轴(12)和变速III轴(17)在箱体(31)内部由下至上水平布置；七个湿式换档元件包括五个湿式换档离合器和两个湿式换档同步器，五个湿式换档离合器分别是CM湿式换档离合器(33)、CL湿式换档离合器(6)和CH湿式换档离合器(7)、C2湿式换档离合器(24)和C1湿式换档离合器(23)，两个湿式换档同步器分别是CC湿式换档同步器(20)和CR湿式换档同步器(19)；每个湿式换档元件与一组变速齿轮副对应联接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：马彪，李和言，
申请(专利权)人：北京理工大学，
类型：发明
国别省市：