一种电动汽车轮毂电机测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术实施例公开了一种电动汽车轮毂电机测试装置，包括轮毂电机、传动连接于所述轮毂电机输出轴上的惯性模拟机构，以及与所述轮毂电机相连以控制所述轮毂电机运转并对所述轮毂电机工作参数进行测量的控制系统。本实用新型专利技术实施例的电动汽车轮毂电机测试装置通过惯性模拟机构模拟电动汽车启动或停止时工况，利用测量系统有效获取用于绘制轮毂电机各种特性曲线所涉及的轮毂电机的转速、输出扭矩、电流、电压等参数值，精确度高，且操作简便。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电机
，尤其涉及一种电动汽车轮毂电机测试装置。
技术介绍
随着全球电动汽车的推广，电动汽车的技术逐渐丰富、成熟，电动汽车也从概念正式走向应用，并日益普及。电动汽车一般使用电机进行驱动，驱动的方式有中置电机驱动、轮毂电机驱动等，根据驱动力的分配又可分为前驱、后驱、四驱等。电机的性能对电动汽车来说至关重要，电机的各种特性曲线是电动汽车设计者进行驱动设计的依据，因此，应用于电动汽车的轮毂电机必须具备详尽的测试信息，以证明其 特性，方便用户的选型与使用。目前市面上有各类电机的测试台，且技术比较成熟、完备，但是，针对于电动汽车用的轮毂电机测试台却还是空白，其主要原因是现有的轮毂电机大多仅用于电动单车，市场上很难找到用于电动汽车的轮毂电机，其相应配套的测试设备更是无从获取，进而限制了轮毂电机技术在电动汽车上的应用。
技术实现思路
本技术实施例所要解决的技术问题在于提供一种电动汽车轮毂电机测试装置，以促进轮毂电机在电动汽车上的应用。为了解决上述技术问题，本技术实施例提出了一种电动汽车轮毂电机测试装置，包括轮毂电机、传动连接于所述轮毂电机输出轴上的惯性模拟机构，以及与所述轮毂电机相连以控制所述轮毂电机运转并对所述轮毂电机工作参数进行测量的控制系统。进一步地，所述惯性模拟机构包括由所述轮毂电机驱动的第一滚筒及第二滚筒，所述第二滚筒连接有一飞轮。进一步地，所述控制系统包括控制所述轮毂电机运转的控制器以及对所述轮毂电机工作参数进行测量的测量系统。进一步地，所述测量系统包括转速测量模块、输出扭矩测量模块、电压测量模块及电流测量模块中的一种或多种的组合，其中所述转速测量模块为与所述轮毂电机中贴设的磁钢片连接并产生霍尔信号以检测所述轮毂电机转速的霍尔信号线；所述输出扭矩测量模块包括与所述第一滚筒输出轴连接以产生制动力的磁粉制动器，以及设置于所述第一滚筒与磁粉制动器之间、用于检测所述磁粉制动器制动扭力以得到所述轮毂电机输出扭矩的扭矩传感器；所述电压测量模块包括连接于所述轮毂电机电压输出端的分压电路，以及对所述轮毂电机电压输出端进行电压测量的电压表；所述电流测量模块包括连接于所述轮毂电机电流输出端的分流电路，以及对所述轮毂电机电流输出端进行电流测量的电流表。进一步地，所述分压电路包括第一电阻及第二电阻，工作电源依次通过所述第一电阻、第二电阻后接地，所述第一电阻与所述第二电阻之间连接所述电压输出端。进一步地，所述分流电路包括连接于所述轮毂电机并接地的第三电阻，所述第三电阻与所述轮毂电机之间连接所述电流输出端。进一步地，所述第一滚筒与扭矩传感器之间、所述扭矩传感器与磁粉制动器之间均设置有联轴器。进一步地，所述第一滚筒与第二滚筒之间、所述第二滚筒与飞轮之间均通过带轮 传动。进一步地，所述第一滚筒及第二滚筒的轴芯两侧均设置有轴承。本技术实施例的有益效果是提供一种电动汽车轮毂电机测试装置，通过惯性模拟机构模拟电动汽车启动或停止时工况，利用测量系统准确获取轮毂电机相关测试参数并计算出用于绘制轮毂电机各种特性曲线所涉及的轮毂电机的转速、输出扭矩、电流、电压等参数值。本技术实施例的电动汽车轮毂电机测试装置测试精确度高，且操作简便，易于推广应用。附图说明图I是本技术实施例的电动汽车轮毂电机测试装置的主视图。图2是本技术实施例的电动汽车轮毂电机测试装置的俯视图。图3是本技术实施例的电动汽车轮毂电机测试装置的右视图。图4是本技术实施例的电动汽车轮毂电机测试装置的分压电路示意图。图5是本技术实施例的电动汽车轮毂电机测试装置的分流电路示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术做进一步具体说明。如图I至图5所示，本技术实施例的电动汽车轮毂电机测试装置包括轮毂电机I、传动连接于所述轮毂电机I输出轴上的惯性模拟机构，以及与所述轮毂电机I相连以控制所述轮毂电机I运转并对所述轮毂电机I工作参数进行测量的控制系统。请参考图I至图2，所述惯性模拟机构包括由所述轮毂电机I驱动的第一滚筒21及第二滚筒22，所述第二滚筒22连接有一飞轮3 ;所述第一滚筒21与所述第二滚筒22之间、所述第二滚筒22与所述飞轮3之间均通过带轮4传动。所述第一滚筒21及所述第二滚筒22的轴芯两侧均设置有轴承5。所述控制系统包括控制所述轮毂电机I运转的控制器以及对所述轮毂电机I工作参数进行测量的测量系统。所述测量系统包括转速测量模块、输出扭矩测量模块、电压测量模块以及电流测量模块中的一种或多种的组合，其中所述转速测量模块为与所述轮毂电机I中贴设的磁钢片连接并产生霍尔信号以检测所述轮毂电机I转速的霍尔信号线；所述输出扭矩测量模块包括与所述第一滚筒21输出轴连接以产生制动力的磁粉制动器6，以及设置于所述第一滚筒21与所述磁粉制动器6之间、用于检测所述磁粉制动器6制动扭力以得到所述轮毂电机I输出扭矩的扭矩传感器7 ;其中，所述第一滚筒21与所述扭矩传感器7之间、所述扭矩传感器7与所述磁粉制动器6之间均设置有联轴器8 ；如图4所示，所述电压测量模块包括连接于所述轮毂电机I电压输出端的分压电路，以及对所述轮毂电机I电压输出端进行电压测量的电压表；其中，所述分压电路包括第一电阻91及第二电阻92，工作电源依次通过所述第一电阻91、第二电阻92后接地，所述第一电阻91与所述第二电阻92之间连接所述电压输出端；如图5所示，所述电流测量模块包括连接于所述轮毂电机I电流输出端的分流电路，以及对所述轮毂电机I电流输出端进行电流测量的电流表；其中，所述分流电路包括连接于所述轮毂电机I并接地的第三电阻93，所述第三电阻93与所述轮毂电机I之间连接所述电流输出端。本技术实施例的电动汽车轮毂电机测试装置主要用于对电动汽车的轮毂电机进行测试，其测试目标是要获得所述轮毂电机的各种特性曲线，如“在某一电压下的转速-扭矩特性”、“在某一电压下的转速-电流特性”、“在不同工况下的效率变化”、“过载能力”等等。不同的场合需要不同的特性，本技术实施例的电动汽车轮毂电机测试装置通过测试计算获取被测试轮毂电机的转速、输出扭矩、电流、电压等参数值，以支持各种特性曲线的绘制。本技术实施例所述测试装置采用OV IOV标准信号，且具有其他工控设备信息接口，适合于连接各类工控设备实现自动测试；同时，所述测试装置还设置有手动调节单元，通过与电压表、电流表等显示仪表的配合使用可以手动的方式进行测试，所述手动调节单元可为调节旋钮、步进按钮等。以下，就采用本技术实施例的电动汽车轮毂电机测试装置对所述轮毂电机I的转速、输出扭矩、电流、电压的获取予以阐述。需要说明的是，采用本技术实施例所述测试装置进行测试时，测试对象为于车轮10的轮毂内设置有所述轮毂电机I的车轮整体。此外，由于所述第一滚筒21与所述第二滚筒22的形状及质量完全相同，测试时，可将其看作一个整体滚筒2进行测量计算。(一 )所述轮毂电机I转速的获取本技术实施例所述测试装置中，被测试的轮毂电机I的转速可以通过该轮毂电机I的霍尔信号检测出来，假设被测试的轮毂电机I内设置的磁钢片数量为K，则该轮毂电机I每转一图霍尔信号线将输出K个周期的脉冲。因此，通过检测霍尔信号的周期C，便可获得该被测试轮毂电机I的实时转速n，具本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车轮毂电机测试装置，其特征在于，包括轮毂电机、传动连接于所述轮毂电机输出轴上的惯性模拟机构，以及与所述轮毂电机相连以控制所述轮毂电机运转并对所述轮毂电机工作参数进行测量的控制系统。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：梁松峰，董铸荣，邱浩，李占玉，邓志君，朱小春，
申请(专利权)人：深圳职业技术学院，
类型：实用新型
国别省市：