润滑组合物用于在动能回收系统或混合动力车辆中冷却和/或电绝缘电池的用途，其中所述润滑组合物包含：(i)选自矿物油、合成油或植物油及它们的混合物的基油，(ii)至少一种抗氧化剂添加剂，和(iii)少于60ppm的水，和其中所述润滑组合物的比热容为至少2.06kJ/Kg/K和在40℃下的运动粘度为至多20mm2/s。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及润滑组合物用于冷却和/或电绝缘电池或电动机的用途。特别地，本专利技术涉及润滑组合物用于冷却和/或电绝缘在动能回收系统(KERS)或混合动カ车辆中存在的电池的用途。
技术介绍
缩写“KERS”代表动能回收系统。KERS设备回收车辆制动过程产生的废热中存在的动能。它贮存这种能量并将其转化为可以用来促进加速的电或机械动力。有两种类型的KERS系统即电池(电的)和飞轮(机械的)。电カ系统应用结合在车辆变速器中的电动机-发电机，它将机械能转化为电能或者相反。一旦能量已经被捕获， 则被贮存在锂离子电池组中和在需要时被释放。KERS系统已被用于ー级方程式赛车。ー级方程式的规则允许KERS系统输出最大60kff的额外功率(约80bhp)，而贮存容量限制为400千焦。对于每圈至多6. 67s可获得额外60kW的功率(相当于发动机峰值功率的10%)，该功率可在按压加速按钮时一次释放，或在赛车跑道的不同位置释放。因此，所述KERS系统可以使每圈时间提高约0. 1-0.4秒。有利地，KERS系统促进在ー级方程式赛车中环境友好和道路车辆相关技术的开发，并帮助驾驶员超车。追逐的驾驶员可以应用他的加速按钮帮助他超过前面的车辆，而领先的驾驶员可以应用他的加速按钮甩掉后面的车辆。在道路车辆中对于车用燃料效率的探求致使许多汽车公司开发了混合动カ车辆。正如这里所应用的，术语“混合动カ车辆”指具有两种推进装置的车辆，例如(I)以汽油或柴油为燃料的燃烧发动机和(2)由车载电池接收动カ的电动机，所述车载电池由发动机(I)或再生制动充电。在道路车辆中应用KERS系统将有助于减少它们的燃料消耗。冷却KERS系统中电池的典型方法是用空气冷却。但空气冷却不总是足够的,并且液体如水被认为是不合适的。本专利技术人现在已经令人意外地发现当在KERS系统的电池或电动机中应用时，包含某些组分和具有某些物理性能的润滑组合物提供非常好的冷却和/或绝缘好处。另外已经发现所述润滑组合物在混合动カ车辆的电池或电动机中可以提供非常好的冷却和/或绝缘好处。
技术实现思路
按照本专利技术，提供了润滑组合物用于在动能回收系统或混合动カ车辆中冷却和/或电绝缘电池或电动机的用途，其中所述润滑组合物包含(i)选自矿物油、合成油、植物油及它们的混合物的基油，(ii)至少ー种抗氧化剂，和(iii)少于60ppm的水,和其中所述润滑组合物的比热容(按照ASTM E 1269)为至少2. 06kJ/Kg/K和在40°C下的运动粘度为至多 20mm2/s。按照本专利技术，进ー步提供一种用于在动能回收系统或混合动カ车辆中冷却和/或绝缘电池或电动机的润滑组合物，其中所述润滑组合物包含(i)选自矿物油、合成油、植物油及它们的混合物的基油，(ii)至少ー种抗氧化剂，和(iii)少于60ppm的水，和其中所述润滑组合物的比热容(按照ASTM E 1269)为至少2. 06kJ/Kg/K和在40°C下的运动粘度为至多20mm2/s。具体实施例方式这里的润滑组合物包含基油、抗氧化剂和少于60ppm的水。对于在润滑组合物中应用的基油没有特别限制，只要所述润滑组合物在40°C下的运动粘度为至多20mm2/s和所述润滑组合物在40°C下的比热容按ASTM E 1269为至少2.06kJ/Kg/K。可以方便地应用各种常规的矿物油、合成油以及天然衍生酯如植物油。所述基油可以方便地包括一种或多种矿物油和/或ー种或多种合成油的混合物；因此，术语“基油”可以指含多种基油的混合物。矿物油包括液态石油和溶剂处理或酸处理 的链烷烃、环烷烃或混合链烷烃/环烷烃类矿物润滑油，后者可以进一歩通过加氢精制方法和/或脱腊精制。在润滑油组合物中应用的合适基油为第I-III类矿物基油、第IV类聚a -烯烃(PAO)、第V类环烷烃矿物油、第II-III类费-托衍生基油和它们的混合物。“第I类”、“第II类”、“第III类”、“第IV类”和“第V类”基油指按AmericanPetroleum Institute(API)针对第I-V类的定义的润滑油基油。这些API分类在2007年4月的APIPublicationl509第16版附录E中定义。费-托衍生基油是现有技术中已知的。术语“费-托衍生的”指基油是或衍生自费-托方法的合成产品。费-托衍生基油还可以被称为GTL(气至液)基油。可在润滑组合物中方便地用作基油的合适费-托衍生基油为例如在如下专利中公开的那些EP 0776959、EP 0668342、WO 97/21788、WO 00/15736、WO 00/14188、WO 00/14187、WO 00/14183、WO00/14179、WO 00/08115、WO 99/41332、EP 1029029、WO 01/18156 和 WO 01/57166。合成油包括烃油如烯烃低聚物(包括聚a -烯烃基油；PA0)、ニ元酸酷、多元醇酷、聚亚烧基_■醇(PAG)、烧基蔡和脱腊的腊质异构体。可以方便地应用Shell Group以商品名"Shell XHVI"(商标)出售的合成烃基油。聚a-烯烃基油(PAO)和它们的制备在现有技术中是公知的。可以在润滑组合物中应用的优选聚a-烯烃基油可以衍生自直链C2-C32、优选为C6-C16 a-烯烃。对于所述聚a-烯烃来说特别优选的原料为I-辛烯、I-癸烯、I-十二碳烯和I-十四碳烯。用于这里的润滑组合物的优选基油为聚a -烯烃基油如PA0-2。用于这里的润滑组合物的另ー种优选基油为费-托衍生基油，例如GTL 3(在100°C下的运动粘度为约3mm2/s)，其可以按WO 02/070631中描述的方法制备。用于这里的润滑组合物的另ー种优选基油为第III类矿物油，例如由SKEnergy, Ulsan, South Korea 以商品名 Yubase 3 和 Yubase 4 商购的那些。以润滑组合物的总重量计，在润滑组合物中加入的基油总量优选为60_99wt%，更优选为65-98wt%，和最优选为70-95wt%。在这里应用的基油在15°C下的密度按ASTM D 1298优选为780_820kg/m3，更优选为 790-810kg/m3。如上所述，成品润滑组合物在40°C下的运动粘度(按ASTM D445測量)为至多20mm2/s,优选为至多15mm2/s,甚至更优选为至多12mm2/s,和特别为至多llmm2/s。成品润滑组合物在40°C下的运动粘度优选为至少3mm2/s，更优选为至少4mm2/s，甚至更优选为至少 5mmV s。如上所述，成品润滑组合物在40°C下的比热容(按ASTM E1269)为至少2. 06kJ/Kg/K，优选为至少2. 08kJ/Kg/K，更优选为至少2. 10kJ/Kg/K。成品润滑组合物在40°C下的比热容优选为至多3. 5kJ/Kg/K，更优选为至多3kJ/Kg/K，甚至更优选为至多2. 5kJ/Kg/K。优选的是成品润滑组合物的闪点(按ASTM D93)为至少135°C，更优选为至少150°C。按IEC 60156测量，这里的润滑组合物的击穿电压优选为至少lkV，更优选为至少30kV。利用标定的热性能表測量，这里的润滑组合物在20°C下的热导率优选为至少 0. 130W/m/本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：P·W·R·史密斯，
申请(专利权)人：国际壳牌研究有限公司，
类型：发明
国别省市：
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