复合透气膜及使用该复合透气膜的透气结构制造技术

透气结构(13)具备：具有透气用的开口部(11h)的树脂部件(11)和以堵塞开口部(11h)的方式安装在树脂部件(11)上的复合透气膜(6)。复合透气膜(6)具备：包含氟树脂膜的主体部(2)和叠合在主体部(2)上的超高分子量聚乙烯多孔片(3)。超高分子量聚乙烯多孔片(3)具有黑色。在主体部(2)与超高分子量聚乙烯多孔片(3)之间，形成有使两者一体化的激光熔敷部(4)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及复合透气膜及使用该复合透气膜的透气结构。
技术介绍
在收容灯、传感器、EQJ (电子控制单元,electronic control unit)等汽车的电子部件的壳体中，安装有用于确保壳体内部与外部的透气、同时阻止异物侵入壳体内部的透气构件。专利文献I中公开了这种透气构件的一例。如图9所示，专利文献I中公开的透气构件具备配置有透气膜102的支撑体103和覆盖透气膜102的保护部104。将这样的透气构件101隔着0形圈105固定在壳体106的开口部107上。气体从透气膜102透过，由此能够确保壳体106的透气。保护部104防止透气膜102因外力(例如洗车时的水喷射)而受到损伤或者透气膜102的透气性因尘垢的堆积而降低。现有技术文献专利文献专利文献I :日本特开2004-47425号公报
技术实现思路
近年来，随着各种制品的小型化的流行，要求降低透气构件的高度。图9所示的现有透气构件101的高度的降低虽然可以通过省略保护部104来实现，但在透气膜102的耐久性方面存在问题。另外，作为降低透气构件的高度的尝试，还试着通过嵌件模塑使透气膜和支撑体一体化。但是存在如下问题嵌件模塑时透气膜由于定位销等而受到损伤，容易产生耐水不良等缺陷。鉴于上述情况，本专利技术的目的在于，提供容易降低透气结构的高度且具有高强度的复合透气膜及使用该复合透气膜的透气结构。S卩，本专利技术提供一种复合透气膜，具备包含氟树脂膜的主体部，具有黑色且叠合在所述主体部上的超高分子量聚乙烯多孔片，和通过介于所述主体部与所述超高分子量聚乙烯多孔片之间而使两者一体化的激光熔敷部。另一方面，本专利技术提供一种透气结构，具备具有透气用的开口部的树脂部件，和以堵塞所述开口部的方式安装在所述树脂部件上的透气膜；所述透气膜由上述本专利技术的复合透气膜构成。专利技术效果根据上述本专利技术的复合透气膜，在包含氟树脂膜的主体部上叠合有超高分子量聚乙烯多孔片(以下称为UHMWPE多孔片)。与PET无纺布等现有的增强材料相比，UHMWPE多孔片具有高强度。因此，通过组合UHMWPE多孔片和主体部，能得到高强度的复合透气膜。另夕卜，UHMWPE多孔片也不容易成为透气性降低的原因。进而，UHMWPE多孔片和主体部通过激光熔敷部而一体化。氟树脂膜(主体部)与UHMWPE多孔片的热层压中，加热和加压的条件难以设定，有时粘合不充分。为了进行主体部与UHMWPE多孔片的粘合而在两者间冒然地加热和加压还有可能使氟树脂膜受到损伤，因此不适合。与此相对，根据本专利技术，不进行氟树脂膜与UHMWPE多孔片的热层压即可完成一体化，因而能够排除上述问题。另外，由于UHMWPE多孔片具有暗色，因此能够通过吸收激光简单地进行UHMWPE的局部熔融，从而能够以良好的精度形成激光熔敷部。附图说明图I是具有本专利技术第一实施方式的透气结构的壳体的整体立体图。 图2是图I所示的壳体的透气结构(以及复合透气膜)的剖面图。图3是复合透气膜的主体部的剖面图。图4A是复合透气膜的制造工序图。图4B是接续于图4A的制造工序图。图5是高效地制造多个复合透气膜的方法的说明图。图6A是使用复合透气膜的透气构件(透气结构)的立体图。图6B是图6A所示的透气构件(透气结构)的分解立体图。图7是使用图6A所示的透气构件的壳体的剖面图。图8是耐水试验方法的说明图。图9是现有的透气构件的剖面图。具体实施例方式图I是具有本专利技术一个实施方式的透气结构的壳体的整体立体图。图2是图I所示的透气结构的剖面图。如图I所示，壳体200具备复合透气膜6、第一壳体部件11 (壳体的上部)以及第二壳体部件12 (壳体的底部)。透气结构13由复合透气膜6以及第一壳体部件11形成。复合透气膜6 —方面允许空气、水蒸汽在壳体200的内部和外部之间来往，另一方面防止液体、尘垢等异物侵入壳体200的内部。由于复合透气膜6的这种作用，能够在不允许异物侵入的情况下使壳体200内部的气氛与外部的气氛相等。如图2所示，透气结构13具有复合透气膜6和安装有复合透气膜6的第一壳体部件11。第一壳体部件11起到支撑复合透气膜6的支撑体的作用。第一壳体部件11中设有用于在壳体200(图I)的内部和外部之间进行透气的开口部llh。复合透气膜6以堵塞该开口部Ilh的方式安装在第一壳体部件11上。具体而言，复合透气膜6的外周部6g嵌入第一壳体部件11中。即，通过嵌件模塑，使复合透气膜6与第一壳体部件11 一体化。这样，能够使复合透气膜6与第一壳体部件11牢固地接合。另外，复合透气膜6没有突出于透气结构13的表面。换言之，复合透气膜6位于低于第一壳体部件11表面的位置，因此外力难以波及到复合透气膜6。复合透气膜6具有包含氟树脂膜的主体部2和叠合在主体部2上的树脂多孔片3。在本实施方式中，仅在主体部2的一个表面上设有树脂多孔片3。树脂多孔片3由超高分子量聚乙烯(UHMWPE)多孔片形成。复合透气膜6以UHMWPE多孔片3露出于壳体200的外部的方向固定在第一壳体部件11上。复合透气膜6的形状典型地为圆形，但只要能够堵塞开口部llh，也可以是方形等其他形状。在主体部2与UHMWPE多孔片3之间形成有激光熔敷部4。激光熔敷部4通过介于主体部2与UHMWPE多孔片3之间而使两者一体化。为了良好地吸收激光，UHMWPE多孔片3被着色为黑色。在本实施方式中，激光熔敷部4形成于复合透气膜6的外周部6g。激光熔敷部4俯视为环形，且嵌入第一壳体部件11中。仅在嵌入第一壳体部件11中的外周部6g形成激光熔敷部4时，激光熔敷部4不会妨碍透气，因此优选。如图3所示，主体部2可以具有氟树脂膜2a和设于氟树脂膜2a的一个表面上的增强材料2b。例如，以UHMWPE多孔片3、氟树脂膜2a和增强材料2b的顺序将它们叠合时，具有能够从两面保护氟树脂膜2a的优点。另外，增强材料2b可以设于氟树脂膜2a的两个 表面，也可以省略。即，主体部2可以仅由氟树脂膜2a构成。由于主体部2由UHMWPE多孔片3支撑，因此能够省略增强材料2b，从而能够减少部件数量。此外，为了使规定波长的激光相对地难以被吸收，主体部2可以为白色。在设置增强材料2b的情况下，优选增强材料2b也为白色。氟树脂膜2a是具有透气性的膜，典型地为多孔膜。作为可以用于氟树脂膜2a的氟树脂，可以列举聚四氟乙烯(PTFE)、聚氯三氟乙烯、四氟乙烯-六氟丙烯共聚物、四氟乙烯-乙烯共聚物。其中，优选能够以较小的面积确保高透气性、阻止异物侵入壳体200内部的能力也优良的PTFE。PTFE多孔膜可以通过拉伸法、提取(抽出)法等公知的成形方法制造。对于氟树脂膜2a，可以实施斥油处理或斥水处理。增强材料2b是由聚酯、聚乙烯、芳族聚酰胺等树脂制成的构件。通过设置增强材料2b，氟树脂膜2a的操作变得容易。增强材料2b的形态，只要能够维持透气膜6的透气性则没有特别的限定，例如为织物、无纺布、网(+ 〃卜)或网状物(J - )，典型地为无纺布。氟树脂膜2a与增强材料2b可以通过热层压粘合，也可以使用胶粘剂粘合。优选通过均匀分散于面内的熔敷部或胶粘部将氟树脂膜2a与增强材料2b粘合。熔敷部或胶粘部的面积例如在总面积的5 20%的范围内时，不易发生耐水性不充分或者产生剥离。考虑到强度、透气性、耐水性、激本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：古山了，森山顺一，
申请(专利权)人：日东电工株式会社，
类型：发明
国别省市：