一种重载变流器制造技术

本发明专利技术公开了一种重载变流器，中间腔体内的三相交流接触器将变流器分成左右对称的结构，每一侧设有四个安装牵引变流器模块的腔体、一个安装辅助逆变器模块的腔体、一个控制箱腔体、一个安装电阻的腔体、一个安装接线端子的腔体、一个出线口；本发明专利技术能够满足电力机车车辆领域的工作环境需求，方便安装维护、结构强度高、内部结构紧凑；内部所有部件采用模块化设计，便于生产、组装及维护；能够满足当今货物重载、高速的需求，并且在一定程度上能够满足客货通用型机车。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及变流器，具体是一种重载变流器。
技术介绍
变流器一般安装在机车车辆的专用电气室内，考虑到电气室在维修空间方面的限制，要求变流器必须满足接线容易、调试方便、对于一些常用部件容易拆卸及更换。由于机车车辆在运行过程中伴随振动、冲击及粉尘方面的影响，要求变流器的结构强度高，内部器件以及整柜的抗振性能强，能够满足防尘的要求。申请号为201020108401. 6的技术专利公开了一种牵引变流器，此变流器主要用于中小功率型机车，且应用范围主要局限于城规、地铁的直流牵引系统中，不适用于较大功率的重载牵引系统。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是，针对现有技术不足，提供一种重载变流器，满足货运重载的特殊工作环境要求，方便安装维护，能够在不需要重新设计柜体的情况下实现客货通用、高速重载，在轨道交通车辆牵引系统行业满足不同客户的需求。为解决上述技术问题，本专利技术所采用的技术方案是一种重载变流器，包括柜体，柜体包括顶板、底板、侧板、后板，柜体中部设有两根竖梁，两根竖梁之间的中间腔体内设有隔板，隔板上方装有水气热交换器组件、电压传感器、三相接触器和接线端子，所述水气热交换器组件和三相接触器固定在柜体的后板上，接线端子固定在隔板上，电压传感器固定在柜体中间腔体的顶板上，隔板下方为出线口 ；所述中间腔体两侧的柜体内分别设有九个腔体，且两侧腔体内的结构呈对称设置；靠近中间腔体的一侧从上至下共设有五个腔体，其中顶部的腔体用来放置控制箱，中部的两个腔体内均装有牵引变流器模块，中部下方的腔体内设有牵引逆变器接线端子，底部的腔体为出线口 ；柜体内远离中间腔体的一侧设有四个腔体，其中顶部的腔体内装有辅助逆变器模块，中部的两个腔体内均装有牵引变流器模块，底部的腔体内装有斩波电阻组件、充电电阻、放电电阻和辅助逆变器接线端子；所有的牵引变流器模块、辅助逆变器模块、充电电阻、放电电阻均固定在柜体后板上，斩波电阻组件固定在底部腔体内的斩波电阻腔内。放置控制箱、牵引变流器模块和辅助逆变器模块的腔体底部各设有两根平行放置的横梁，每个腔体底部的横梁两侧各有一块滑板。装有牵引逆变器接线端子的腔体底部设有隔板，牵引逆变器接线端子安装在隔板上。所述牵引变流器模块和辅助逆变器模块通过直流铜母线连接。所述柜体侧板上设有进水管口和出水管口。所述柜体后板上装有二次谐振电抗器。所述柜体前部装有门。本专利技术能够实现客货通用型机车，完成高速重载的任务，并且能够达到部件模块化、功率平台化的要求，满足当今大功率机车平台化的要求；将各模块分区布置，在简化结构的同时也使安装和维修更加方便；本专利技术变流器的功率等级能够覆盖9600kw以下所有功率等级的机车，更高功率等级的机车可采用重联方式进行组合，实现了通用化。附图说明图I为本专利技术一实施例立体 图2为图I取掉门之后的立体图； 图3为图2的主视 图4为图3的A-A面剂视 图5为本专利技术一实施例柜体后板上各组件排布结构示意图。具体实施例方式如图2-图5所示，本专利技术一实施例包括柜体，柜体包括顶板I、底板2、侧板3、后板4，柜体中部设有两根竖梁6，两根竖梁之间的中间腔体内设有隔板9，隔板上方装有水气热交换器组件11、电压传感器12、三相接触器10、接线端子13，水气热交换器组件11、三相接触器10固定在柜体的后板上，接线端子13固定在隔板9上，电压传感器固定在柜体中间腔体的顶板上，隔板下方为出线口 14 ;中间腔体右侧的柜体内设有九个腔体，靠近中间腔体的一侧设有五个腔体，其中顶部的腔体15用来放置控制箱，中部的两个腔体内装有牵引变流器模块16，中部下方的腔体内设有牵引逆变器接线端子17，底部的腔体为出线口 14 ；柜体远离中间腔体的一侧设有四个腔体，其中顶部的腔体内装有辅助逆变器模块18，中部的两个腔体内装有牵引变流器模块16，底部的腔体内装有斩波电阻组件19、充电电阻20、放电电阻21和辅助逆变器接线端子22 ;所述牵引变流器模块16、辅助逆变器模块18、斩波电阻组件19、充电电阻20、放电电阻21固定在柜体后板4上；中间腔体左右两侧呈对称结构；放置控制箱、牵引变流器模块和辅助逆变器模块的腔体底部各设有两根平行放置的横梁23，每个腔体底部的横梁23两侧各有一块滑板24 ;装有牵引逆变器接线端子的腔体底部设有隔板9，牵引逆变器接线端子安装在隔板9上；装有牵引变流器模块和辅助逆变器模块的腔体内还装有直流母排25，直流母排25接到直流铜母线上，牵引变流器模块和辅助逆变器模块通过直流铜母线连接；柜体侧板上设有进水管口 7和出水管口 8 ;柜体后板上装有二次谐振电抗器26 ;柜体前部装有门5 ;出线口后方的柜体后板上装有接线板27 ;装有斩波电阻组件的腔体的柜体后板上装有风机29，装有牵引变流器模块的腔体的柜体后板上装有输出连接母排35，装有辅助逆变器模块的腔体内还装有电流传感器28 ;柜体后板上安装有进水主管32、出水主管31以及若干根进水支管和出水支管，进水支管和出水支管通过软管34连通，进水主管和出水主管内设有传感器33 ;柜体侧板外部装有连接器30，侧板内部装有斩波电流传感器36。在柜体左右侧板上分别通过螺栓固定，放置了两路斩波电流传感器，用于斩波电流的检测；在装有辅助变流器模块的腔体侧面各放置了 3个辅助逆变器电流传感器，用于辅助功率的检测及保护；二次谐振电抗器主要用于吸收直流回路二次脉动电流；进水主管、出水主管以及进水支管、出水支管通过螺栓固定在柜体后板上，在进水主管和出水主管上各有11个分路支管，通过软管连接到牵引变流器模块，向各个功率模块提供冷却介质，进水主管和出水主管内还装有传感器，用于水冷系统的保护，传感器若检测到过压或高温现象，及时降低变流器的功率或封锁，保障系统安全，考虑到其它发热部件(如固定放电电 阻、母排、线缆等)对整个系统的影响，变流器内部还设置了水气热交换器，用于降低变流器内部的环境温度，提高整个系统的散热效率，水气热交换器通过螺栓固定在后板，在热交换器的前部置有风机，主要用于水冷系统和空气之间的热量交换。权利要求1.ー种重载变流器，包括柜体，柜体包括顶板、底板、侧板、后板，其特征在于，柜体中部设有两根竖梁，两根竖梁之间的中间腔体内设有隔板，隔板上方装有水气热交換器组件、电压传感器、三相接触器和接线端子，所述水气热交換器组件和三相接触器固定在柜体的后板上，接线端子固定在隔板上，电压传感器固定在柜体中间腔体的顶板上，隔板下方为出线ロ ；所述中间腔体两侧的柜体内分别设有九个腔体，且两侧腔体内的结构呈对称设置；靠近中间腔体的一侧从上至下共设有五个腔体，其中顶部的腔体用来放置控制箱，中部的两个腔体内均装有牵引变流器模块，中部下方的腔体内设有牵引变流器接线端子，底部的腔体为出线ロ ；柜体内远离中间腔体的一侧设有四个腔体，其中顶部的腔体内装有辅助逆变器模块，中部的两个腔体内均装有牵引变流器模块，底部的腔体内装有斩波电阻组件、充电电阻、放电电阻和辅助逆变器接线端子；所有的牵引变流器模块、辅助逆变器模块、充电电阻、放电电阻均固定在柜体后板上，斩波电阻组件固定在底部腔体内的斩波电阻腔内。2.根据权利要求I所述的重载变流器，其特征在于，放置控制箱、牵引变流器模块和辅助逆变器模块的腔体底部各设有两根平行放置本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种重载变流器，包括柜体，柜体包括顶板、底板、侧板、后板，其特征在于，柜体中部设有两根竖梁，两根竖梁之间的中间腔体内设有隔板，隔板上方装有水气热交换器组件、电压传感器、三相接触器和接线端子，所述水气热交换器组件和三相接触器固定在柜体的后板上，接线端子固定在隔板上，电压传感器固定在柜体中间腔体的顶板上，隔板下方为出线口；所述中间腔体两侧的柜体内分别设有九个腔体，且两侧腔体内的结构呈对称设置；靠近中间腔体的一侧从上至下共设有五个腔体，其中顶部的腔体用来放置控制箱，中部的两个腔体内均装有牵引变流器模块，中部下方的腔体内设有牵引变流器接线端子，底部的腔体为出线口；柜体内远离中间腔体的一侧设有四个腔体，其中顶部的腔体内装有辅助逆变器模块，中部的两个腔体内均装有牵引变流器模块，底部的腔体内装有斩波电阻组件、充电电阻、放电电阻和辅助逆变器接线端子；所有的牵引变流器模块、辅助逆变器模块、充电电阻、放电电阻均固定在柜体后板上，斩波电阻组件固定在底部腔体内的斩波电阻腔内。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：荣智林，忻力，陈燕平，饶沛南，张义，郭君博，李华，秦方方，将云富，
申请(专利权)人：株洲南车时代电气股份有限公司，
类型：发明
国别省市：