轮内驱动设备制造技术

本发明专利技术公开提供了一种轮内驱动设备。所述设备包括：电动机外壳，所述电动机外壳的一侧开口；电动机单元，安装在所述电动机外壳之内；以及后盖，所述后盖的一侧联结到所述电动机外壳以闭合所述电动机外壳的开口侧并且所述后盖的另一侧联结到拖曳臂。所述后盖包括：构成所述后盖的外周表面的平面部；以及盖凹陷，所述盖凹陷连接到所述平面部的内周表面以与所述平面部一体形成，并从所述平面部向所述转子凹陷，以形成与拖曳臂联结的凹陷。

【技术实现步骤摘要】

本公开总体涉及一种轮内驱动设备，更具体而言，涉及一种使轮心到底盘联结部的距离最小化以增强底盘耐用性的轮内驱动设备。
技术介绍
化石燃料资源的耗竭已激励人们开发电动车辆，电动车辆利用电池中存储的电能驱动电动机，而不是使用化石燃料，例如气油、柴油等。电动车辆分为真正电动车辆，其仅利用可充电电池中存储的电能驱动电动机；太阳能电池车辆，其利用光伏能源驱动电动机；燃料电池车辆，其利用氢燃料电池驱动电动机；混合动力车辆，其利用化石燃料驱动引擎，同时利用电力驱动电动机；等等。通常，将轮内电动机系统用于像在电动车辆中那样以电力作为驱动源来驱动电动机的车辆。轮内电动机系统能够利用设置于轮缘内部的电动机向车轮定向传输动力，这与汽油或柴油车辆不同，在汽油或柴油车辆中车轮是由通过引擎、变速箱和驱动轴传输的动力转动的。因此，通过去掉驱动和动力传输单元，诸如引擎、变速箱和差动齿轮，轮内电动机系统不仅可以减小车辆的重量，而且能够减少动力传输期间的能量损耗。应当指出，提供以上描述是为了理解
技术介绍
，并不是本领域公知技术的描述。常规地，由于后盖和电动机的形状原因，难以减小轮心到底盘联结部的距离，由此难以防止底盘耐用性降低。此外，由于在电动机外壳内部安装减速器模块，所以在更换或修理减速器模块时需要拆卸电动机外壳。此外，由于必须使用专用的夹具来拆卸电动机外壳，所以更换或修理减速器模块耗费不必要的时间和成本。因此，需要解决这样的问题。
技术实现思路
本公开的一个方面是提供一种轮内驱动设备，其可以通过使轮心到底盘联结部的距离最小化来增强底盘的耐用性。本公开的另一方面是提供一种轮内驱动设备，其允许在电动机外壳的外表面上安装减速器模块，以减小产品的尺寸和重量。本公开的另一方面是提供一种轮内驱动设备，其允许向电动机外壳的外表面可拆卸地安装减速器模块，以便于更换或修理减速器模块。根据本公开的一个方面，一种轮内驱动设备包括电动机外壳，所述电动机外壳的一侧开口 ；电动机单元，安装在所述电动机外壳之内，以及后盖，所述后盖的一侧联结到所述电动机外壳以闭合所述电动机外壳的开口侧并且所述后盖的另一侧联结到拖曳臂。这里，所述电动机单元包括沿所述电动机外壳的内周表面设置的定子；以及可旋转地设置于所述定子内部的转子。所述转子包括位于所述电动机外壳中心的转子轴，形成于所述转子的外周表面上并且具有安装于其上以面对所述定子的磁体的磁体安装段，以及将所述转子轴连接到所述磁体安装段的连接板。所述后盖包括构成所述后盖的外周表面的平面部；以及盖凹陷，所述盖凹陷连接到所述平面部的内周表面以与所述平面部一体形成，并从所述平面部向所述转子凹陷，以形成与拖曳臂联结的凹陷。所述连接板可以具有比所述磁体安装段小的厚度，所述盖凹陷朝向所述连接板凹入以形成凹陷。沿着所述连接板的形状所述盖凹陷可以是圆形的。所述转子从所述转子轴到所述磁体安装段可以具有I形截面。所述驱动设备还可以包括减速器模块，所述减速器模块的一侧连接到所述电动机单元，其另一侧连接到所述电动机外壳的与所述拖曳臂相对的外表面。这里，所述电动机外壳的外表面包括构成所述电动机外壳外周表面的平面外壳部以及安装凹陷，所述安装凹 陷连接到所述平面外壳部的内周表面以与所述平面外壳部一体形成并从所述平面外壳部朝向所述连接板凹入，以形成与所述减速器模块联结的凹陷。所述减速器模块可以包括位于所述减速器模块的中心并通过花键结合到所述转子轴的太阳齿轮；设置于所述太阳齿轮周围以与所述太阳齿轮的外周表面啮合的行星齿轮；具有与所述行星齿轮啮合的内周表面以及圆形外周表面的环形齿轮；包括载板和载体轴的载体，所述载板上安装有所述行星齿轮的中心轴，所述载体轴通过花键结合到轮毂内圈；以及设置于所述载板的一侧并紧固到所述环形齿轮的盖子。这里，所述安装凹陷具有圆形形状并具有内径，所述内径的尺寸与所述环形齿轮的外径的尺寸相同。根据本公开的另一方面，一种轮内驱动设备包括电动机外壳，所述电动机外壳的一侧开口 ；电动机单元，安装在所述电动机外壳之内；后盖，所述后盖的一侧联结到所述电动机外壳以闭合所述电动机外壳的开口侧并且所述后盖的另一侧联结到拖曳臂；以及减速器模块，所述减速器模块的一侧连接到所述电动机单元，其另一侧连接到所述电动机外壳的与所述拖曳臂相对的外表面。所述电动机单元包括沿所述电动机外壳的内周表面设置的定子；以及可旋转地设置于所述定子内部的转子。所述电动机外壳的外表面包括构成所述电动机外壳外周表面的平面外壳部以及安装凹陷，所述安装凹陷连接到所述平面外壳部的内周表面以与所述平面外壳部一体形成并从所述平面外壳部朝向所述转子凹入，以形成与所述减速器模块联结的凹陷。所述转子包括位于所述电动机外壳中心的转子轴；磁体安装段，形成于所述转子的外周表面上并且具有安装于其上以面对所述定子的磁体；以及将所述转子轴连接到所述磁体安装段的连接板。所述连接板可以具有比所述磁体安装段小的厚度，所述盖凹陷朝向所述连接板凹入以形成凹陷。所述减速器模块可以包括位于所述减速器模块的中心并通过花键结合到所述转子轴的太阳齿轮；设置于所述太阳齿轮周围以与所述太阳齿轮的外周表面啮合的行星齿轮；具有与所述行星齿轮啮合的内周表面以及圆形外周表面的环形齿轮；包括载板和载体轴的载体，所述载板上安装有所述行星齿轮的中心轴，所述载体轴通过花键结合到轮毂内圈；以及设置于所述载板的一侧并紧固到所述环形齿轮的盖子。这里，所述安装凹陷具有圆形形状并具有内径，所述内径的尺寸与所述环形齿轮的外径的尺寸相同。所述盖子可以形成有从其外周表面突出的法兰，所述电动机外壳的外表面可以包括形成于所述安装凹陷的边缘上的台阶，以允许将所述盖子的法兰安置在所述安装凹陷的边缘上。所述法兰可以与所述台阶具有相同的宽度。所述台阶可以形成有向所述盖子突出的定位突出，所述法兰可以形成有被所述定位突出穿过的定位孔。所述定位突出可以被插入形成在轮毂外圈中的外圈孔中以固定所述轮毂外圈。所述轮毂外圈可以包括从所述轮毂外圈的内侧向所述盖子突出的外圈突出，所述盖子的一侧形成有凹槽，所述外圈突出被安装到所述凹槽中。所述法兰通过紧固构件可拆卸地联结到所述台阶。附图说明 从结合附图给出的以下示例性实施例的描述，本公开的以上和其他方面、特征和优点将变得明了，附图中图I是从左观看时，根据本公开示例性实施例的轮内驱动设备的局部切掉透视图；图2是根据本公开示例性实施例的轮内驱动设备的截面图；图3是从右观看时，根据本公开示例性实施例的轮内驱动设备的局部切掉透视图；图4为透视图，示出了根据本公开示例性实施例的轮内驱动设备的拖曳臂(trailing arm)和后盖；图5为透视图，示出了根据本公开示例性实施例的轮内驱动设备的电动机外壳和减速器模块；以及图6是根据本公开示例性实施例的轮内驱动设备的局部放大截面图。具体实施例方式现在将参考附图详细描述本公开的示例性实施例。应当指出，附图不精确成比例，仅仅为了描述方便和清晰，可能夸大线条粗细或部件大小。此外，本文所使用的术语是考虑到本公开的功能而定义的，并且可以根据用户或操作者的习惯或意图加以改变。此外，诸如“右”、“左”、“上”、“下”等术语可以仅用于描述性目的，不应被解释为限制。因此，应当根据本文阐述的全部公开内容给出术语的定义。参考图I到4，根本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮内驱动设备，包括：电动机外壳，所述电动机外壳的一侧开口；电动机单元，安装在所述电动机外壳之内，所述电动机单元包括：沿所述电动机外壳的内周表面设置的定子；以及可旋转地设置于所述定子内部的转子，所述转子包括位于所述电动机外壳中心的转子轴，形成于所述转子的外周表面上并且具有安装于其上以面对所述定子的磁体的磁体安装段，以及将所述转子轴连接到所述磁体安装段的连接板；以及后盖，所述后盖的一侧联结到所述电动机外壳以闭合所述电动机外壳的开口侧并且所述后盖的另一侧联结到拖曳臂，所述后盖包括：构成所述后盖的外周表面的平面部；以及盖凹陷，所述盖凹陷连接到所述平面部的内周表面以与所述平面部一体地形成，并从所述平面部向所述转子凹陷，以形成与拖曳臂联结的凹陷。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：李相穆，金东铉，申景浩，
申请(专利权)人：现代摩比斯株式会社，
类型：发明
国别省市：