【技术实现步骤摘要】
本技术属于重型载货卡车、农机车辆部件
，主要涉及一种重载车辆减振缓冲系统的改进。
技术介绍
板簧作为减震缓冲系统现在应用相当普遍，几乎所有重型载货卡车、农机都在应用。但汽车弹簧一般都是单组单排，为了增加缓冲能力，长度都在I米以上。这种缓冲系统的特点，板簧长缓冲变形量大，单排只承受压力，承受很小或不承受扭力。汽车车身长，板簧不需要承受扭力，汽车车轮相对少，有空间安装较长的板簧，使板簧具有较大的变形量，因此单组单排板簧减震缓冲系统适合汽车构造。然而一些重载车辆一般用在工厂车间，受到行走空间的限制，车体尺寸在满足输送工件的情况下，车体尺寸都不能太大，尤其是一些重载AGV，其承载能力一般要大于重型卡车，AGV车轮径因受到车高的限制，轮径要比汽车车轮小很多，常规板簧不能适应这类型车辆。本技术针对上述
技术介绍
中所述的不足对大载荷、小车身的车体减振缓冲系统所做出改进，使得其不但可以承受大的压力，而且可以承受大的扭力，本系统结构简单，尺寸小，降低了生产成本，可复制，可依实际工况进行横向和纵向的排列组合，进而承受更大的变形力或更大的变形量，能够适应不同规格的工件。
技术实现思路
...
【技术保护点】
一种重载车辆减振缓冲系统，由N组独立减振缓冲单元排列组成，其特征在于：减振缓冲单元包括上板簧(1)和下板簧(2)，上下板簧两端部通过连接件(7)固定，N组减振缓冲单元经由连接板(3)横向排列安装，N≥1。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：查振元，王丹伟，曾政，马晓杰，丁莹，刘洋，绳润涛，
申请(专利权)人：机科发展科技股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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