【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车电子技术，特别涉及一种在利用多块蓄电池供电的汽车中提高起停能力的方法。
技术介绍
汽车供电系统主要由储能装置(例如蓄电池或超级电容器)、能量转换装置(例如将机械能转换为电能的发电机)、起动机和控制单元组成。在汽车供电系统中，控制单元是整个系统的核心，它负责根据用电负荷、蓄电池状态和发电机状态等工况确定和实施合适的电能管理策略。起动机利用蓄电池的能量将汽车发动机启动，使发动机在所需的工作状 态下运转。发动机运转时将带动发电机发电，并按汽车电气系统的电压要求向汽车的用电负载供电和向蓄电池充电。例如，在控制单元的控制下，如果汽车电气系统的用电电流大于发电机的供电电流，则蓄电池就会放电，以弥补不足的电流，反之，如果汽车电气系统的用电电流小于发电机的供电电流，则电流差的一部分作为蓄电池的充电电流而流入蓄电池。汽车的用电负载在电气特性上往往具有较大的差异，例如起动机工作时需要提供大安倍的瞬间电流，而照明、音响等设备需要提供较长时间的小电流。为了同时满足上述两类负载的用电需求，可以在供电系统采用双蓄电池架构。公开号为CN201317281Y的中国专利申请公开...
【技术保护点】
一种用于基于双蓄电池供电系统的汽车的起停控制方法，所述双蓄电池供电系统包括发电机、与所述发电机并联耦合以形成供电回路的第一蓄电池、与起动机并联耦合以形成启动回路的第二蓄电池以及可控地耦合在所述供电回路与所述启动回路之间并适于在所述第一和第二蓄电池之间提供直流？直流变换的控制单元，其中，包括如下步骤：当所述汽车的行驶速度持续地小于第一阈值时，所述控制单元判断所述第二蓄电池的荷电状态是否小于第二阈值；如果判断结果为真并且所述供电回路未处于满负荷状态，则所述控制单元使所述发电机向所述第二蓄电池充电直到所述发动机关闭或所述第二蓄电池的荷电状态达到所述第二阈值；以及在所述发动机关闭之...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：邓恒，李军，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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