【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电池领域，特别是涉及一种用于电池组的均衡系统。
技术介绍
动力电池是目前新能源车辆动力源的 主流。在实际应用中，一方面，由于制造工艺的不一致性，电池单体间性能存在差异；另一方面，在充放电过程中，由于电池单体本身的内阻和工作环境的差异，造成各电池的性能不一致。而电池组性能取决于性能最差的电池，为提高电池组的使用寿命，需要采用均衡系统来维护电池组。在实际应用中，现有均衡系统在单体电池的荷电量从70%上升到100%的充电阶段执行均衡操作，然而，对于动力电池来说，特别是锂电池，这个阶段的时间很短，均衡电池的电流很小，从而使得达到一定的均衡效果所需要的均衡时间较长，而且均衡效果也并不明显。此外，当电池特性下降显著时，仅采用充电阶段进行均衡的方式，而不能根据实际需求来实施均衡，仍然难以有效提升电池组的使用寿命。因此，需要对现有电池均衡系统进行改进。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术的目的在于提供一种用于电池组的均衡系统，以便使电池组的各电池的电能在放电状态下能够均衡。为实现上述目的及其他相关目的，本技术提供一种用于电池组的均衡系统，其包括检测电池组放电时的...
【技术保护点】
一种用于电池组的均衡系统，其特征在于，所述用于电池组的均衡系统至少包括：检测电池组放电时的各电池的相关参数的放电检测单元；基于所述放电检测单元的检测结果来确定是否需要输出启动信号的均衡启动单元，与所述放电检测单元相连接；基于所述启动信号来调节各电池工作参数的均衡单元，连接在所述均衡启动单元输出端。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：翁志福，梁伟铭，刘奋，王红梅，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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