用于由太阳供能的发动机热量管理的系统和方法技术方案

一种发动机热量管理系统和方法。可以从电连接至车辆推进系统的太阳能源接收能量。至少一些来自太阳能源的能量可以被用于加热车辆推进系统的部件。控制模块可以提供至少一些来自太阳能源的能量至加热器，以便例如在启动车辆推进系统之前加热车辆推进系统的部件。所述加热器可以将车辆推进系统加热到与车辆推进系统的最佳效率关联的预定范围内的温度。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及有效的发动机热量管理的方法和系统，该方法和系统g在提高例如内燃机、柴油机、混合动カ车辆以及增程式电动汽车的燃料经济性和发动机性能。特别地，本专利技术涉及使用太阳能加热发动机冷却液系统。
技术介绍
当发动机系统部件的温度处于特定范围内的时候，车辆推进或发动机系统在最佳效率下操作。如果车辆在寒冷环境下停放多个小时，发动机系统部件会冷却至低于最佳操 作温度的温度，所述部件可包括发动机冷却液系统、发动机组、发动机盖以及其它部件。当发动机系统部件的温度降至特定温度范围之外时，发动机系统的性能可能是非理想的。当在非理想性能下操作时，车辆推进系统消耗的燃料量可能比在理想温度条件下所消耗得更多。冷的发动机系统可以例如大概消耗燃料能量的33%来加热发动机冷却液系统或其它发动机系统部件。在给定的温度范围之外的温度下操作发动机系统还可能排出更多的废气排放物。常见的排出的废气排放物包括一氧化碳(CO)、未燃的碳氢化合物(UHC)、氮氧化物(NOx)以及其它对环境有害的微粒排放物。将发动机系统部件保持在特定温度范围内可以带来更好的燃料经济性并降低排放。需要ー种方法和系统来保持车辆推进系统部件处于给定的温度范围内。
技术实现思路
在一些实施方式中，可以从电连接至车辆推进系统的太阳能源接收能量。至少ー些来自太阳能源的能量可以被用于加热车辆推进系统的部件。控制模块可以提供至少ー些来自太阳能源的能量至加热器，以便例如在启动车辆推进系统之前加热车辆推进系统的部件。该加热器可以将车辆推进系统加热到处于与车辆推进系统的最佳效率关联的预定温度范围内的温度。方案I、ー种方法，包括从电连接至车辆推进系统的太阳能源接收能量；以及使用至少ー些来自太阳能源的能量加热所述车辆推进系统的部件。方案2、根据方案I所述的方法，其中加热所述车辆推进系统的部件的能量存储于能量存储系统中，该能量独立于用于启动车辆推进系统的能量，并且由控制模块在独立于用于启动车辆推进系统的能量的情况下分配。方案3、根据方案I所述的方法，其中来自太阳能源的能量被用于将车辆推进系统加热到与车辆推进系统的最佳效率相关的预定温度范围内的温度。方案4、根据方案3所述的方法，包括在启动车辆推进系统之前开始加热车辆推进系统。方案5、根据方案I所述的方法，其中，所述车辆推进系统的部件是发动机冷却液。方案6、根据方案I所述的方法，包括接收启动所述车辆推进系统的预期启动时间的指示以及在启动所述车辆推进系统的预期启动时间之前的预定量时间开始加热车辆推进系统的部件。方案7、根据方案I所述的方法 ，包括从车辆外部的装置接收信息并且基于接收到的信息改变从太阳能源提供给车辆推进系统的部件的能量的量。方案8、一种系统,包括太阳能源，其收集太阳能；能量存储系统，其电连接至太阳能源以存储由此产生的能量；以及车辆推进系统，其中车辆推进系统电连接至能量存储系统以接收来自太阳能源的能量，用于加热车辆推进系统的部件。方案9、根据方案8所述的系统，包括加热器，其中控制器分配来自太阳能源的能量以便为加热器供能从而将所述车辆推进系统的部件加热到与车辆推进系统的最佳效率关联的预定温度范围内的温度。方案10、根据方案9所述的系统，包括温度传感器，该温度传感器用于感测所述车辆推进系统的部件的温度，并且其中控制模块用于改变来自太阳能源的、分配至加热器的能量的量，以补偿感测到的温度，从而将所述部件加热至预定温度范围内的温度。方案11、根据方案8所述的系统，其中太阳能源产生的能量被用来将所述车辆推进系统的部件加热到与车辆推进系统的最佳效率关联的预定温度范围内的温度。方案12、根据方案8所述的系统，包括控制器，该控制器用于在启动车辆推进系统之前开始加热所处车辆推进系统的部件。方案13、根据方案8所述的系统，其中所述车辆推进系统的部件是发动机冷却液。方案14、根据方案8所述的系统，包括控制模块和外部装置，其中该控制模块接收来自外部装置的信息，并且基于接收到的信息改变来自太阳能源的、分配给车辆推进系统的能量的量。方案15、根据方案8所述的系统，其中所述系统是车辆。方案16、ー种方法，包括使用连接至车辆的太阳能源产生电力；以及使用该电カ加热所述车辆的发动机冷却液系统。方案17、根据方案16所述的方法，其中用于加热所述发动机冷却液系统的电力被存储于能量存储系统中，该能量独立于用于启动发动机的能量，并且由控制模块在独立于用于启动发动机的能量的情况下分配。方案18、根据方案17所述的方法，包括在启动发动机之前开始加热发动机冷却液系统。方案19、根据方案16所述的方法，其中来自太阳能源的能量用于将发动机冷却液系统加热到与发动机的最佳效率关联的预定温度范围内的温度。方案20、根据方案16所述的方法，包括从车辆外部的装置接收信息并且基于接收到的信息改变用于加热发动机冷却液系统的电力的量。附图说明被认为是本专利技术的主题内容在本申请文件的结束部分被特别地指出和准确地限定。然而，本专利技术-包括其构成和操作方法及其目的、特征和优点在通过结合附图阅读下面的详细描述时可以被最佳地理解，附图中图I是根据本专利技术的一个实施方式的车辆和发动机热量管理方法和系统的示意图；图2是根据本专利技术的一个实施方式的太阳能供能的发动机热量管理方法和系统的不意图；图3是根据本专利技术的一个实施方式的限定了用于向车内不同部件分配能量的不同模式的图表； 图4是根据本专利技术的一个实施方式的发动机系统累积燃料消耗相对于时间的曲线图；图5是根据本专利技术的一个实施方式的发动机系统的冷却液温度相对于时间的曲线图；以及图6是根据本专利技术的一个实施方式的方法的流程图。附图标记可能在多幅图中重复，以指示相应或类似的部件。此外，一些在附图中描述的框可以被合并至单一功能中。具体实施例方式在下面的描述中，将要论述本专利技术的多个方面。出于解释的目的，为了提供对本专利技术的全面理解，阐述了具体的构造和细节。然而，对于本领域技术人员显而易见的是，本专利技术可以在不需要在此描述的具体细节的情况下被实现。更进一歩，为了使本专利技术更为明晰，熟知的特征可能被省略或简化。应当理解的是，除非特别地指明，不然如在下面的详述中显而易见的，在贯穿说明书的详述中，使用的术语例如“处理”、“计算”、“运算”、“确定”等，代表计算机或计算系统或类似电子计算设备的动作和/或进程，其将计算系统的寄存器和/或存储器内的作为物理的-例如电子的量表示的数据，控制和/或改变为在计算系统的存储器、寄存器或其它此类信息存储、传递或显示装置内的类似地表示为物理量的其它数据。当车辆推进或发动机系统或特定的推进或发动机系统部件位于特定高温范围的时候，车辆推进或发动机系统可以在最佳效率下操作。操作在最佳效率下的发动机系统可以在暖态发动机标定和增强的燃烧模式下操作，带来燃料经济性的提高和排气管排放物的降低。加热发动机系统或其部件至这些温度需要时间。该加热发动机系统的时间可取决于多个因素，包括特定类型的发动机系统的目标温度、车内可用的能量储备、周围温度、天气情况、车辆的操作模式，例如车辆是否停驻、停止、行驶、加速等。例如，适当地加热发动机系统需要数分钟。在一个实施方式中，通过当车辆怠速或停驻时加热车辆推进系统部件来减少加热车辆推进系统部件的时间。传统的系统没有在车辆未运转的时候提供加热发动机本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种方法，包括：从电连接至车辆推进系统的太阳能源接收能量；以及使用至少一些来自太阳能源的能量加热所述车辆推进系统的部件。

【技术特征摘要】
2011.05.11 US 13/105,2881.ー种方法，包括 从电连接至车辆推进系统的太阳能源接收能量；以及 使用至少ー些来自太阳能源的能量加热所述车辆推进系统的部件。2.根据权利要求I所述的方法，其中加热所述车辆推进系统的部件的能量存储于能量存储系统中，该能量独立于用于启动车辆推进系统的能量，并且由控制模块在独立于用于启动车辆推进系统的能量的情况下分配。3.根据权利要求I所述的方法，其中来自太阳能源的能量被用于将车辆推进系统加热到与车辆推进系统的最佳效率相关的预定温度范围内的温度。4.根据权利要求3所述的方法，包括在启动车辆推进系统之前开始加热车辆推进系统。5.根据权利要求I所述的方法，其中，所述车辆推进系统的部件是发动机冷却液。6.根据权利要求I所述的方法，包括接收启动所...

【专利技术属性】
技术研发人员：V·P·阿特卢里，K·纳拉亚纳斯瓦米，G·A·小塞克利，J·G·托纳，P·M·纳特，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：