用于往复活塞式内燃机的平衡的装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于往复活塞式内燃机（2）的平衡的装置（1），该往复活塞式内燃机具有至少一个活塞，所述活塞能够由曲轴通过连杆进行驱动，其中，为所述装置（1）设置有具有第一平衡配重（3′）的第一平衡轴（3）和具有第二平衡配重（4′）的第二平衡轴（4），第一平衡轴（3）能由曲轴反方向地以及第二平衡轴（4）能由曲轴同方向地、分别以两倍的曲轴转速进行旋转驱动，其中，第一平衡配重（3′）与第二平衡配重（4′）相比具有更大的质量。由于本发明专利技术的设计，本发明专利技术主要提供了下述优点：具有与传统的现有技术相比得以优化的功能，形式上为固体声降低。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及ー种具有权利要求I前序部分特征的用于往复活塞式内燃机的平衡的装置。
技术介绍
为改善现代轿车中的车内噪声和舒适度，平衡轴系统(AGW系统)特别是在气缸エ作容积约I. 8升以上的四缸内燃机中得到普遍应用。在此,这种按照所谓的兰切斯特平衡(Lancaster-Ausgleich)命名的AGW系统的绝大部分平衡了由四缸往复活塞式内燃机产生的发动机ニ阶振动(zweite Motorordnung)的自由惯性力。为此，两个并排布置的、互相方向相反旋转的平衡轴被支承在平衡轴壳体内并且以两倍的曲轴转速被驱动。为此所使用的偏心重块的大小被如此确定使其沿内燃机 竖向作用的カ如此地相加，从而它们可抵偿内燃机的发动机ニ阶振动的自由惯性力。平衡差度(Unmicht)沿内燃机横向作用的力相加后得零。这样的平衡轴系统通常是作为紧凑式模块按測地学(geodltisch )布置在曲轴的下方。AGff系统的小得多的部分不只抵偿发动机ニ阶振动的自由惯性力，而且还抵偿围绕曲轴轴线作用的发动机ニ阶振动的惯性矩以进一歩改善车内噪声和舒适度。这一点通过平衡轴的高度位差得以实现。随此人们还收获了这样的结果平衡差度本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：R·麦尔拉赫，N·克劳斯，
申请(专利权)人：宝马股份公司，
类型：发明
国别省市：