本发明专利技术涉及一种设备连接器(10)，其包括维护盖(30)以封闭在外壳(20)上的维护孔(22)。外壳侧连接器(60)被布置在外壳(20)中并且被安装在端子排(40)中的安装凹口(42)中。盖侧连接器(50)被整体地设置至维护盖(30)，并且当维护盖(30)被安装在外壳(20)上时该盖侧连接器(50)被连接至处于等待状态的外壳侧连接器(60)以形成联锁电路。当外壳侧连接器(60)处于等待状态时，挠性片(65)保持外壳侧连接器(60)以使在外壳侧连接器(60)与安装凹口(42)的内壁之间有间隙(CL)。另一方面，当间隙(CL)变化时，挠性片(65)使外壳侧连接器(60)偏置来使外壳侧连接器(60)返回至等待状态。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及ー种在车辆内的设备外壳中的设备连接器，该外壳形成有开ロ，该开ロ用于执行对在外壳中的端子排(terminal block)的螺栓紧固操作。
技术介绍
美国专利申请公开No. 2010/0255728公开了ー种设备外壳中的设备连接器。紧固工具被插入通过外壳中的开ロ以紧固螺栓，使得汇流条等等的端子能够被导电地连接。在完成螺栓紧固操作之后，维护盖被安装在外壳上以封闭开ロ，使得水、灰尘等等不通过该开ロ进入外壳。当维护盖被从外壳移除时，即使端子处于导电状态，作为安全措施，联锁电路将设 备中的电路切換至断开状态。具体地，通过连接在维护盖上的盖侧连接器和在外壳中的外壳侧连接器而形成联锁电路并且将电路切换至导通状态。另ー方面，当维护盖被从外壳移除时，联锁电路被切断并且电路被切換至断开状态。几个紧固部可以被布置在上述设备连接器中的ー个端子排上。开ロ可以被设置为与紧固部ー对一地对应。然而，对于每个开ロ都需要独立的维护盖，从而使得安装操作变得麻烦。可以为几个紧固部设置共同的开ロ，并且可以设置一个维护盖用于覆盖该开ロ。然而，在安装在外売上的过程中，较大的维护盖更可能失准。如果在盖和外売上的连接器不适当地对准，则可能不能形成联锁电路。基于上述情况而完成本专利技术，并且本专利技术的目的是通过吸收在将维护盖安装在外売上的过程中的失准而精确地连接盖侧连接器和外壳侧连接器。
技术实现思路
本专利技术涉及一种车辆内的设备外壳中的设备连接器。所述外壳形成有开ロ，该开ロ用于在所述外壳中的端子排的螺栓紧固操作，并且维护盖能够被安装在所述外壳上以封闭所述开ロ。外壳侧连接器被安装在处于所述外壳内的所述端子排中的安装凹口中。盖侧连接器被整体地设置在所述维护盖上，并且当所述维护盖被安装在所述外壳上时该盖侧连接器连接至处于等待状态的所述外壳侧连接器以形成联锁电路。当所述外壳侧连接器处于等待状态时，偏置构件保持所述外壳侧连接器以确保在所述外壳侧连接器与所述安装凹ロ的内壁之间的间隙。另ー方面，当所述间隙变化时，所述偏置构件偏置所述外壳侧连接器以使该外壳侧连接器返回至等待状态。维护盖可能在安装到外売上的过程中失准。然而，处于等待状态的外壳侧连接器将会在间隙的范围内移动，来吸收该失准并且变得与盖侧连接器同轴。这样，盖侧连接器和外壳侧连接器形成联锁电路，并且设备连接器的电路能够被切換至通电状态。另ー方面，当维护盖被从外壳移除以切断联锁电路时，外壳侧连接器返回至等待状态，并且偏置构件偏置外壳侧连接器。两个间隙可以形成在处于等待状态的所述外壳侧连接器的相反侧上，并且所述两个间隙可以具有相同的尺寸。根据该构造，外壳侧连接器在等待状态下能够被布置在安装凹ロ的中央。因此，能够在整个范围上均衡地吸收失准，而与失准的方向无关。更具体地，如果外壳侧连接器不在安装凹ロ的中央，则较大和较小的两个间隙形成在外壳侧连接器的相反侧处。较小的间隙变得比在将设备侧连接器布置在安装凹ロ的中央的情况下的间隙小。因此，由与间隙的減少相对应的量减小了失准的吸收量。然而，具有相同尺寸的间隙形成在本专利技术的外壳侧连接器的相反侧上，并且失准的吸收在任何ー侧上都不变小。所述偏置构件可以是在所述外壳侧连接器上以悬臂形式伸出的挠性片，并且当所述挠性片弹性地接触所述安装凹ロ的内壁时，该偏置构件在与所述外壳侧连接器连接至所述盖侧连接器的方向垂直的方向上偏置所述外壳侧连接器。所述安装凹ロ可以具有敞开的后端，并且安装孔可以在前后连接方向上贯穿所述安装凹ロ的前端部。在这点上，待连接至所述盖侧连接器的端部被认为是前端。所述外壳侧连接器可以包括被安装为穿过所述安装孔的外壳侧壳体。伸出部从所述外壳侧连接器的外侧表面横向地凸出，并且能够从后方接触所述安装孔的边缘。所述挠性片从所述外壳侧连接器的外侧表面上的位于所述伸出部后方的位置延伸至所述安装凹ロ的前端附近。所述伸出部可以包括倾斜表面，所述倾斜表面 沿着当所述挠性片的前导端部朝向所述外壳侧连接器的外侧表面移位时的所述挠性片的前导端部的枢转移位路径延伸。挠性片的长度优选地最大程度地延伸以减小刚度，并且使挠性片最大程度地易弯曲。在这方面，挠性片在前后方向上是长的。与当挠性片是短的时相比，能够更加减小刚度，并且能够使挠性片更加易弯曲。另ー方面，长的挠性片更可能与伸出部干渉。因此，挠性片的前导端部沿着倾斜表面移位并且将不与伸出部干渉。 接触肋部可以被设置在所述挠性片的前导端部上，并且接触肋部可以在前后方向上延伸。所述接触肋部将与所述安装凹ロ的内壁线接触。根据该构造，通过使接触肋部与安装凹ロ的内壁线接触，外壳侧连接器在处于在前后方向上延伸的姿势的同时平行地横向移动。因此，外壳侧连接器将不相对于盖侧连接器倾斜并且不以该姿势被強制地连接。所述挠性片的前导端可以在所述外壳侧连接器在前后方向上的中央附近。因此，挠性片在横向方向上稳定地偏置外壳侧连接器，并且能够更容易地平行地移动。附图说明图I是实施例中的设备侧连接器的透视图。图2是示出盖侧连接器和外壳侧连接器的连接状态的截面图。图3是示出当垂直于图2的观察方向看时盖侧连接器和外壳侧连接器的连接状态的截面图。图4是示出端子排的端子连接结构的截面图。图5是外壳侧连接器的透视图。图6是外壳侧连接器的俯视图。图7是外壳侧连接器的前视图。图8是外壳侧连接器的右侧视图。 图9是沿图6的A-A的截面图。图10是示出盖侧连接器的透视图。图11是盖侧连接器的底视图。图12是盖侧连接器的左侧视图。图13是沿图11的B-B的截面图。具体实施例方式如图I所示，本实施例的设备连接器10具有能够连接至在线束W/H的端部处的线束侧连接器H/C的连接器连接部21。在图I中仅示出一个连接器连接部21，但是设备连接器10实际上具有多个连接器连接部21。设备连接器10具有金属外壳20，并且连接器连接部21延伸通过金属外壳20的侧表面。端子排40被布置在外壳20中，并且在该外壳20的上表面中的维护孔22能够使端子排40的螺栓被紧固。维护盖30被设置成用于在螺栓紧固操作之后封闭维护孔22以密 封外壳20的内部。如图4所示，线束侧连接器H/C包括线束侧端子H/T，该线束侧端子H/T被卷压并连接至通过移除在线束W/H的端部处的绝缘涂层而暴露的芯线。线束侧端子H/T是扁平的，并且具有连接孔，螺栓BI通过该连接孔被插入。连接至线束侧端子H/T的设备侧端子E/T也具有连接孔，螺栓BI通过该连接孔被插入。端子排40包括紧固部41，螺母N被预先安装在紧固部41中。线束侧端子H/T被放置在螺母N的上安置表面上，并且设备侧端子E/T被放置在线束侧端子H/T的上表面上。然后，螺栓BI被插入通过各个连接孔并且被紧固到螺母N中。维护孔22在螺母N上方敞开并且能够接纳用于将螺栓BI紧固到螺母N中的紧固工具。尽管未示出，多个紧固部41被设置在外壳20中。另ー方面，外壳20具有ー个大的维护孔22，该维护孔22共同用于各个紧固部41。用于封闭维护孔22的维护盖30具有在外壳20的纵向方向上延伸的矩形形状。多个安装部31围绕维护盖30的周边边缘间隔开。每个安装部31形成有安装孔，安装螺栓B2通过该安装孔被插入。通过将安装螺栓B2插入通过安装孔，维护盖30被安装并固定至外壳20的上表面。伸出部32在维护盖30的中央部分本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种设置在车辆内的设备外壳(20)中的设备连接器(10)，所述外壳(20)形成有开口(22)，所述开口(22)用于在所述外壳(20)中设置的端子排的螺栓紧固操作，所述设备连接器(10)包括：维护盖(30)，所述维护盖(30)被安装在所述外壳(20)上以封闭所述开口(22)；外壳侧连接器(60)，所述外壳侧连接器(60)布置在所述外壳(20)中并且安装在设置于所述端子排(40)中的安装凹口(42)中；盖侧连接器(50)，所述盖侧连接器(50)整体地设置在所述维护盖(30)上，并且当所述维护盖(30)被安装在所述外壳(20)上时，所述盖侧连接器(50)连接至处于等待状态的所述外壳侧连接器(60)以形成联锁电路；以及偏置构件(65)，当所述外壳侧连接器(60)处于等待状态时，所述偏置构件(65)保持所述外壳侧连接器(60)以确保在所述外壳侧连接器(60)与所述安装凹口(42)的内壁之间的间隙(CL)，并且当所述间隙变化时，所述偏置构件(65)偏置所述外壳侧连接器(60)以使所述外壳侧连接器(60)返回至等待状态。
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：河村政幸，
申请(专利权)人：住友电装株式会社，
类型：发明
国别省市：
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