【技术实现步骤摘要】
主要涉及车辆的车门，并且更具体地涉及一种用于车辆碰栓的致动器装置。
技术介绍
常规的车辆通常包括多扇车门，每一扇车门都包括被设置用于接合车上结构的碰栓。当碰栓与车上结构接合时，碰栓将车门固定在关闭状态。碰栓通常安装在车门内部并且因此用户无法直接接触。 被设置用于致动碰栓的致动器组件通常在用户可以从车内接触并且允许用户从内部打开车门的位置被组装至车门。为了操作常规的致动器组件，用户首先要抓住致动器组件，然后拉动致动器组件以打开碰栓，并且随后在继续拉动致动器组件的同时通常用肘部或肩部推送车门以将其打开。尽管常规的致动器组件已经足够用，但是仍然有可以改进的空间。常规致动器组件的操作要求用户的手有一定的灵巧度，从而使一根或两根手指与其它手指分开以准确地抓住或者接合致动器组件。而且，用户用手拉动致动器组件且同时还要用用户的肘部和/或肩部去推门的动作要求用户的最靠近车门的手臂拥有基本不受阻碍的移动范围。此外，常规的碰栓不会被设置为用作门把手。通常，在打开车门时，用户必须释放碰栓并快速拉住单独的门把手从而避免车门以不受控的方式打开。在用户受伤、患病或遭遇用户移动能力或...
【技术保护点】
一种用于控制车辆车门的可电子致动的碰栓的致动器装置，所述致动器装置包括：连接至车门并且可操作地联接至可电子致动的碰栓的致动元件，致动元件被设置用于在沿向外侧的方向推致动元件时致动可电子致动的碰栓；以及在致动元件内侧的位置靠近致动元件安装至车门的支撑元件，以使支撑元件允许用户在沿向外侧的方向推致动元件时支撑在支撑元件上。
【技术特征摘要】
2011.05.05 US 13/1014771.一种用于控制车辆车门的可电子致动的碰栓的致动器装置，所述致动器装置包括 连接至车门并且可操作地联接至可电子致动的碰栓的致动元件，致动元件被设置用于在沿向外侧的方向推致动元件时致动可电子致动的碰栓；以及 在致动元件内侧的位置靠近致动元件安装至车门的支撑元件，以使支撑元件允许用户在沿向外侧的方向推致动元件时支撑在支撑元件上。2.如权利要求I所述的致动器装置，其中致动元件包括具有第一长度的第一狭长主体，并且其中致动元件以与车辆的纵向轴线大致对齐的第一方向沿车门的长度延伸。3.如权利要求2所述的致动器装置，其中致动元件基本上沿车门的整个长度延伸。4.如权利要求2所述的致动器装置，其中支撑元件包括具有第二长度的第二狭长主体，其中支撑元件以与致动元件大致对齐的第二方向沿车门的长度延伸，并且其中第一长度和第二长度基本相等。5.如权利要求2所述的致动器装置，其中支撑元件基本横向于致动元件。6.如权利要求5所述的致动器装置，其中支撑元件构成在致动元件上方延伸的桥。7.如权利要求I所述的致动器装置，其中致动元件包括具有第一长度的第一狭长主体，并且其中致动元件以基本横向于车辆纵向轴线的第三方向沿车门的长度延伸。8.如权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：CW老维尔博恩，MJ列维，AT里格尔曼，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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