用于控制车辆车身中的进出开口的系统技术方案

一种系统，用于控制车辆车身中的进出开口，包括布置为选择性地打开和关闭开口的第一和第二部分的第一和第二车门。系统还包括第一和第二门闩，该第一和第二门闩分别操作性地连接到第一和第二车门，且配置为选择性地闩锁第一和第二车门和从车身释放第一和第二车门。系统还包括一装置，操作性地连接到第一车门且配置为选择行地在第一和第二车门关闭以密封开口时伸出，以及在第一和第二车门中的至少一个打开之前退回。此外，系统包括第三门闩，该第三门闩操作性地连接到第一和第二车门中的一个，且配置为选择性地将第一车门闩锁到第二车门以及释放第一和第二车门。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及用于控制车辆车身的进出开口的系统。
技术介绍
典型的车辆具有至少一个进出门。这样的车门通常具有闩锁机构，用于将车门保持在闩锁或关闭状态直到需要进出车辆。闩锁机构通常通过外部车门把手促动以获准进入车辆内部。一些车辆使用多个侧车门来进入到车辆内 部。通常，在从车辆前部观察时，这样的侧车门在其前部边缘附接铰接。具有多个前部铰接侧进出车门的车辆通常使用在车辆每一侧上的结构立柱，通常称为B柱。这样的立柱通常位于进出车门之间，且用于安装车门铰链，以及其他各种车门和车身硬件，还存在具有多个侧车门的车辆，但是不使用在车门之间的结构立柱。代替地，这样的立柱较少的车辆具有很大的打开空间，其多个进出车门选择性地封盖或打开。立柱较少的构造经常用在采用前进出车门的车辆中，所述请进出车门在其前部边缘附近铰接，而后进出车门在其后面边缘铰接。但是，在这样的车辆中结构立柱的缺少移除了通常用于安装各种车门和车身硬件的位置。
技术实现思路
一种控制车辆车身中进出开口的系统，包括布置为选择性地打开和关闭进出开口第一部分的第一车门和布置为选择性地打开和关闭进出开口的第二部分的第二车门。系统还包括第一门闩，该第一门本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于控制车辆车身中进出开口的系统，该系统包括:第一车门，布置为选择性地打开和关闭进出开口的第一部分;第二车门，布置为选择性地打开和关闭进出开口的第二部分;第一门闩，操作性地连接到第一车门且配置为在进出开口的第一部分关闭时选择性地将第一车门闩锁到车身，且配置为释放第一车门以打开进出开口的第一部分;第二门闩，操作性地连接到第二车门且配置为在进出开口的第二部分关闭时选择性地将第二车门闩锁到车身，且配置为释放第二车门以打开进出开口的第二部分;装置，操作性地连接到第一车门且配置为在第一和第二车门关闭时在第一和第二车门中的至少一个打开和伸出之前选择性地退回，以由此密封进出开口的第一和第二部分;且第三门...

【技术特征摘要】
2011.05.03 US 13/099,4161.一种用于控制车辆车身中进出开口的系统，该系统包括 第一车门，布置为选择性地打开和关闭进出开口的第一部分； 第二车门，布置为选择性地打开和关闭进出开口的第二部分； 第一门闩，操作性地连接到第一车门且配置为在进出开口的第一部分关闭时选择性地将第一车门闩锁到车身，且配置为释放第一车门以打开进出开口的第一部分； 第二门闩，操作性地连接到第二车门且配置为在进出开口的第二部分关闭时选择性地将第二车门闩锁到车身，且配置为释放第二车门以打开进出开口的第二部分； 装置，操作性地连接到第一车门且配置为在第一和第二车门关闭时在第一和第二车门中的至少一个打开和伸出之前选择性地退回，以由此密封进出开口的第一和第二部分；且第三门闩操作性地连接到第一和第二车门中的一个且配置为在进出开口的第一和第二部分关闭时将第一车门闩锁到第二车门，且配置为释放第一和第二车门以打开。2.如权利要求I所述的系统，其中所述装置配置为在第一车门选择性地打开和关闭时完全地退回以解除第二车门的束缚，且配置为在第二车门选择性地打开和关闭时至少部分地退回以解除第二车门的束缚。3.如权利要求2所述的系统，其中第一和第二车门中至少一个的特征在于没有导槽。4.如权利要求3所述的系统，其中车辆车身特征在于前端、后端、腰线，且没有B柱，且其中 开口是车辆侧面的进入通路； 开口的第一部分定位为偏向车辆的后端且开口的第二部分定位为偏向车辆的前端； 第一车门是后铰接的； 第二车门是前铰接的；且 第三门闩定位为靠近腰线。5.如权利要求I所述的系统，其中在第三门闩操作性地连接到第一车门时，第三门闩操作性地连接到装置且...

【专利技术属性】
技术研发人员：SP查尼斯基，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：