【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种润滑油组合物，尤其是一种用于车辆传动系统的通用润滑油组合物，属于润滑油及润滑油添加剂
技术介绍
车辆传动系统主要包括手动变速系统和驱动系统，一般情况下，手动变速系统和驱动系统需要专门的润滑油来润滑，手动变速箱采用MTF来润滑，驱动系统采用满足APIGL-5或API GL-4的车辆齿轮油来润滑。乘用车手动变速箱油各大汽车厂商均有自己的标准，归纳起来均要通过SSP-180同步器手动变速箱循环台架；商用车手动变速箱油的最高标准是APMT-I，要求通过MACK循环台架试验；驱动桥油的最高标准是API GL-5，要求通过CRC L-42、L-37、L-60、L-33四个台架试验。手动变速箱油强调的是油品的热氧化安定性、防腐性、摩擦特性及抗磨耐久性，而驱动桥油强调的是极压抗磨性能、承载能力和抗擦伤能力。由于极压性与防腐性、极压性与热氧化安定性、抗磨型与摩擦特性的矛盾，手动变速箱油和驱动桥用油很难实现通用化。美军规格MIL-PRF-2105E提出了手动变速箱油和驱动桥用油的通用化规格，但国内外文献和专利没有对满足MIL-PRF-2105E规格油品的...
【技术保护点】
一种全传动系统用润滑油组合物，其特征在于它含有：(A)至少一种无灰分散剂，为单聚异丁烯基丁二酰亚胺，或双聚异丁烯基丁二酰亚胺，或多聚异丁烯基丁二酰亚胺，或硼化单聚异丁烯基丁二酰亚胺，或硼化双聚异丁烯基丁二酰亚胺，或硼化多聚异丁烯基丁二酰亚胺，或硼磷化单聚异丁烯基丁二酰亚胺，或硼磷化双聚异丁烯基丁二酰亚胺，或硼磷化多聚异丁烯基丁二酰亚胺，或它们任意组合的混合物，组合物含组分(A)0.5～5.0wt％，(B)至少一种摩擦改进剂，为长链的磷酸酯，或长链的亚磷酸酯，或长链的膦酸酯，或长链的脂肪酸酯，或长链的硼化脂肪酸酯，或长链的磷酸酯胺盐，或长链的亚磷酸酯胺盐，或长链的膦酸酯胺盐，...
【技术特征摘要】
1.一种全传动系统用润滑油组合物，其特征在于它含有 (A)至少一种无灰分散剂，为单聚异丁烯基丁二酰亚胺，或双聚异丁烯基丁二酰亚胺，或多聚异丁烯基丁二酰亚胺，或硼化单聚异丁烯基丁二酰亚胺，或硼化双聚异丁烯基丁二酰亚胺，或硼化多聚异丁烯基丁二酰亚胺，或硼磷化单聚异丁烯基丁二酰亚胺，或硼磷化双聚异丁烯基丁二酰亚胺，或硼磷化多聚异丁烯基丁二酰亚胺，或它们任意组合的混合物，组合物含组分(A) 0. 5 5. Owt %, (B)至少一种摩擦改进剂，为长链的磷酸酯，或长链的亚磷酸酯，或长链的膦酸酯，或长链的脂肪酸酯，或长链的硼化脂肪酸酯，或长链的磷酸酯胺盐，或长链的亚磷酸酯胺盐，或长链的膦酸酯胺盐，或它们任意组合的混合物，组合物含组分(B)O. I 2. Owt%, (C)至少一种含磷抗磨添加剂，为硫代磷酸脂肪胺甲醛缩合物，或硫代磷酸苯三唑甲醛缩合物，或硫代磷酸酯及其胺盐，或它们任意组合的混合物，组合物含组分(C)O. I 2. Owt %， (D)至少一种防锈添加剂，为高碱值的烷基磺酸盐，或低碱值的烷基磺酸盐，或高碱值的硫化烷基酚盐，或低碱值的硫化烷基酚盐，或它们任意组合的混合物，组合物含组分(D)O. 01 I. Owt%, (E)至少一种含硫极压添加剂，为硫化烯烃，或硫化聚烯烃，或烷基多硫化物，或它们任意组合的混合物，组合物含组分(E) 3. 0 6. Owt %, (F)至少一种金属减活添加剂，为噻二唑双硫醚，或烷基化噻二唑二聚体，或噻二唑脂肪胺甲醛缩合物，或噻二唑与长链烯烃的加合物，或它们任意组合的混合物，组合物含组分(F)O. 01 I. Owt%, (G)至少一种粘度指数改进剂，为聚甲基丙烯酸酯，或低分子量聚异丁烯，或它们任意组合的混合物，组合物含组分(G)O. I 25wt%， (H)至少一种降凝剂，为聚甲基丙烯酸酯，或聚a-烯烃，或它们任意组合的混合物，组合物含组分(H)O. I 2. Owt %， (I)至少一种高粘度指数深精制矿物油，或聚烯烃合成油，或酯类合成油，或它们任意组合的混合物，组合物含组分(I) 56. 00 96. 08wt%。2.根据权利要求I所述的全传动系统用润滑油组合物，其特征在于聚异丁烯的分子量为500 5000，含量为I. 0 5. 0wt%。3.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：伏喜胜，糜莉萍，续景，
申请(专利权)人：中国石油天然气股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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