本发明专利技术提供了一种全传动系统用润滑油组合物，它包括(A)至少一种无灰分散剂；(B)至少一种摩擦改进剂；(C)至少一种含磷抗磨剂；(D)至少一种防锈添加剂；(E)至少一种含硫极压添加剂；(F)至少一种金属减活添加剂；(G)至少一种粘度指数改进剂；(H)至少一种降凝剂；(I)至少一种高粘度指数深精制矿物油，或聚烯烃合成油，或酯类合成油，或以上组分的任意组合物。上述润滑油组合物具有优良的清净分散性、摩擦特性、防锈防腐性和极压抗磨性，达到美军规格MIL-PRF-2105E要求，可用于各种车辆传动系统的润滑。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种润滑油组合物，尤其是一种用于车辆传动系统的通用润滑油组合物，属于润滑油及润滑油添加剂
技术介绍
车辆传动系统主要包括手动变速系统和驱动系统，一般情况下，手动变速系统和驱动系统需要专门的润滑油来润滑，手动变速箱采用MTF来润滑，驱动系统采用满足APIGL-5或API GL-4的车辆齿轮油来润滑。乘用车手动变速箱油各大汽车厂商均有自己的标准，归纳起来均要通过SSP-180同步器手动变速箱循环台架；商用车手动变速箱油的最高标准是APMT-I，要求通过MACK循环台架试验；驱动桥油的最高标准是API GL-5，要求通过CRC L-42、L-37、L-60、L-33四个台架试验。手动变速箱油强调的是油品的热氧化安定性、防腐性、摩擦特性及抗磨耐久性，而驱动桥油强调的是极压抗磨性能、承载能力和抗擦伤能力。由于极压性与防腐性、极压性与热氧化安定性、抗磨型与摩擦特性的矛盾，手动变速箱油和驱动桥用油很难实现通用化。美军规格MIL-PRF-2105E提出了手动变速箱油和驱动桥用油的通用化规格，但国内外文献和专利没有对满足MIL-PRF-2105E规格油品的组成进行详细报道和公开。本专利技术提供的全传动系统润滑油组合物，完全可以达到美军规格MIL-PRF-2105E，实现了车辆传动系统用油的通用化。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种全传动系统用润滑油组合物，具有优良的高低温性能、极压抗磨性能、抗擦伤性、承载能力、摩擦特性、防锈防腐性能、热氧化稳定性能、抗磨耐久 性能、抗泡性及密封适应性能，完全达到美军规格MIL-PRF-2105E要求，可满足所有车辆传动系统的全天候润滑，实现了全传动系统用油的通用化。本专利技术为实现上述目的，对润滑油组合物中的各基础油组分、添加剂组分进行精心选择，并对各组分油、各组分功能添加剂以及基础油与添加剂间的相互作用关系进行了全面系统的研究，把润滑油组合物的高低温性能、极压抗磨性能、抗擦伤性能、承载能力、摩擦特性、防锈防腐性能、热氧化稳定性能、抗磨耐久性能、抗泡性及密封适应性能作为研究的重点，解决极压与腐蚀、极压与热氧化安定性、抗磨与摩擦特性的矛盾，以期达到本专利技术的润滑油组合物同时满足车辆手动变速箱和驱动系统的润滑，实现传动系统用油的通用化。本专利技术调配的全传动系统用润滑油组合物，具有优良的节能减摩性能、高低温性能、极压抗磨性能、抗擦伤性能、承载能力、摩擦特性、防锈防腐性能、热氧化稳定性能、抗磨耐久性能、抗泡性及密封适应性能，产品满足SAE75W、75W/80、75W/85、75W/90、80W、80W/85、80W/90、80W/140 粘度级别要求，通过了 CRC L-42、L-37、L-33、L-60、L-60-1 全尺寸齿轮台架、卡车及公共汽车手动变速箱MACK循环台架及小轿车手动变速箱SSP-180同步耐久性循环台架，完全达到美军规格MIL-PRF-2105E要求，同时满足车辆手动变速箱和驱动桥的润滑，实现了车辆传动系统用油的通用化。该产品应用范围广，可满足各种车辆的传动系统润滑，解决车辆传动系统的所有润滑难题，具有很好的经济效益与社会效益。该润滑油组合物调配方便，性能优良，有广阔的推广应用前景。本专利技术的全传动系统用润滑油组合物，它含有(A)至少一种无灰分散剂；和(B)至少一种摩擦改进剂；(C)至少一种含磷抗磨剂；(D)至少一种防锈添加剂；(E)至少一种含硫极压添加剂；(F)至少一种金属减活添加剂；(G)至少一种粘度指数改进剂；(H)至少一种降凝剂；(I)至少一种高粘度指数深精制矿物油，或聚烯烃合成油，或酯类合成油，或以上组分的任意组合物。所说的(A)为单聚异丁烯基丁二酰亚胺，或双聚异丁烯基丁二酰亚胺，或多聚异丁烯基丁二酰亚胺，或硼化单聚异丁烯基丁二酰亚胺，或硼化双聚异丁烯基丁二酰亚胺，或硼化多聚异丁烯基丁二酰亚胺，或硼磷化单聚异丁烯基丁二酰亚胺，或硼磷化双聚异丁烯基丁二酰亚胺，或硼磷化多聚异丁烯基丁二酰亚胺，或它们任意组合的混合物，所说的润滑油组合物含(A)组分0.5 5. 0wt%;所说的(B)为长链的磷酸酯，或长链的亚磷酸酯，或长链的膦酸酯，或长链的脂肪酸酯，或长链的硼化脂肪酸酯，或长链的磷酸酯胺盐，或长链的亚磷酸酯胺盐，或长链的膦酸酯胺盐，或它们任意组合的混合物，所说的润 滑油组合物含(B)组分0. I 2. Owt % ;所说的(C)为硫代磷酸脂肪胺甲醛缩合物，或硫代磷酸苯三唑甲醛缩合物，或硫代磷酸酯及其胺盐，或它们任意组合的混合物，所说的润滑油组合物含(C)组分0. I 2. Owt% ;所说的(D)为高碱值的烷基磺酸盐，或低碱值的烷基磺酸盐，或高碱值的硫化烷基酚盐，或低碱值的硫化烷基酚盐，或它们任意组合的混合物，所说的润滑油组合物含⑶组分0. 01 I. Owt % ;所说的(E)为硫化烯烃，或硫化聚烯烃，或烷基多硫化物，或它们任意组合的混合物，所说的润滑油组合物含(E)组分3.0 6. Owt %；所说的(F)为噻二唑双硫醚，或烷基化噻二唑二聚体，或噻二唑脂肪胺甲醛缩合物，或噻二唑与长链烯烃的加合物，或它们任意组合的混合物，所说的润滑油组合物含(F)组分0.01 1.0wt% ;所说的(G)为聚甲基丙烯酸酯，或低分子量聚异丁烯，或它们任意组合的混合物，所说的润滑油组合物含(G)组分0. I 25wt% ;所说的(H)为聚甲基丙烯酸酯，或聚a-烯烃，或它们任意组合的混合物，所说的润滑油组合物含(H)组分0. I 2. Owt % ;所说的(I)为高粘度指数深精制矿物油，或聚烯烃合成油，或酯类合成油，或它们任意组合的混合物，所说的润滑油组合物含(I)组分56. 00 96. 08wt% ；。更进一步，本专利技术的全传动系统用润滑油组合物，它含有(A)至少一种无灰分散剂；(B)至少一种摩擦改进剂；(C)至少一种含磷抗磨剂；(D)至少一种防锈添加剂；(E)至少一种含硫极压添加剂；(F)至少一种金属减活添加剂；(G)至少一种粘度指数改进剂；(H)至少一种降凝剂；(I)至少一种高粘度指数深精制矿物油，或聚烯烃合成油，或酯类合成油，或以上组分的任意组合物。其中所说的(A)组分较适宜的是单聚异丁烯基丁二酰亚胺，或双聚异丁烯基丁二酰亚胺，或多聚异丁烯基丁二酰亚胺，或硼化单聚异丁烯基丁二酰亚胺，或硼化双聚异丁烯基丁二酰亚胺，或硼化多聚异丁烯基丁二酰亚胺，或硼磷化单聚异丁烯基丁二酰亚胺，或硼磷化双聚异丁烯基丁二酰亚胺，或硼磷化多聚异丁烯基丁二酰亚胺，或它们任意组合的混合物，聚异丁烯的分子量为500 5000，组分(A)在润滑油组合物中的适宜含量为I. 0 5. Owt % ；(B)组分较适宜的是十二烷基磷酸酷，或十八烷基磷酸酷，或十二烷基亚磷酸酷，或十八烷基亚磷酸酷，或十二烷基膦酸酷，或十八烷基膦酸酷，或油酸こニ醇酷，或油酸丙三醇酷，或硼化的油酸こニ醇酷，或硼化的油酸丙三醇酷，或磷酸酯十二胺盐，或磷酸酯十八胺盐，亚磷酸酯十二胺盐，或亚磷酸酯十八胺盐，或膦酸酯十二胺盐，或膦酸酯十八胺盐，或它们任意组合的混合物，组分(B)在润滑油组合物中的适宜含量为0. 2 2. Owt % ；(C)组分较适宜的是ニ正丁基硫代磷酸脂肪胺甲醛缩合物，或ニ正丁基硫代磷酸苯三唑甲醛缩合物，或ニ正丁本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种全传动系统用润滑油组合物，其特征在于它含有：(A)至少一种无灰分散剂，为单聚异丁烯基丁二酰亚胺，或双聚异丁烯基丁二酰亚胺，或多聚异丁烯基丁二酰亚胺，或硼化单聚异丁烯基丁二酰亚胺，或硼化双聚异丁烯基丁二酰亚胺，或硼化多聚异丁烯基丁二酰亚胺，或硼磷化单聚异丁烯基丁二酰亚胺，或硼磷化双聚异丁烯基丁二酰亚胺，或硼磷化多聚异丁烯基丁二酰亚胺，或它们任意组合的混合物，组合物含组分(A)0.5～5.0wt％，(B)至少一种摩擦改进剂，为长链的磷酸酯，或长链的亚磷酸酯，或长链的膦酸酯，或长链的脂肪酸酯，或长链的硼化脂肪酸酯，或长链的磷酸酯胺盐，或长链的亚磷酸酯胺盐，或长链的膦酸酯胺盐，或它们任意组合的混合物，组合物含组分(B)0.1～2.0wt％，(C)至少一种含磷抗磨添加剂，为硫代磷酸脂肪胺甲醛缩合物，或硫代磷酸苯三唑甲醛缩合物，或硫代磷酸酯及其胺盐，或它们任意组合的混合物，组合物含组分(C)0.1～2.0wt％，(D)至少一种防锈添加剂，为高碱值的烷基磺酸盐，或低碱值的烷基磺酸盐，或高碱值的硫化烷基酚盐，或低碱值的硫化烷基酚盐，或它们任意组合的混合物，组合物含组分(D)0.01～1.0wt％，(E)至少一种含硫极压添加剂，为硫化烯烃，或硫化聚烯烃，或烷基多硫化物，或它们任意组合的混合物，组合物含组分(E)3.0～6.0wt％，(F)至少一种金属减活添加剂，为噻二唑双硫醚，或烷基化噻二唑二聚体，或噻二唑脂肪胺甲醛缩合物，或噻二唑与长链烯烃的加合物，或它们任意组合的混合物，组合物含组分(F)0.01～1.0wt％，(G)至少一种粘度指数改进剂，为聚甲基丙烯酸酯，或低分子量聚异丁烯，或它们任意组合的混合物，组合物含组分(G)0.1～25wt％，(H)至少一种降凝剂，为聚甲基丙烯酸酯，或聚a？烯烃，或它们任意组合 的混合物，组合物含组分(H)0.1～2.0wt％，(I)至少一种高粘度指数深精制矿物油，或聚烯烃合成油，或酯类合成油，或它们任意组合的混合物，组合物含组分(I)56.00～96.08wt％。...
【技术特征摘要】
1.一种全传动系统用润滑油组合物，其特征在于它含有 (A)至少一种无灰分散剂，为单聚异丁烯基丁二酰亚胺，或双聚异丁烯基丁二酰亚胺，或多聚异丁烯基丁二酰亚胺，或硼化单聚异丁烯基丁二酰亚胺，或硼化双聚异丁烯基丁二酰亚胺，或硼化多聚异丁烯基丁二酰亚胺，或硼磷化单聚异丁烯基丁二酰亚胺，或硼磷化双聚异丁烯基丁二酰亚胺，或硼磷化多聚异丁烯基丁二酰亚胺，或它们任意组合的混合物，组合物含组分(A) 0. 5 5. Owt %, (B)至少一种摩擦改进剂，为长链的磷酸酯，或长链的亚磷酸酯，或长链的膦酸酯，或长链的脂肪酸酯，或长链的硼化脂肪酸酯，或长链的磷酸酯胺盐，或长链的亚磷酸酯胺盐，或长链的膦酸酯胺盐，或它们任意组合的混合物，组合物含组分(B)O. I 2. Owt%, (C)至少一种含磷抗磨添加剂，为硫代磷酸脂肪胺甲醛缩合物，或硫代磷酸苯三唑甲醛缩合物，或硫代磷酸酯及其胺盐，或它们任意组合的混合物，组合物含组分(C)O. I 2. Owt %， (D)至少一种防锈添加剂，为高碱值的烷基磺酸盐，或低碱值的烷基磺酸盐，或高碱值的硫化烷基酚盐，或低碱值的硫化烷基酚盐，或它们任意组合的混合物，组合物含组分(D)O. 01 I. Owt%, (E)至少一种含硫极压添加剂，为硫化烯烃，或硫化聚烯烃，或烷基多硫化物，或它们任意组合的混合物，组合物含组分(E) 3. 0 6. Owt %, (F)至少一种金属减活添加剂，为噻二唑双硫醚，或烷基化噻二唑二聚体，或噻二唑脂肪胺甲醛缩合物，或噻二唑与长链烯烃的加合物，或它们任意组合的混合物，组合物含组分(F)O. 01 I. Owt%, (G)至少一种粘度指数改进剂，为聚甲基丙烯酸酯，或低分子量聚异丁烯，或它们任意组合的混合物，组合物含组分(G)O. I 25wt%， (H)至少一种降凝剂，为聚甲基丙烯酸酯，或聚a-烯烃，或它们任意组合的混合物，组合物含组分(H)O. I 2. Owt %， (I)至少一种高粘度指数深精制矿物油，或聚烯烃合成油，或酯类合成油，或它们任意组合的混合物，组合物含组分(I) 56. 00 96. 08wt%。2.根据权利要求I所述的全传动系统用润滑油组合物，其特征在于聚异丁烯的分子量为500 5000，含量为I. 0 5. 0wt%。3.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：伏喜胜，糜莉萍，续景，
申请(专利权)人：中国石油天然气股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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