怠速停止和起动功能的安全性改进方法技术

本发明专利技术公开了一种怠速停止和起动(ISG)功能的安全性改进方法，可以包括：识别初始条件，其包括：当发动机通过怠速停止和起动而重新起动的时候，感测发动机是否重新起动，并且感测驾驶员是否操作车辆；并且确定是否警告驾驶员；如果在识别初始条件时确定要警告驾驶员，则警告驾驶员，使驾驶员注意到发动机被重新起动；并且停止警告，其在警告驾驶员已经被执行之后停止警告驾驶员。警告驾驶员可以通过蜂鸣器产生的预定时间的警示音以及为驾驶员提供的视觉屏幕而获得。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及怠速停止和起动逻辑，并且更具体地，本专利技术涉及一种，其可以帮助驾驶员纠正不良驾驶习惯，以防止出现突然起步(sudden departure)。
技术介绍
通常来说，怠速停止和起动(ISG)功能用于控制发动机的怠速的停止，并且通过根据道路状况而反复使发动机起动和停止运行，从而可以获得节省燃料的效果。为此功能，ISG逻辑响应输入的信息(该信息例如车辆的速度、发动机转速、冷却水的温度)而给出指令，从而使怠速中的发动机停止，并且具有ISG的车辆在实际燃料效率模式中可以获得5%至15%的燃料节省。然而，即使在具有ISG的车辆中燃料效率是首先考虑的，也应当对确保车辆的安全性进行考虑，这是因为驾驶员的驾驶意图和车辆的停止是共存的，从而需要针对实际情况进行实际处理。例如，当对于通过使已经被ISG停止的发动机重新起动而突然起步不存在安全性测量时，就会存在突然起步的可能性，具体来说，在突然起步中，变速器的控制、发动机及制动系统的控制或转向角度不稳定，从而很有可能会发生驾驶员不希望的危险情况。因此，如果驾驶员有经常地突然起动车辆的坏习惯，这可能会导致威胁到安全性的风险发生，并且会使变速器的耐久性和操作性变差。具体来说，自动变速器在发动机重新起动之后将变速器的油压保持预定的时间，从而当用于自动变速器的油压达到之前驱动车辆的时候，离合器会由于较低的油压而损坏，并且除了操作性之外，变速器的耐久性也会变差。然而，为了确保具有ISG的车辆的安全性，在实际中不可能考虑到各种各样的情形及条件。公开于该专利技术
技术介绍
部分的信息仅仅旨在加深对本专利技术的一般
技术介绍
的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的各个方面致力于提供一种ISG(怠速停止和起动)功能的安全性改进方法，其通过对重新起动具有ISG功能的发动机的驾驶员提出警告，使得驾驶员不会使车辆突然起步，从而防止具有ISG的车辆由于突然起步而使安全性变差，并且通过学习效果使驾驶员纠正危害安全性的不良驾驶习惯。本专利技术的各个方面提供了一种ISG(怠速停止和起动)功能的安全性改进方法，包括初始条件识别步骤，所述初始条件识别步骤在发动机通过ISG重新起动的时候，感测发动机是否重新起动以及驾驶员是否操作车辆，从而确定是否警告驾驶员；驾驶员警告步骤，所述驾驶员警告步骤在所述初始条件识别步骤之后需要警告驾驶员的时候，使驾驶员识别到发动机被重新起动 ；以及/或者警告停止步骤，所述警告停止步骤在所述驾驶员警告步骤之后停止警告驾驶员。在所述初始条件识别步骤中，通过踩下加速踏板，发动机的重新起动状态重新起动所经过的时间(time passage)，并且无论驾驶员是否操作车辆都是允许的。当发动机的重新起动所经过的时间超过驾驶员识别时间或者所述加速踏板没有被踩下时，维持发动机的重新起动状态。在所述驾驶员警告步骤中，警告可以包括来自蜂鸣器或其它合适的警告设备的警示音、和/或为驾驶员提供的视觉屏幕。在所述警告停止步骤中，警告的停止确定警示音产生所经过的时间，并且确定踩下的加速踏板是否被释放；并且如果警示音产生所经过的时间超过了预定的驾驶员识别时间或者加速踏板被释放，则停止警示音。根据本专利技术的各个方面，通过警告而使驾驶员识别到利用ISG(怠速停止和起动)的重新起动，从而可以防止突然起步的驾驶习惯；并且通过警告而提供反复的学习效果以纠正驾驶员的突然起步的不良习惯(该习惯会使车辆的安全性变差)，从而提高变速器的耐久性和操作性,并能确保车辆的安全性。通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本专利技术的某些原理的具体实施方式，本专利技术的方法和装置所具有的其它特征和优点将变得清楚或更为具体地得以阐明。附图说明图I是根据本专利技术的示例性的的流程图。应当了解，所附附图并非按比例地显示了本专利技术的基本原理的图示性的各种特征的略微简化的画法。本文所公开的本专利技术的具体设计特征包括例如具体尺寸、方向、位置和外形将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。在这些图形中，贯穿附图的多幅图形，附图标记引用本专利技术的同样的或等同的部分。具体实施例方式现在将对本专利技术的各个实施方案详细地作出引用，这些实施方案的实例被显示在附图中并描述如下。尽管本专利技术将与示例性实施方案相结合进行描述，但是应当意识到，本说明书并非旨在将本专利技术限制为那些示例性实施方案。相反，本专利技术旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本专利技术的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它实施方案。参考图1，用于改进怠速停止和起动(ISG)的安全性的逻辑在发动机通过ISG进行重新起动的时候被执行。如步骤SlO中所示，当根据ISG的重新起动发动机的条件满足的时候，发动机重新起动。在步骤S20中，确定发动机重新起动之后已经过的时间的量，并且确定驾驶员是否已经踩下加速踏板。流程图中的APS代表加速踏板行程(Acceleration Pedal Stroke)。发动机重新起动之后已经过的时间的量“a”是所经过的时间的特定的值，其取决于车辆的类型并且不进行指定，APS “b”表示加速踏板被踩下，即，APS > b意味着加速踏板被驾驶员持续踩下。在步骤S20中，当发动机起动之后所经过的时间< a并且APS > b不满足的时候，ISG安全性改进逻辑不再被执行，而继续执行现有的ISG逻辑，如步骤S30中所示。也就是说，发动机起动之后所经过的时间> a表示起动发动机的指令给出之后已 经过了预定时间，其中车辆处于稳定的状态，并且APS <13意味着驾驶员没有踩下加速踏板。在此，根据各个实施方案，在执行ISG逻辑时，现有的ISG逻辑意味着ISG逻辑被执行但是并不警告驾驶员发动机通过ISG重新起动，然而，当在步骤S20中发动机起动之后所经过的时间< a并且加速踏板的踩下行程> b的时候，ISG安全性改进逻辑如步骤S40中所示那样继续执行，并且驾驶员收到发动机通过ISG重新起动的警告。这种情形下警告驾驶员的方法可以通过各种方式来实现，而在各个实施方案中使用了一种以大约IHz的警示音持续预定时间的方法，同时还提供了屏幕，使驾驶员在视觉上识别到该情形。警示音由蜂鸣器或其它合适的设备/系统形成，并且预定时间意味着驾驶员通常能够识别到蜂鸣器声音的时间。在警示音由蜂鸣器产生预定时间之后，警示音产生时间所经过的量如步骤S50中那样被确定，同时APS的释放被再次确定。“c”意味着驾驶员通常能够识别到蜂鸣器声音所经过的时间，其是对于警示音产生所经过的时间的特定的值，并且“d”意味着踩下的加速踏板被释放，从而APS < d意味着APS的释放。在步骤S50中，当警示音产生所经过的时间> c或者APS的踩下行程< d时，警示音如步骤S60所示那样被停止，这是基于下述的假设而执行的，该假设是指驾驶员充分识别到发动机通过ISG而重新起动，并且驾驶员不操作加速踏板。接着，步骤S70显示根据各个实施方案的ISG功能的安全性改进方法已经完成。如上所述，根据本专利技术的各个实施方案，可以防止驾驶员突然起动车辆。这可以通过以下方式来在实现当驾驶员无意中或本能反应地踩下加速踏板而意图本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种怠速停止和起动功能的安全性改进方法，包括：识别初始条件，其包括：当发动机通过怠速停止和起动而重新起动的时候，感测发动机是否重新起动，并且感测驾驶员是否操作车辆；并且确定是否警告驾驶员；如果在识别初始条件时确定要警告驾驶员，则警告驾驶员，使驾驶员识别到发动机被重新起动；并且停止警告，其在警告驾驶员已经被执行之后停止警告驾驶员。

【技术特征摘要】
2011.05.03 KR 10-2011-00419661.一种怠速停止和起动功能的安全性改进方法，包括 识别初始条件，其包括 当发动机通过怠速停止和起动而重新起动的时候，感测发动机是否重新起动，并且感测驾驶员是否操作车辆；并且 确定是否警告驾驶员； 如果在识别初始条件时确定要警告驾驶员，则警告驾驶员，使驾驶员识别到发动机被重新起动；并且 停止警告，其在警告驾驶员已经被执行之后停止警告驾驶员。2.根据权利要求I所述的怠速停止和起动功能的安全性改进方法，其中在识别初始条件时，当驾驶员踩下加速踏板的时候，发动机的重新起动状态重新起动所经过的时间，并且允许驾驶员操作车...

【专利技术属性】
技术研发人员：柳志勇，权聪芽，方晶焕，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：