一种汽车加油口盖结构制造技术

一种汽车加油口盖结构，用于解决加油口盖在制造、开启中的问题，它包括加油口盖本体、与加油口盖本体固定连接的鹅颈臂以及与鹅颈臂铰接的加油口盖底座，其特别之处在于：所述鹅颈臂的两侧面上均设有限位柱，所述加油口盖底座的两内侧壁上均设有限位卡座，所述限位柱与限位卡座匹配。本实用新型专利技术采用注塑工艺成型，不仅制造成本低，而且重量轻，产品外观一致性强。该结构的加油口盖零部件装配完成后，加油口盖与周边车体侧围外板的间隙、面差及开启或关闭的平稳灵活性较金属件均有明显改善，提升了整车的品质。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种安装在汽车车身侧围上的加油口盖结构，属汽车

技术介绍
目前，汽车加油口盖普遍采用金属材料制造，其结构特征为鹅颈臂一端与加油口盖本体固定连接，另一端通过U型结构卡接到旋转轴上，旋转轴固定在加油口盖底座上；在加油口盖底座上预焊螺母，通过预焊螺母和螺栓将加油口盖底座与侧围外板装配在一起。当给加油口盖本体施加推力或拉力时，鹅颈臂 绕旋转轴旋转带动加油口盖实现关闭或开启功能。现有结构加油口盖本体的外板和内板通过包边结构组合在一起,外板必须保证表面光顺平滑，不能存在任何外观缺陷，内板除确保加油口盖本体强度外，还要具备加油口盖关闭锁止限位等功能，上述结构要求，使金属材质的加油口盖制造工艺复杂，制件废品率高。此外，现有结构的加油口盖大多在开启到最大角度时无锁止机构，只是通过加油口外板边缘与车身侧围板干涉限位，不仅不便于车辆的加油操作，还极易造成车体涂层的刮伤；同时，加油口盖鹅颈臂与加油口盖底座的U型卡接结构松紧度不易控制，卡接量小时加油口盖本体容易产生松旷，影响到加油口盖关闭后的间隙和面差，卡接量大时加油口盖开闭阻尼大，不易弹开。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术之弊端，提供一种开闭平稳、锁止限位可靠、制造工艺简单、能降低成本，减轻车体重量的汽车加油口盖结构。本技术所述问题是以下述技术方案实现的一种汽车加油口盖结构，其构成中包括加油口盖本体、与加油口盖本体固定连接的鹅颈臂以及与鹅颈臂铰接的加油口盖底座，特别之处在于所述鹅颈臂的两侧面上均设有限位柱,所述加油口盖底座的两内侧壁上均设有限位卡座,所述限位柱与限位卡座匹配。上述汽车加油口盖结构，其特别之处还在于在鹅颈臂一端固定连接旋转轴，在加油口盖底座旋转轴孔内嵌装旋转轴套，所述旋转轴套上设有开口。上述汽车加油口盖结构，其特别之处还在于所述加油口盖本体、鹅颈臂以及加油口盖底座均为注塑件，在加油口盖底座上设有预埋螺母，所述预埋螺母数量不少于两个，在加油口盖底座上设置加油口盖弹簧片。本技术通过设置在鹅颈臂两侧面上的限位柱与设置在加油口盖底座两内侧壁上的限位卡座配合，实现了加油口盖开启最大角度的锁止限位，便于车辆的加油操作；通过优化设计旋转轴套上的开口大小，限定了旋转轴套与旋转轴的配合状态，这样既能防止两者间因配合间隙过大造成的旋转轴松旷，缩小了加油口盖关闭后的间隙和面差，又能避免因两者之间干涉量过大发生硬摩擦导致加油口盖卡滞的现象。本技术采用注塑工艺成型，不仅制造成本低，而且重量轻，产品外观一致性强。经批量装车验证，该结构的加油口盖零部件装配完成后，加油口盖与周边车体侧围外板的间隙、面差及开启或关闭的平稳灵活性较金属件均有明显改善，提升了整车的品质。以下结合附图对本技术作进一步说明。图I是本技术的结构图；图2是本技术的爆炸结构图；图3是加油口盖底座结构图；图4是图3中A处结构放大图；图5是鹅颈臂结构图； 图6是图5中B处结构放大图；图7是旋转轴套结构图。图中各标号为1、加油口盖本体，2、加油口盖底座，3、旋转轴套，3-1、开口，4、加油口盖弹簧片，5、预埋螺母，6、限位卡座，7、限位柱，8、旋转轴，9、鹅颈臂。具体实施方式参看图I、图2、图3、图4、图5、图6，本技术构成中包括加油口盖本体I、与加油口盖本体固定连接的鹅颈臂9以及与鹅颈臂铰接的加油口盖底座2，其特别之处在于所述鹅颈臂9的两侧面上均设有限位柱7，所述加油口盖底座2的两内侧壁上均设有限位卡座6，所述限位柱7与限位卡座6匹配。参看图2、图3、图7，本技术的特别之处还在于所述鹅颈臂9 一端固定连接旋转轴8，在加油口盖底座旋转轴孔内嵌装旋转轴套3，所述旋转轴套上设有开口 3-1。参看图I、图2图6，本技术的特别之处还在于所述加油口盖本体I、鹅颈臂9以及加油口盖底座2均为注塑件，在加油口盖底座2上设有预埋螺母5，所述预埋螺母5数量不少于两个，在加油口盖底座2上还设置加油口盖弹簧片4。参看图I、图2、图3、图4、图5、图6、图7，本技术解决了现有结构的加油口盖在制造、最大开启角度处锁止限位及开启平稳灵活性等方面存在的问题。其工作原理及工作过程是限位柱7位于加油口盖的鹅颈臂9两侧面上，当鹅颈臂9绕旋转轴8旋转时，限位柱7随同绕旋转轴8旋转，在鹅颈臂9旋转至一定角度后，限位柱7与加油口盖底座2的限位卡座6发生接触，限位卡座6的两个小支架向外扩张,当鹅颈臂9旋转至最大角度时，限位柱7完全进入限位卡座6中，限位卡座6对限位柱7锁止限位。因塑料材质的限位卡座6会随着鹅颈臂9旋转角度的变化而发生轻微弹性变形，这样可有效避免限位柱7与限位卡座6发生干涉和硬摩擦，降低了限位失效的风险。旋转轴8旋转时不可避免地会与加油口盖底座3产生摩擦，若两者之间干涉量过大则会出现关闭卡滞及硬摩擦现象，造成旋转轴磨损严重，影响加油口盖关闭后的与侧围的间隙、面差和关闭品质，本技术的旋转轴套3将旋转轴8与加油口盖底座2连接在一起，可通过优化设计旋转轴套3的开口大小调整旋转轴套3与旋转轴8的配合状态，这样既能防止两者间因配合间隙过大造成的旋转轴8松旷，缩小了加油口盖关闭后的间隙和面差，又能避免因两者之间干涉量过大发生硬摩擦导致加油口盖卡滞的现象。本技术采用注塑工艺成型，不仅 制造成本低，而且重量轻，产品外观一致性强。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车加油口盖结构，它包括加油口盖本体（1）、与加油口盖本体固定连接的鹅颈臂（9）以及与鹅颈臂铰接的加油口盖底座（2），其特征是，所述鹅颈臂（9）的两侧面上均设有限位柱（7），所述加油口盖底座（2）的两内侧壁上均设有限位卡座（6），所述限位柱（7）与限位卡座（6）匹配。

【技术特征摘要】
1.一种汽车加油口盖结构，它包括加油口盖本体(I)、与加油口盖本体固定连接的鹅颈臂(9)以及与鹅颈臂铰接的加油口盖底座(2)，其特征是，所述鹅颈臂(9)的两侧面上均设有限位柱(7 )，所述加油口盖底座(2 )的两内侧壁上均设有限位卡座(6 )，所述限位柱(7 )与限位卡座(6)匹配。2.根据权利要求I所述的一种汽车加油口盖结构，其特征是，所述鹅颈臂(9)一...

【专利技术属性】
技术研发人员：王越，孙静瑶，李兆国，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：