车用空气净化器装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种车用空气净化器，其包括壳体(1)、设置在壳体上的至少一个进风口(2)和至少一个送风口(6)、以及设置在壳体内的电源(9)、至少一个风机(4)和滤芯(5)；所述风机(4)构造成能转动以使得空气通过所述进风口(2)、风机(4)、滤芯(5)和送风口(6)，其特征是，该净化器还包括设置所述滤芯处的、用于检测滤芯两侧的空气污染物的浓度以及浓度变化并基于该浓度变化计算评估该滤芯(5)的使用寿命的传感器装置和设置在外壳上的、用于显示空气污染物浓度和与之相关参数以及滤芯寿命的显示器。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及ー种空气浄化器领域，尤其涉及车用空气净化器装置。
技术介绍
随着汽车的广泛应用，汽车已经成为人们日常活动中重要的交通工具。车内的空气质量问题也日益引起人们的关注。车内的污染会对人体健康产生各种不良影响。因此研究车内空气污染物来源、产生机理、危害以及污染物处理技术和装置都具有重要的意义。目前市场上已经有多种车用空气净化器，技术均比较单一，对不同的污染物处理效果不一，并且不能随时检测空气的质量和浄化材料的寿命，造成浄化器不必要的开关或者浄化材料已经失效时仍在使用而造成二次污染。而且，其通常是需要手动打开或关停，而 不能针对现有的需要实时做出反应。因此，当前仍然存在着对于这样的车用空气净化器的需要，即能够指示车内空气质量以及该净化器(具体而言是浄化材料)的寿命以及当前效果，更好地，该空气浄化器还能够在适当的时候打开或关闭或者根据需要在可能的范围内调节净化強度。
技术实现思路
因此，本技术的任务是提供一种的车用空气净化器，其具有的技术效果在于能够实时指示车内空气环境以及能够及时给用户提供车用空气净化器内的浄化材料已经失效的消息。根据本技术的ー个方案，提供一种车用空气净化器，其包括壳体、设置在壳体上的至少ー个进风口和至少ー个送风ロ、以及设置在壳体内的电源、至少ー个风机和滤芯；所述风机构造成能转动以使得空气通过所述进风ロ、风机、滤芯和送风ロ。根据本技术的车用空气净化器的特征在于，该净化器还包括设置所述滤芯处的、用于检测滤芯两侧的空气污染物的浓度以及浓度变化并基于该浓度变化计算评估该滤芯的使用寿命的传感器装置和设置在外売上的、用于显示空气污染物浓度和与之相关參数以及滤芯寿命的显示器。更优选地，该车用空气净化器还包括设置在所述至少一个进风ロ处的初级过滤器。在本技术的一个实施例中，所述滤芯包括一片或多片层叠的过滤材料，所述一片或多片层叠的过滤材料选自用于除甲醛的过滤材料，用于清除苯类污染物、一氧化碳以及二手烟的过滤材料和用于除尘杀菌的过滤材料中的ー种或多种。在本技术的另ー个优选的实施例中，所述滤芯包括由活性炭材料制成且浸溃有一种或多种吸附材料的一体式滤芯。优选地，所述至少一个风机包括并行布置的两个风机。 更优选地，所述至少一个进风ロ包括设置在壳体的顶面或底面上的进风ロ。所述至少ー个送风ロ包括设置在壳体的端侧上的一对送风ロ。根据本技术ー个特别优选的实施例，该车用空气净化器还包括基于所述传感器装置检测到的空气污染物的浓度以及浓度变化来开停所述风机和/或调节风机的速度的控制装置。通过这样设置，可以给本技术的空气净化器带来多种好处，例如可以在空气污染物浓度超过给定阀值时自动打开风机或者调高风机速度；而当污染物浓度小于另ー给定阀值时可以自动关停或者调低风机速度，这样可以得到ー种智能化、省能源的空气净化器。根据本技术另ー特别优选的实施例，该车用空气净化器还包括用于检测车辆是否处于怠速状态以及怠速时间的第二传感器装置，和基于车辆的状态和/或怠速时间来开停所述风机和/或调节风机速度的第二控制装置。这对于现有的车辆是特别有利的，如上所述，在现有车辆中，当例如在夏天在怠速状态下开着车载空调，很容易造成车厢内ー氧化碳超标，导致用户头闷气短，严重甚至导致用户的生命危险，而根据本技术的车用空气净化器能够有效避免一氧化碳超标的情况的发生。优选地，电源可以选自干电池、蓄电池或汽车自带的直流12V电源中的一种或多种。 根据进ー步优选的实施例，该车用空气净化器还包括用于当在滤芯的至少ー侧的空气污染物浓度超出预定阀值时报警的报警器，相比于显示器，该报警器进ー步提供了空气污染物浓度超标的指示，这例如能更有效地避免例如上述一氧化碳超标的情况的出现。附图说明以下，结合附图来详细说明本技术的实施例，其中图I是本技术的车用空气净化器的第一实施例的结构示意图；图2是本技术的车用空气净化器的第一实施例的分解示意图。附图标记列表ト壳体，2-进风ロ，3-初级过滤器，4-风机，5-滤芯，6-送风ロ，7-液晶显示器，8-传感器装置，9-电源，10-开关按钮，11-滤芯支撑框架，12-壳体底板，13-壳体侧板，14-壳体后挡板，15-进风ロ过滤板。具体实施方式现參考以下的说明以及附图，详细说明本技术的车用空气净化器的示意性方案。尽管提供附图是为了呈现本技术的一些实施方案，但附图不必按具体实施方案的尺寸绘制，且某些特征可被放大、移除或部分剖切以更好地示出和解释本技术的公开内容。说明书中涉及“示例性示出”或类似用语意指结合示例性方案描述的特定特征、结构和特性被包括在至少ー个图中，但在说明书中出现的短语“在附图中”或类似用语不必參考全部附图。在本技术中，相同或相似的部件用相同或相似的附图标记指代以便统一和对照。现參考图1，示出了根据本技术的车用空气净化器的第一实施例的结构示意图。如图I所示，根据本技术的车用空气净化器包括壳体I、以及依次安装在该壳体内的由初级过滤器3、风机4、滤芯5。该空气浄化器还包括设置在壳体上的进风ロ 2和送风ロ 6，在风机的作用下，安装在壳体I内的电源9带动风机4转动，使得空气依次通过进风ロ 2、初级过滤器3、高效滤芯5后从送风ロ 6送出。根据本技术的方案中在高效滤芯5处安装空气质量传感器8用以检测在滤芯两侧的空气污染物的浓度以及与空气质量相关的其他ー些參数，并根据这两侧的空气污染物浓度变化的速率，以及可选地根据空气污染物浓度随时间变化的速率来计算滤芯5的使用寿命。该车用空气净化器还包括在壳体的前面板上设置的液晶显示器7用以显示空气中污染物浓度、空气质量和高效滤芯寿命。在利用高效滤芯净化车内空气、井随时显示污染物浓度、空气质量、滤芯寿命，能够及时提醒用户开关浄化器和更换滤芯。在上述的车用空气净化器中，所述的滤芯5可以包括重点清除甲醛类污染物的除甲醛专用滤芯，重点清除苯类污染物及一氧化碳、二手烟等污染物的综合治理型滤芯，或针对灰尘、霉菌、汽车尾气等污染物的除尘杀菌型滤芯的ー种或多种。现结合图2示出了本技术的第二实施例的分解图，在该实施例中示出了根据本技术的一种车用空气净化器的结构，其基本原理与图I的示意性视图相同，但是其特点在于在该车用空气净化器的顶部设置有进风ロ过滤板15 (也可以视作进风ロ)。而且， 在该壳体I的底版12上设置有并行布置的两个风机4。如图所示可以发现，该对风机4设置在由壳体的底版12、侧板13和后挡板14以及设置在壳体前侧(或者前挡板)上的显示器7限定的空腔内。在该风机的上方安置有滤芯支撑框架11，其上支撑有根据本技术的一体成形的滤芯5。该实施例中的滤芯5由活性炭材料制成且浸溃有一种或多种吸附材料(例如上文提到的各种过滤材料中的吸附材料)。此外，在壳体的侧板13上设置有一对侧向布置的送风ロ 6。人们将注意到本实施例中，风机是布置在滤芯之后的，而在图I的实施例中是布置在滤芯之前，可以想到这两种布置都是可行的，只要风机能够有效地使得空气经过滤芯。通过这种上进风，左右两侧出风的流道结构，这样的结构在车内使用时不易被遮挡，所需空间减小，而且采用双风机的结构，也减小了设备的尺寸，对降低噪音也有好处。作为替代，在本技术的车用空气净化器中，所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用空气净化器，其包括壳体（1）、设置在壳体上的至少一个进风口（2）和至少一个送风口（6）、以及设置在壳体内的电源（9）、至少一个风机（4）和滤芯（5）；所述风机（4）构造成能转动以使得空气通过所述进风口（2）、风机（4）、滤芯（5）和送风口（6），其特征是，该净化器还包括设置所述滤芯处的、用于检测滤芯两侧的空气污染物的浓度以及浓度变化并基于该浓度变化计算评估该滤芯（5）的使用寿命的传感器装置和设置在外壳上的、用于显示空气污染物浓度和与之相关参数以及滤芯寿命的显示器。

【技术特征摘要】
1.一种车用空气净化器，其包括壳体(I)、设置在壳体上的至少ー个进风ロ(2)和至少一个送风ロ(6)、以及设置在壳体内的电源(9)、至少ー个风机(4)和滤芯(5);所述风机(4)构造成能转动以使得空气通过所述进风ロ(2)、风机(4)、滤芯(5)和送风ロ(6)，其特征是，该净化器还包括设置所述滤芯处的、用于检测滤芯两侧的空气污染物的浓度以及浓度变化并基于该浓度变化计算评估该滤芯(5)的使用寿命的传感器装置和设置在外売上的、用于显示空气污染物浓度和与之相关參数以及滤芯寿命的显示器。2.根据权利要求I所述的车用空气净化器，其特征是，该车用空气净化器还包括设置在所述至少一个进风ロ( 2 )处的初级过滤器(3 )。3.根据权利要求I所述的车用空气净化器，其特征是，所述滤芯包括一片或多片层叠的过滤材料，所述一片或多片层叠的过滤材料选自用于除甲醛的过滤材料，用于清除苯类污染物、一氧化碳以及二手烟的过滤材料和用于除尘杀菌的过滤材料中的ー种或多种。4.根据权利要求I所述的车用空气净化器，其特征是，所述滤芯包括由活性炭材料制成且浸溃有一种或...

【专利技术属性】
技术研发人员：邵双全，田长青，
申请(专利权)人：中国科学院理化技术研究所，
类型：实用新型
国别省市：