一种板簧双层车后稳定杆的固定结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种板簧双层车后稳定杆的固定结构，包括有与两个后桥板簧座固定连接的两个稳定杆支架，两个与两个稳定杆支架分别转动连接的连接支架，且后稳定杆安装时，后稳定杆的两端分别转动安装于两个连接支架上。本实用新型专利技术结构简单、制造成本低、性能稳定，且有效解决了板簧双层车在复杂路况行驶中结构易损坏的问题。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及板簧双层车后稳定杆的安装领域，具体是一种板簧双层车后稳定杆的固定结构。
技术介绍
目前，常用的板簧双层车后稳定杆的固定结构如图I所示，主要包括设置于后桥板簧座I上的稳定杆支架3、连接后稳定杆2与稳定杆支架3的Y形连接支架4、用于连接稳定杆支架3和Y形连接支架4的下螺栓5、用于连接后稳定杆2和Y形连接支架4的上螺栓6。稳定杆支架3是焊接在后桥板簧座I上的一个U型件，其通过一个Y形连接支架4与后稳定杆2连接。由于目前这些车辆运行的大多是城际线路，由于路况较差，在实际运营中，经常出现Y形连接支架断裂、稳定杆支架断裂的现象。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种板簧双层车后稳定杆的固定结构，其结构稳定，操作方便。本技术的技术方案为—种板簧双层车后稳定杆的固定结构，包括有用于连接两个后桥板簧座和后稳定杆的两个连接支架，还包括有与两个后桥板簧座固定连接的两个稳定杆支架，所述的每个连接支架转动安装于每个稳定杆支架上，后稳定杆的两端分别转动安装于两个连接支架上。所述的连接支架是由上U形件和倒置的下U形件焊接而成。所述的稳定杆支架包括支撑板和安装于支撑板下端面上并与支撑板固定在一起的卷耳式固定块，所述的连接支架支撑设置于支撑板上并与卷耳式固定块通过下螺栓进行转动连接。所述的后稳定杆的两端分别通过上螺栓转动安装于两个连接支架上。本技术的优点(I)、稳定杆支架为一个独立的支架，直接安装在后桥板簧座上，保证受力不受其他件的影响；(2)、连接支架为两个U型件焊接而成，在受到外界冲击力时，能迅速将力均匀分解；(3)、本技术结构简单，制造简单，且成本降低；(4)、本技术结构稳定、适用性强、控制操作方便，应用范围广泛。附图说明图I是原板簧双层车后稳定杆的固定结构的安装结构示意图。图2是本技术的安装结构示意图。图3是本技术稳定杆支架的结构示意图。图4是本技术连接支架的结构示意图。具体实施方式见图2, —种板簧双层车后稳定杆的固定结构,包括有与两个后桥板簧座I固定连接的两个稳定杆支架3，两个均通过下螺栓5与两个稳定杆支架3分别转动连接的连接支架4，且后稳定杆2安装时，后稳定杆2的两端分别通过上螺栓6转动安装于两个连接支架4上。见图3，稳定杆支架3包括支撑板7和安装于支撑板7下端面上并与支撑板7固定在一起的卷耳式固定块8，连接支架4支撑设置于支撑板7上并与卷耳式固定块8通过下螺栓5进行转动连接。 见图4，连接支架4是由上U形件9和倒置的下U形件10焊接而成。本技术的安装及工作原理安装后稳定杆2的时候，首先将两个稳定杆支架3分别于两个后桥板簧座I进行装配安装，然后将连接支架4通过下螺栓5与两个稳定杆支架3分别转动连接，最后将后稳定杆2的两端分别通过上螺栓6转动安装于两个连接支架4上即可。当车辆转弯时，车辆在离心カ的下向内会出现侧倾现象，为了保证车辆的平衡，后稳定杆2就会产生ー个反向力来保证车辆平衡。连接支架4的上U型件9，可以将カ沿U型件的两个边迅速传递给稳定杆支架3，稳定杆支架3是由支撑板7和安装于支撑板7下端面上并与支撑板7固定在一起的卷耳式固定块8组成，与以前的稳定杆支架相比，支架之间的接触面増加了，由于稳定杆支架3是通过后桥板簧座I均匀从而作用于地面，避免了支架受カ不均匀而断裂的现象，彻底解决了稳定杆支架断裂的问题。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种板簧双层车后稳定杆的固定结构，包括有用于连接两个后桥板簧座和后稳定杆的两个连接支架，其特征在于：还包括有与两个后桥板簧座固定连接的两个稳定杆支架，所述的每个连接支架转动安装于每个稳定杆支架上，后稳定杆的两端分别转动安装于两个连接支架上。

【技术特征摘要】
1.一种板簧双层车后稳定杆的固定结构，包括有用于连接两个后桥板簧座和后稳定杆的两个连接支架，其特征在于还包括有与两个后桥板簧座固定连接的两个稳定杆支架，所述的每个连接支架转动安装于每个稳定杆支架上，后稳定杆的两端分别转动安装于两个连接支架上。2.根据权利要求I所述的一种板簧双层车后稳定杆的固定结构，其特征在于所述的连接支架是由上U形件和倒置的下U形件焊接...

【专利技术属性】
技术研发人员：李亚妮，徐志汉，赵理想，丁理，周保成，
申请(专利权)人：安徽安凯汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：