车辆分组系统及方法技术方案

本发明专利技术提供的一种车辆分组系统及方法，包括：至少一个SINK节点和车载终端；所述SINK节点，用于发送广播消息，所述广播消息包括所述SINK节点对应分组的组标识；所述车载终端，用于接收所述广播消息，根据所述车载终端存储的分组标记进行判断，如果判断出所述车载终端未分组，则判断所述广播消息的信号强度，当所述广播消息的信号强度大于预设第一信号强度门限时，存储所述广播消息中的组标识，并将所述分组标记置成已分组；所述车载终端还用于与所存储的组标识对应的SINK节点进行通信。本发明专利技术技术方案解决了车载终端处于移动状态，需要获取区域性信息的技术问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术实施例涉及通信
，尤其涉及一种。
技术介绍
随着通信技术和移动互联网的快速发展，汽车具备通信功能，用于方便发送或获取信息。现有技术中的汽车通信一般是通过车载终端上配置通信模块(2G或3G)及嵌入式SM卡，类似于目前的手机终端来实现。现有技术中通过车载终端与基站通信，基站根据车载终端的请求进行查找获取相应的信息后再发送到车载终端。但是车载终端通常处于移动状态，同时需要获取区域性信息，如当前的路况、车载终端所处位置附近的餐饮、加油信息等。由此可见，基于区域对车载终端进行移动形式的分组通信，可以使车载终端便于获取所处区域中的信息，而如何基于区域对车载终端进行移动形式的分组通信是目前需要解决的问题。
技术实现思路
本专利技术目的在于提供一种，用于解决车载终端处于移动状态，需要获取区域性信息的技术问题。本专利技术提供了一种车辆分组系统，包括至少一个SINK节点和车载终端；所述SINK节点，用于发送广播消息，所述广播消息包括所述SINK节点对应分组的组标识；所述车载终端，用于接收所述广播消息，根据所述车载终端存储的分组标记进行判断，如果判断出所述车载终端未分组，则判断所述广播消息的信号强度，当所述广播消息的信号强度大于预设第一信号强度门限时，存储所述广播消息中的组标识，并将所述分组标记置成已分组；所述车载终端还用于与所存储的组标识对应的SINK节点进行通信。本专利技术还提供了一种车辆分组方法，包括SINK节点发送广播消息，所述广播消息包括所述SINK节点对应分组的组标识；车载终端接收所述广播消息，根据所述车载终端存储的分组标记进行判断，如果判断出所述车载终端未分组，判断所述广播消息的信号强度，当所述广播消息的信号强度大于预设第一信号强度门限时，存储所述广播消息中的组标识，并将所述分组标记置成已分组； 所述车载终端与所述车载终端所存储的组标识对应的SINK节点进行通信。本专利技术提供了一种，该技术方案通过车载终端接收SINK节点发送的广播消息，所述广播消息包括所述SINK节点对应分组的组标识，车载终端根据当前的分组情况及广播信息的信号强度进行判断后完成分组，从而实现车载终端与其所在分组的SINK节点之间进行通信。本专利技术技术方案解决了车载终端处于移动状态，需要获取区域性信息的技术问题。附图说明图I为本专利技术一实施例提供的一种车辆分组系统的工作状态示意图；图2为本专利技术又一实施例提供的一种车辆分组方法的流程示意图。具体实施例方式图I为本专利技术一实施例提供的一种车辆分组系统的工作状态示意图，如图I所示，本专利技术提供的一种车辆分组系统，包括至少一个SINK节点I和车载终端2，如图I中所示，SINK节点I按照区域分布，相应的车载终端在车辆行驶过程中自动接入其所处区域所在的SINK节点的分组，如图中椭圆形虚线所示的分组，并通过与 所在分组SINK节点进行信息的交互，如图I中的SINK节点I与车载终端2之间的点划线连线示意。具体的分组方法为SINK节点I，用于发送广播消息，广播消息包括SINK节点对应分组的组标识。SINK节点I对于分组处于松散式的管理，通过发送广播消息，并通过广播消息中加入分组用的组标识，如SINKl等，当车载终端2处于该SINK节点广播消息覆盖的范围内时，车载终端2就自动分入该SINK节点的分组。车载终端2，接收广播消息，根据车载终端存储的分组标记进行判断，如果判断出车载终端未分组，则判断广播消息的信号强度，当广播消息的信号强度大于预设第一信号强度门限时，存储广播消息中的组标识，并将分组标记置成已分组。本实施例中SINK节点I与车载终端2之间的通信选用DSRC，在对SINK节点进行位置部署时，考虑到DSRC的有效通信距离1000m，路宽20m，以及结合车载终端与SINK节点之间的有效通信时间，为防止相邻SINK节点之间的分组干扰及与车载终端通信的频繁切换，优选地采用最大通信距离的间隔对SINK节点进行部署。也就是说，存在如下情况，当车辆行驶到相邻SINK节点的中间地带，车载终端接收到的两个广播信号都为弱的情况，此时，车载终端不归入其中的任一个SINK分组中。另外由于采用上述SINK节点的布局，车载终端同时检测到两个都为中等信号的概率很小，即使发生了此种情况，采用车载终端不归入其中的任一个SINK分组的处理方式。具体原因在于车辆处于高速运动，车载终端能够在短时间内又接收到SINK节点发出的广播信号，此时如果还收到两个广播信号，并能够完成强弱区分，则完成分组。车载终端2对于接收到的广播消息，首先根据分组标记判断自己是否已经分组了，具体的分组标记可以例如为一个二值数，当为O时表示尚未分组，当为I时表示已经分组，该分组标记也可以为其他类型数值如特定意义的标识，在此不再赘述。当车载终端2根据分组标记判断结果为尚未分组，由于本专利技术实施例的分组系统是基于区域的，所以，还需要判断该广播消息的信号强度。原因主要为，通常情况下信号的强度与距离成一定的正比关系，距离越近，则信号强度越强，所以通过判断广播信息的信号强度来判断车载终端2距离该发送广播信息的SINK节点I之间远近程度。具体的，例如可以将广播信息的信号强度分为多个等级，本实施例中以强中弱三级为例，当广播信息的信号强度为强的时候，可以确定该车载终端2距离发送广播信息的SINK节点I之间非常近，可以理解为处于发送广播信息的SINK节点I的分组内。当广播信息的信号强度为中的时候，可以确定该车载终端2距离发送广播信息的SINK节点I之间距离在信号可以快速传递的范围内，另外由于本车载终端2尚未处于任何一分组内，所以可以将其加入该SINK节点I的分组。当广播信息的信号强度为弱的时候，可以确定该车载终端2距离发送广播信息的SINK节点I之间距离非常远，即使此刻进行了分组，考虑到本车载终端2处于移动状态，存在车载终端2无法与SINK节点进行有效通信的可能，所以，对于弱的广播信息的信号强度，不进行分组。根据上述的广播信息的信号强度分级方案，本实施例中的第一信号强度门限为中级的广播信息的信号强度的最低值，也就是说，当车载终端2接收到的广播信息的信号强度处于高或中级时，可以存储广播消息中的组标识，并将分组标记置成已分组，例如将分组标记置为I。车载终端2还用于与所存储的组标识对应的SINK节点I进行通信。这样车载终端2就可以就近与SINK节点I进行通信，车载终端2从SINK节点I获取所需的信息，或向SINK节点I发送信息需求。 具体的车载终端2与SINK节点I之间的通信采用专用短程通信技术(DedicatedShort Range Communications, DSRC)。DSRC可支持的移动性小于180km/h,通信距离小于1000m的工作环境，其通信速率通常为3 27Mbps。本实施例中，SINK节点优选布置于路边，目前车辆在市区道路上行驶时，通常6车道路宽为约20m，相对于通信距离则可忽略路宽。近似认为SINK节点可覆盖的与车载终端的有效通信范围在2000米内，假设车辆平均速率为50km/h，则有效通信时间范围为2/50小时即2. 4分钟，由于采用快速分组的方法，结合DSRC的通信速率为3 27Mbps，只要设计适当的SINK广播周期，车辆从进入有效通信范围到完成分组的过程耗时很短，因本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆分组系统，其特征在于，包括：至少一个SINK节点和车载终端；所述SINK节点，用于发送广播消息，所述广播消息包括所述SINK节点对应分组的组标识；所述车载终端，用于接收所述广播消息，根据所述车载终端存储的分组标记进行判断，如果判断出所述车载终端未分组，则判断所述广播消息的信号强度，当所述广播消息的信号强度大于预设第一信号强度门限时，存储所述广播消息中的组标识，并将所述分组标记置成已分组；所述车载终端还用于与所存储的组标识对应的SINK节点进行通信。

【技术特征摘要】
1.一种车辆分组系统，其特征在于，包括至少一个SINK节点和车载终端； 所述SINK节点，用于发送广播消息，所述广播消息包括所述SINK节点对应分组的组标识； 所述车载终端，用于接收所述广播消息，根据所述车载终端存储的分组标记进行判断，如果判断出所述车载终端未分组，则判断所述广播消息的信号强度，当所述广播消息的信号强度大于预设第一信号强度门限时，存储所述广播消息中的组标识，并将所述分组标记置成已分组； 所述车载终端还用于与所存储的组标识对应的SINK节点进行通信。2.根据权利要求I所述的车辆分组系统，其特征在于，所述车载终端还用于在判断出所述车载终端已分组时，判断所述广播消息中的组标识和所述车载终端中存储的组标识是否相同，如果不同，则判断所述广播消息的信号强度，当所述广播消息的信号强度大于预设第二信号强度门限时，将所述车载终端中存储的组标识替换为所述广播消息中的组标识。3.根据权利要求I或2所述的车辆分组系统，其特征在于，还包括基站，与所述SINK节点连接，用于与所述SINK节点进行通信。4.根据权利要求3所述的车辆分组系统，其特征在于，所述车载终端具体用于通过广播接收信道接收所述SINK节点发送的广播消息； 所述车载终端具体用于通过交互信道与所述车载终端所存储的组标识对应的SINK节点进行通信； 其中，所述广播接收信道与所述交互信道的频率不同。5.根据权利要求4所述的车辆分组系统，其特征在于，所述车载终端更为具体的用于通过所述交互信道向所述车载终端所存储的组标识对应的SINK节点发送信息获取请求，并接收所述车载终端所存储的组标识对应的SINK节点根据所述车载终端的地址信息返回的结果信息；所述信息获取请求包括所述车载终端的地址信息。6.根据权利要求5所述的车辆通信系统，其特征在于，所述车载终端的地址信息包括车辆标识。7.—种车辆分组方...

【专利技术属性】
技术研发人员：马书惠，李建宇，博格利，
申请(专利权)人：中国联合网络通信集团有限公司，
类型：发明
国别省市：