【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及线控转向领域,具体涉及基于线控转向与制动的方向盘。
技术介绍
伴随着汽车技术和电子技术的发展,线控转向也应运而生。汽车线控转向与制动取消了方向盘和转向车轮之间的机械连接,完全摆脱了传统转向与制动系统存在的操作稳定性以及驾驶舒适性的的限制。不过,线控转向与线控制动仍然需要驾驶员独立驾驶,当驾驶员长时间驾驶时不可避免地仍会存在驾驶疲劳的问题,存在安全隐患,若要更换驾驶员必须下调换座位,较为麻烦,尤其是在高速公路上行车或者遇到恶劣天气时就更加不便了
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种能够在主、副驾驶座位间切换位置的基于线控转向与制动的方向盘。为实现上述目的,本专利技术采用了以下技术方案一种基于线控转向与制动的方向盘,包括固定在车辆仪表横梁上的水平移动机构,方向盘固定在水平移动机构的移动块上,移动块的旁侧设置有移动块的周向限位単元,所述的水平移动机构驱动方向盘位于主驾驶或是副驾驶座位的前方。由于采用以上技术方案,方向盘可以在在主、副驾驶座位之间自由移动,无需交換主驾驶座位即可实现驾驶员和副驾驶员分别交替驾驶汽车,有效解决驾驶人长时间驾驶的疲劳问题,该装置可有效节省主、副驾驶的交换时间,非常方便。附图说明图1、2是本专利技术的结构示意图;图3是水平移动机构的结构示意图。具体实施例方式如图I和2所示,一种基于线控转向与制动的方向盘,其特征在干包括固定在车辆仪表横梁上的水平移动机构20,方向盘10固定在水平移动机构20的移动块22上,移动块22的旁侧设置有移动块22的周向限位単元,所述的水平移动机构20驱动方向盘10位于主驾驶或是副驾驶座位的前方。周 ...
【技术保护点】
一种基于线控转向与制动的方向盘,其特征在于:包括固定在车辆仪表横梁上的水平移动机构(20),方向盘(10)固定在水平移动机构(20)的移动块(22)上,移动块(22)的旁侧设置有移动块(22)的周向限位单元,所述的水平移动机构(20)驱动方向盘(10)位于主驾驶或是副驾驶座位的前方。
【技术特征摘要】
1.一种基于线控转向与制动的方向盘,其特征在于包括固定在车辆仪表横梁上的水平移动机构(20),方向盘(10)固定在水平移动机构(20)的移动块(22)上,移动块(22)的旁侧设置有移动块(22)的周向限位単元,所述的水平移动机构(20)驱动方向盘(10)位于主驾驶或是副驾驶座位的前方。2.根据权利要求I所述的基于线控转向与制动的方向盘,其特征在于所述的水平移动机构(20)包括构成螺纹配合的丝杆(21)和移动块(22),所述的丝杆(21)位于水平方向且与车宽方向一致,该丝杆(21)的一端设有电机(23),用干支撑丝杆(21)的底架(24)固定在仪表横梁上,所述的底架(24)上设有空腔(241),所述的空腔(241)截面呈U型,且开ロ朝向方向盘(10),所述的移动块(22)为矩形结构,该移动块(22)置于空腔(241)内,所述的移动块(22)的截面尺寸与空腔(241)的截面尺寸与吻合,该空腔(241)和移动块(22)构成周向限位単元。3.根据权利要求I所述的基于线控转向与制动的方向盘,其特征在于所述的方向盘(10)上设有加速按钮(11)和制动按钮(...
【专利技术属性】
技术研发人员:陈效华,陈军,
申请(专利权)人:奇瑞汽车股份有限公司,
类型:发明
国别省市:
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